Nouveau un petit tatillon en quete de Mgb-Merci,j'ai trouvé

[wilou69]

Bonjour à tous,

J'ai 46 ans et suis intéressé (passionné plutôt mais cela fait un peu prétentieux) par les vieilles mécaniques.
Je suis votre forum depuis un bon moment (10 ans, c'est possible ?)
Depuis 2013 environ, je me suis m'y dans l'idée d'acquérir une mgb un jour car malgré sa grande production, je la trouve intemporelle.
Quand je vais au mans classic, qu'elles sont belles vos autos de toutes les couleurs

10 ans après, je m'engage dans la recherche active d'un modèle mais j'ai l'impression qu'à moins de 20 000 €, je vais me retrouver avec une auto à pédale ! (Après, entre le prix affiché et le prix vendu, il y a peut etre de la marge ?)

J'ai du mal à passer à l'achat car je suis de nature ultra tatillonne et j'ai peur de me retrouver avec une merguez.
Quand je vois les problèmes de rouille, j'avoue avoir un peu les chocottes.
Sans compter les factures de réparations moteur où on ne sait pas bien ce qui a été fait, j'avoue être un peu perdu.

Bref, je m'inscris (enfin) et espère ne pas déranger sur ce forum sympa.
Vos conseils sont pertinents et j'espère que vous pourrez m'aiguiller dans ma recherche pour éviter les grosses galères ( les petites, je les accepte, cela fait partie du charme).
Je pourrai alors participer activement au forum et m'enrichir de vos connaissances et vous faire marrer en montrant mon niveau en mécanique.

Sinon, je possède un petite yamaha rsdx sans prétention et je l'adore.

Album MG

[Dinosaure]

Bienvenue !
Dans tous les cas, quel que soit le budget que tu cas y consacreras, tu auras ...une voitures à pédales, trois probablement
Si tu es de nature tatillonne, le coté ''corrosion'' va te ronger un moment (re ).
Par contre, les mécaniques, à moins d'un manque de respect dans le suivi, sont fiables, et leur entretien pas d'un coût exorbitant.
Coté tarifs, tu as raison, si tu es exigeant (en plus d'âtre tatillon ) l'ordre de grandeur est celui que tu évoques...
Mais une MGB offre tellement de bonheurs une fois le pas franchi...

[temp60]

Welcome

[aimegb]

Bonjour et soit le bienvenu sur le forum
L'achat de ce genre de jouet n'est pas forcément rationnel, celui qui ira regarder de près le prix
d'un litre de SP à 2 € pour faire joujou
et qui ensuite va le laisser croupir au garage en se privant de ballade sur 1.000 ou 2.000km / an
doit passer tout de suite son chemin , c'est bien mieux pour lui !
Si tu es tatillon ,
c'est à dire que tu as envie d'agir en connaissance de cause
pour pouvoir accéder au plaisir de se ''promener comme AVANT''
au grès de tes envies , alors FONCE !
Le prix à payer pour se régaler
sera bien sûr fonction de ta ténacité à franchir les pièges
où plongent....
des novices , les'' Spéculateurs du Dimanche '' de tous poils et j'en passe.
Bonne suite...dans ta recherche.

ps : La Yam.... c'est devenu un vrai collector !

[wilou69]

Merci pour l'accueil.

Première visite ce jour pour une MGB de 1970 provenant des USA.
Arrivée en France en vers 2010 et vendu par ASA 56 à une dame apparemment.
Puis revendu au propriétaire actuel vers 2013 qui l'a fait suivre dans ce même garage.
Propriétaire fort sympathique,aimant les vieilles voitures, membres club MG e participant à différents événements.
Voiture stationnée dans garage avec chargeur batterie sur secteur.
La peinture est récente suite léger accrochage et les frais d'entretien réguliers.
Le moteur tourne bien, démarre à froid et à chaud.
L'intérieur est correct et mérite un peu d'attention.
Pour les soubassements, ils sont recouverts de blackson (et ça, cela m’embête un peu ...)

