un nouveau en MG B.......une nouvelle MG dans le 86

[Escale34]

Bonjour
Bonne initiative
Faisceau bleu (silicone etc..) chez Moss europe 78 Bailly. Sur le net ou par tel ( pas de 08 surtaxé comme chez datch!)
Delco + doigt allumeur

[wmb93]

ça c'est bien ?

ma voiture est de 1979

https://www.moss-europe.fr/ht-lead-set- ... 10772.html

[Escale34]

Bonsoir
*SMS* exactement ça . J ai monté les mêmes cables sur la mienne. Prevoyez du meme coup un ou deux jeux de vis platinées d'avance. Changer un fil à la fois en repérant la bonne longueur _ info>le cylindre un = juste derrière la pompe à eau

[Escale34]

Re
Un oubli
1/2 condensateurs d'avance

[Escale34]

Re
Un oubli
1/2 condensateurs d'avance
La mienne est de 1977

[wmb93]

je ne comprends pas " Changer un fil à la fois en repérant la bonne longueur _ info>le cylindre un = juste derrière la pompe à eau" ? ils ne sont pas a la longueur voulue ?

ou alors il faut faire en fonction des longueurs de chacun et les placer selon leur longueurs sur les bonnes bougies ? evidemment tout en les répérant pour ne pas les mélanger !

[wmb93]

je cherche les vis platinées sur le même site afin de faire une commande groupée

[Dinosaure]

Je suis le pire des mécaniciens du forum

Pas sûr du tout, ça....

[wmb93]

c'est plutot moi le pire !

[Leo Marjon]

Dino, on pourrait organiser un concours du pire mécano :
Les sachants, les capés posent une question et tous les idiots du village répondent

Une bouteille de Lagavulin au gagnant (au moins 5 mauvaises réponses)

[JMAU]

Changer un fil à la fois en repérant la bonne longueur

La même longueur partout... = Pas de cylindre en retard...

Plus que 4 mauvaises réponses...
(mais est-elle si mauvaise...)

[Dinosaure]

On ne dit pas UN FIL de bougie...
Chez moi, elles constituent UNE file, bien alignées qui plus est !

Plus que trois....

[wmb93]

en tous les cas , ce matin, elle a démarré presque au quart de tour ( toujours avec le starter of course ) en ayant un ralenti comme jamais elle n'a eu......c'est quand même pas l'effet de bougies neuves ?!

j'ai commandé le faisceau de fils de bougies (5 ) ainsi qu'une tête de Delco.............

j'ai oublié les vis platinées, le boulet

a suivre ! ...................


Album MG

[Leo Marjon]

Le réglage de l'allumage se fait au feeling (plus que 2)

[wmb93]

encore une question d'une quiche aux pros :

quand on dis que la MGB "has the 45D type distributor" ça veux dire quoi 45 D ?

car j'avais posé la question à un vendeur Anglais pour savoir si il avait des têtes de delco ( distributor cap ) compatible pour ma voiture

[aimegb]

ça veux dire quoi 45 D ?

Extrait d'un site spécialisé ( traduction française ci dessous)
"NOUVEAU DISTRIBUTEUR DE TYPE LUCAS 45D
Parmi les nombreuses marques de distributeurs trouvées sur les voitures classiques,
le Lucas est parmi les plus courants.
On les trouve principalement sur la plupart des voitures britanniques construites jusqu'au milieu des années 80, notamment Leyland, Jaguar, Austin, Rover, etc.
Il y avait deux séries principales: les séries 22, 23 et 25;
et les dernières séries 43, 44 et 45.
Chaque type existe dans les versions à 4 et 6 cylindres, indiqués par le suffixe D4 ou D6."

[wmb93]

......merci de cette réponse !!!

[wmb93]

re bonjour tout le monde !!

peut on poster une vidéo sur nos sujets......ou pas ?

merci !

[aimegb]

Oui , bien sûr !

[wmb93]

ok, merci, j'ai vu comment faire mais mon fichier est trop lourd donc il ne passe pas.....

j'avais fais une petite vidéo du démarrage de ma MGB qui démarre bien depuis que j'ai changé :

les 4 bougies, les câbles de bougies et la tête de delco

mais dés qu'elle a son ralentit, je vois le compte tours qui a des hoquets.....
il monte, il descend ....puis le moteur coupe....

et je peux pas la redémarrer ......sauf 1 heure aprés .....fais suer

je vois pas ce que je peux faire d'autre......surtout moi même lol !!

il faut absolument que je trouve quelqu'un ou un garage susceptible de regarder et me régler ça.....

encore que je ne suis pas sur de pouvoir faire des kms avec la peur d'être en panne en dehors de chez moi surtout avec ce froid !!

[wmb93]

Comme le disait leo Marjon plus haut, je me demande si le probleme ne viendrait pas de la pompe à essence ?
car elle démarre bien , mais tourne peu de temps.....
peut etre que la pompe se bloque et n'alimente plus les catrbus ?!

heuuu, une question d'une quiche aux pros : ou se trouve la pompe a essence sur la MGB ?

j'ai rien vu dans le compartiment moteur qui ressemblerait à une pompe? mais ça ne vous étonnera pas de la part d'une quiche hein....

merci pour vos photos et votre aide !

[aimegb]

Tu trouveras tout droit ici
un tuto d'un très éminent membre du forum....pour savoir où et comment...
https://www.canevet.org/spip.php?article173

[AMMG]

ou se trouve la pompe a essence sur la MGB ? Elle se trouve derrière la roue AR D.
La pompe cliquette très rapidement à la mise du contact pour gaver les carbus, puis plus lentement selon les besoins.
Comme il vous été dit un choc sur la pompe peut la débloquer au cas où le souci vient d' elle, les pointeaux de cuve peuvent rester fermés et couper l' alimentation d'essence.
Le symptôme du compte tours semble plutôt indiquer un souci d' origine électrique, style connectique défaillante ou le regulateur de tension situé derrière le tableau de bord côté passager. Sur ces véhicules, les cosses prennent un malin plaisir à s' oxyder et ne plus assurer un contact franc avec les années.
Bon courage dans votre recherche.

[wmb93]

ok merci de toutes ces infos !

[aimegb]

@AMMG
Il serait bon de prendre le temps de lire le post précédent pour éviter les redondances
Je remets le lien ,
https://www.canevet.org/spip.php?article173