Achat MGF Trophy

[Piloubilou]

Bonjour à tous

Je ne suis pas passé par la case départ parce qu'il n y a pas grand chose à présenter pour l'instant
Je me suis inscrit il y a quelques mois pour me renseigner sur ce modèle.
J'ai lu vos tutos et maintenant j'ai une expertise toute théorique de la mécanique d'une MGF Trophy .
Mais au moment de passer à l'acte le doute m'etreint alors je viens voir les spécialistes.

Il s'agit d'une MGF trophy Bleu 51 000 km numérotée.
entretien complet jusqu'en 2011 puis trou jusqu'en 2017
Joint de culasse remplacé en 2011 pas de courroie de distribution depuis.
Le phare avant gauche n'est pas d'origine et le spoiler fixé par des rivets signe d'un accrochage. Pour autant les alignements sont nickels tout comme la baie avant.
Donc courroie à refaire plus phare avant à changer.
a par çà le véhicule parait bien entretenus
Prix 7950

Quelques photos :

Album MGAlbum MGAlbum MG

Vos avis tant sur la voiture que sur le prix sont les bienvenus

L'acheteur dans le doute vous remercie tous par avance

[temp60]

Welcome sur le fofo

Elle a l'air propre.
pas de regonflage des hydragas depuis 2011?
Il faudrait des photos des dessous pour d'éventuelles traces de rouille.

[Piloubilou]

Bonjour
Merci ttersu pour ta réponse
La personne que j'ai envoyé la voir n' a pas détecté de trace de rouille, mais il n a pas pu l'inspecter en detail sur un pont.
A priori et selon le vendeur qui en est propriétaire depuis 2016 là voiture aurait dormi à l'intérieur.
Quand aux hydragas mystère mystère. En tout cas pas de facture. Pour l'historique jusqu'en 2011 il est en néerlandais, autant dire du chinois pour moi . Google est mon ami donc il m aidé pour le principal mais dans le détail. ..
Elle te parait trop basse sur les photos?

[temp60]

un poil oui, mais pas représentatif sans historique...

[Piloubilou]

Ok je vais interroger le vendeur sur le sujet mais j ai dans l ' idée qu il ne l a pas regonflée depuis qu'il en est propriétaire 2016....

[Piloubilou]

Bonjour
Bon, contact pris avec le vendeur pas de regonflage depuis 2016. J'ai négocié le prix et décidé de faire affaire.

Si tout va bien une nouvelle mgf trophy sur le forum dans quelques semaines, le temps de finaliser et de la rapatrier de belgique en camion vers Rouen puis Toulouse par la route dans un second temps.

Je passerai alors par la case présentation avec queqlues photos.

Des son arrivée sur Rouen j'aurai la distribution à faire faire (pas faite depuis 2011), j'ai vu sur le fofo un garage au Havre, je n'ai pas trouvé sur Rouen.
Les membres du forum résidants de cette verdoyante Normandie ont ils quelques suggestions pour le regonflage et la distri?

[domss]

bonjour

pas de soucis pour l'ydragaz si elle n'est pas a plat ,
la mienne n'a pas bouger depuis 4 années
au niveau de la distribution si le joint de culasse a étais fait la distribution a du être contrôlé .
éventuel bruit a vérifier impérativement
en +si elle a que 51000 km en principe pas de soucis ,il suffit de contrôler le vase d'expansion et le LDR +l'état huile moteur
par contre un CT est impératif ,surtout pour la pollution et la corrosion

a+
do

[Piloubilou]

Bonjour

Pour l'huile et le liquide de refroidissement la vérification à été faite
La distri a été changée en 2011en même temps que le joint de culasse.
Le kilométrage est clair en tout cas le système carpass belge sécurise un peu le sujet.
Ce qui m'inquiétait un peu c'était l âge de la courroie 7 ans, c'est pour ça que j envisage de la faire changer
Mais c'est vrai qu'elle n'a parcouru que 20000 km....

