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"je n'ai pas trouvé les caractéristiques (boite ?)"

C'est tout pareil à la Mini... (boite 4 + MAR)

Pas cool alors... Longs déplacements, par l'autoroute éventuellement, proscrits.
L'OD de la B-GT est décidément un gros point fort dans ce domaine...

Il est bête, ce bête

Il faut vérifier trois choses : d'abord la rouille, puis la rouille et enfin la rouille. La carrosserie de l'ADO16 est pleine de corps creux, et elle peut bien pourrir de l'intérieur sans rien laisser paraître.

Surveiller les planchers, les contre-ailes avant, les longerons, les fonds de portes... Le reste, c'est une formalité tant c'est simple et largement diffusé.

Les seuls trucs un peu difficiles à trouver sont certains éléments de finition propres à certains modèles, la bagnole ayant été vendue sous pas moins de six marques différentes : Austin, Morris, MG, Wolseley, Riley et Vanden Plas.

A mon avis, les plus intressantes sont celles avec les finitions les plus élaborées, la Morris est un peu indigente et l'Austin à peine mieux.

J'ai fait envrion 50.000 bornes avec la mienne, par monts et par vaux, autoroute comprise. Les versions 1275 et 1300 sont plutôt nerveuses (bon, ce ne sont pas des dragsters non plus ).

Toutes précisions sur demande

Merci!
Elle a 2 pas de chez moi, du coup je vais aller y jeter un coup d'oeil...

je pencherai pour une MG 1300 mk2 (2 portes) bicolore...
Album MG

bonjour,
j'en ai eu trois ,
Vanden plas 1300, MG 1100 ET 1300
Sherlock à tout dit, la corrosion apparait bien souvent aussi derrière les pédales car le tablier est en double peau...
en Daily faut qd même être optimiste car il y a souvent un truc qui cloche, et sur route ça rame un peu..
par contre assez confortable, surveiller les suspensions s'il n'y à pas de fuite..

Alors, cette 1100?

Rouille...

C'est pas mal ça !!! J'adooore...
Un peu trop cher malheureusement.

https://www.leboncoin.fr/voitures/1684185804.htm/

mais sans doute pas homologuée route?

Belle bête!

jdd

Homologuée??? carte grise collection certes, mais conforme utilisation routière, euh..... Peut-être pas vraiment adaptée non plus pour aller faire ses commissions, sûrement davantage pour aller faire "ses courses"

:-)))

jdd

hop : viewtopic.php?p=633452

Merci Florent !!
J'avais zappé, que j'avais, en plus, commenté ce post...
l'âge...

145 cv fiabilisés....

L'auto a couté plus de 60000 euros , 20000 euros de perdu en trois ans, à ce niveau d'investissements à perte, il est possible qu'il y ait encore quelques milliers d'euros à grappiller... vu que personne ne s'est jeté dessus depuis plus d'un mois!

Trouve une 240Z au moins tu pourras courir au cul des Porsche voir même passer devant si tu as un bon coup de volant...

Il est vrai que "Moricette " s'est offert quelques podiums mais bon vu le budget consacré lorsque nous en avions discuté devant un verre, mieux vaut investir dans une auto qui a déjà des chevaux et des aptitudes...pour gagner!
D'ailleurs qu'est devenu "Moricette" et son sympathique propriétaire?

Regardez ce magnifique travail de restauration !!!!
Bon ok... ce n'est plus le même moteur, donc pas roulable en France, mais superbe boulot.

https://www.classiccarsforsale.co.uk/mg/bgt/323190

il me semble que pour une reconstruction faite par un pro, et à ce niveau de prix, l'agrément comme véhicule de collection en France ne devrait pas poser de problème, non?

merci
jdd

Enfin ! un vrai moteur...

Maintenant rien n'est certain à ce propos...les modalités d'obtention d'une CGC ont quelque peu changé!
(Accompagner la demande de champagne et de petits fours ....ça peut résoudre les problèmes! )

....effectivement, je ne m'avancerai pas sur une quelconque possibilité d'autorisation ou refus de certains modèles ou constructions baroques par les Services de réception de chez nous, mais, "force est de constater" que certaines voitures vendues en France en CG Collection authentique laissent quelquefois dubitatif.
De mémoire:
-MGB ex 1800 devenue V8 en UK et importée en France.
-MGA venue des US avec un V8 US sous le capot.
-un Hot-Road US

"Aprés...."©