[MaximeR]

Hello,
7 ans, oui, ce sont des travaux prioritaires, la courroie va perdre ses dents, surtout si elle n'a pas fait beaucoup de kilomètres.

[GilouMGF]

Bienvenue dans le club des heureux "Trophy owners". C'est la plus envoûtante des MGF, mais c'est aussi la plus fragile et la plus capricieuse. Je commence à en savoir quelque chose... Les hydragas souffrent bien plus que sur une classique. Si tu veux prolonger la vie de ton joint de culasse, il faut impérativement installer un radiateur d'huile, car le moteur 160 Cv a plus de contraintes du fait de sa puissance. Et d'origine, il n'y a pas d'échangeur thermique. Du moins pas vu sur la mienne, en tous cas...

[Piloubilou]

C' est vrai que je suis assez impatient de la voir arriver de l'entendre roronner et de la conduire..
J' attend encore les devis du transporteur pour la rapatrier.J' espère quand même qu'elle ne va pas être capricieuse tout de suite.
Le radiateur d'huile est prévu, il va falloir que je me remette à la mécanique, ça va me changer des 4l, r5 et autre austin que je bricolais quand j' étais jeune....

[GilouMGF]

C' est vrai que je suis assez impatient de la voir arriver de l'entendre roronner et de la conduire..
J' attend encore les devis du transporteur pour la rapatrier.J' espère quand même qu'elle ne va pas être capricieuse tout de suite.
Le radiateur d'huile est prévu, il va falloir que je me remette à la mécanique, ça va me changer des 4l, r5 et autre austin que je bricolais quand j' étais jeune....

L'accessibilité peut surprendre dans un premier temps, mais on s'y fait vite. Il faut reconnaître que les finitions, genre tapis d'habitacle, boutons de chauffage, ne sont pas terribles. C'est assez surprenant pour une voiture de cette classe là. Mais c'est anglais...

[Piloubilou]

C' est vrai que je suis assez impatient de la voir arriver de l'entendre roronner et de la conduire..
J' attend encore les devis du transporteur pour la rapatrier.J' espère quand même qu'elle ne va pas être capricieuse tout de suite.
Le radiateur d'huile est prévu, il va falloir que je me remette à la mécanique, ça va me changer des 4l, r5 et autre austin que je bricolais quand j' étais jeune....

L'accessibilité peut surprendre dans un premier temps, mais on s'y fait vite. Il faut reconnaître que les finitions, genre tapis d'habitacle, boutons de chauffage, ne sont pas terribles. C'est assez surprenant pour une voiture de cette classe là. Mais c'est anglais...

*SMS* vrai que la finition n'est pas, paraît il, le point fort de la voiture. Mais de ce que j'ai pu lire sur le forum le rapport prix plaisir à l'air très sympa

[Pipeline]

moi,j'ai acheté la mienne parce que la cinquantaine venue et au sortir d'un pénible cancer,j'ai pris conscience qu'un plaisir égoiste était venu,l'avenir pouvant s'annoncer court.je n'avais jamais eu les cheveux au vent,je revais d'une deux places,MG était la marque anglaise mythique de ma jeunesse avec triumph,elle devait donc être anglaise (black et mortimer était mes histoires favorites) et in fine,un prix abordable.J'ai donc essayé de mettre mes 120 kgs et mon mètre 80 dans une F 75TH et j'y suis rentré,près de 30 minutes assis dans ses cuirs bordeaux,moi fidèle époux depuis 34 ans ,...j'avais trouvé ma maitresse......tu auras compris que choisir une MG est du avant tout à une envie sentimentale ,une autre vision de la route du voyage et des sensations,non pas de vitesse mais de bien être interne et de paix.Depuis elle ne m'a jamais fait regretter mon choix

[MGecho]

+1

La même sauf que je sais déjà que, cancer ou pas, la vie n'est qu'un moment. Une autre épreuve me l'a fait comprendre il y a longtemps alors maintenant c'est MG et du plaisir !

Ce que je n'avais, par contre, pas prévu c'est que maintenant je me fais chier comme un rat crevé dans toutes les autres voitures modernes ou pas.... (bon à part la Mini Cooper S de ma femme peut-être)

[philcor]

Pipeline, quelle belle déclaration d amour, tu as trouvé les mots qu il fallait....
J ai versé ma petite larme
Merci

[Piloubilou]

C'est bien l'objectif se faire plaisir, j'ai moi aussi 50 ans et c'est le moment...
Pour rester plus terre à terre, je viens de recevoir un devis pour remplacer la distribution, 750€, ça me paraît cher, quelqu'un a t'il un garage à me conseiller sur Rouen et alentour?

[Pipeline]

+1

La même sauf que je sais déjà que, cancer ou pas, la vie n'est qu'un moment. Une autre épreuve me l'a fait comprendre il y a longtemps alors maintenant c'est MG et du plaisir !

Ce que je n'avais, par contre, pas prévu c'est que maintenant je me fais chier comme un rat crevé dans toutes les autres voitures modernes ou pas.... (bon à part la Mini Cooper S de ma femme peut-être)

voilà deux ans que venant de Belgique ,je passe le mois de juillet dans votre belle région,Labenne océan,capbreton,moliet et la sublime st jean de luz

[Piloubilou]

Bonjour

Après quelques péripéties mécaniques et un certain temps sur chandelles ma mgf trophy roule.

Je me suis remis à la mécanique
J'ai refait la distribution (beaucoup de temps, d'égratignures et un gros soulagement au demarrage)
Changé la pompe à huile en cassant un boulon au passage (sueurs froides perceuse et queue de cochon)
Vidange, plus joint de support de filtre à huile plus filtre à huile (imossible de démonter le filtre à huile donc demontage du support)
Regonflage des sphere( j'ai fabriqué une pompe)
Filtre à essence
Au rang des bonnes surprises un filtre ITG MAXOGEN que j'ai nettoyé
Joint de cache culbuteur

À venir changement des quatre pneus (les pneus avant sont d'origine)
Purge du circuit du freins+installation de durites avia (je les reçoit cette semaine ) ainsi que d'un raidisseur pour servo frein mike satur. Je trouve la pédale de frein spongieuse
Changement de la sonde lambda, j ai le voyant moteur allume et l odb m indique un pb à ce sujet

Voilà, merci pour vos tutos sans lesquels je n'aurait jamais osé me lancer.
Bonne soirée

[temp60]

Great job!

Tu changes quelle sonde lambda...? Normalement il y en a 2.

[Piloubilou]

Bonjour
Oui , à priori une en bas du collecteur et une apres le cata
Comme le moteur tourne bien je pencherai pour celle apres le collecteur.
Bonne journée

[MGecho]

Bravo pour le boulot abattu, ta Trophy va pouvoir te donner la banane...

[Piloubilou]

Et oui après l'effort, le réconfort.
Les premiers kilomètres sous le soleil d'automne ont été très sympa
Reste encore à régler le problème du voyant moteur.
Mais la bricoler, l'ameliorer, *SMS* autant de plaisir que de la conduire

[GilouMGF]

Félicitations pour le travail accompli. Le changement de la grande courroie de distribution est un beau chemin de croix ! Le problème du voyant moteur est sans doute dû à la sonde lambda qui se trouve sur le collecteur d'échappement. D'abord contrôler les fils et les connexions. Un petit passage sur le lecteur OBD devrait éclairer ta lanterne.

La Trophy est une belle maîtresse, captivante, enjouée, mais bien plus capricieuse que nos "vraies", en chair et en os !

[Piloubilou]

Je fais un diag ce WE,
Et je rouvre pour voir si un branchement n'a pas sauté ou autre.
J'en profiterai pour regarder pour monter le raidisseur.
Quand à Madame je ne peux que louer sa patience, elle commence neanmoins à trouver que ma nouvelle maîtresse mécanique prends beaucoup de mon temps et la trouve couteuse.
À suivre