[Dinosaure]

Vendeur actuel sympathique. Pourquoi ne pas évoquer avec lui, après lui avoir dit que tu es intéressé par son auto, tes craintes sur ce sujet précis, en lui indiquant les nombreuses mises en garde que tu as reçues, et en lui demandant ce qu'il peut faire pour te rassurer ?
''Juste me faire confiance'' sera insuffisant.
S'il propose un passage de l'aimant, un examen attentif par un spécialiste (qui devra s'engager...), ou tout autre moyen permettant de ne pas rester dans le doute, c'est bon signe !

[Jidé de Grasse]

La peinture est récente suite léger accrochage

juste avant la vente, le hasard tout de même. Je connais peu de gens qui font repeindre une auto entière (3000 boules) pour un "léger accrochage"

Pour les soubassements, ils sont recouverts de blackson

allez, suivante

[AMMG]

C' est pas gagné....

Vous avez là une possibilité plutôt rare de vérifier les dires du vendeur: Vendeur actuel sympathique !
Et les blakson actuels n' ont rien à voir avec ceux du siècle passé.
Et en plus "IL" est sympa, pas un vladimir?, alors poussez la question jusqu' à ses retranchements.
En outre ASA56 pourra sans doute confirmer des choses, non?

[wilou69]

Le proprio m'a indiqué mettre la voiture chez ASA pour qu'on l'inspecte sur un pont ce qui me semble être un bon point.

Par contre Dinausore, tu dis "un examen attentif par un spécialiste qui devra s'engager)", tu parles d'un écrit je suppose mais est ce que cela se fait réellement et dans quels termes (J'ai vu pas mal de site de ventes de véhicule classiques où il est mentionné justement selon l'aspect visuel elle est niquel..... donc rien de garanti et cela ne sert à rien)

Jidé, j'avoue que c'est le type de coïncidences curieuses qui me rebutent mais ça se tient (en terme de date, peinture 2016 avec un événement particulier météorologique sur le secteur )
Pour le blackson, il a toujours été là. j'espère qu'on m'en dira plus au garage lors de l'importation en 2010 et que j'y verrai plus clair sous un pont.

[Jidé de Grasse]

2016 ce n'est pas une peinture récente, nous sommes en 2022 tout de même
si ça n'a pas bougé (petites boursoufflures dans les coins sensibles c'est à dire tour de pare brise, jonction des ailes, tour des passages de roue...) en 6 ans c'est que ce n'est pas si mal fait
Pour le Blaxon, il y a 2 possibilités : soit il y en tellement épais que plus rien n'est visible et contrôlable et il vaut mieux laisser pisser, soit c'est une couche fine et on peut se faire un avis en tapotant avec un manche de tournevis.
Mais comme toujours les conseilleurs ne sont pas les payeurs et c'est toi qui te lance. Ou pas

[yvre]

2016 ce n'est pas une peinture récente, nous sommes en 2022 tout de même
si ça n'a pas bougé (petites boursoufflures dans les coins sensibles c'est à dire tour de pare brise, jonction des ailes, tour des passages de roue...) en 6 ans c'est que ce n'est pas si mal fait
Pour le Blaxon, il y a 2 possibilités : soit il y en tellement épais que plus rien n'est visible et contrôlable et il vaut mieux laisser pisser, soit c'est une couche fine et on peut se faire un avis en tapotant avec un manche de tournevis.
Mais comme toujours les conseilleurs ne sont pas les payeurs et c'est toi qui te lance. Ou pas

...De plus, ASA 56 que j'ai eu le plaisir de visiter il y a une dizaine d'années, en remettant les pieds dans un des berceaux de ma jeunesse à La Trinité, au temps où on aller chercher les plaisanciers sur un coup de trompe de brume...à la godille sur prame...et, il m'a laissé l'impression de connaître son métier au vu de ses réalisations et chantiers en cours...
Perso, j'aurais toute confiance sur son diagnostique

[Santalier]

....si c'était pour moi....:
Avec l'historique de la woiture et le crédit de ASA 56, je ne laisserai pas tomber et j'irai plus loin dans la démarche.
Si la couche de blaxon est vraiment épaisse, il y a d'autres zones "sensibles" à sonder pour y voir , un peu, plus clair et qui sont révélatrices de l'ensemble du soubassement:
-enlever les tapis avants, inspecter et sonder les planchers , + les jonctions de planchers sur les longerons extérieurs, à l'avant , juste avant que le plancher remonte, les longerons eux-mêmes (il faut un peut décoller la bande caoutchouc ou moquette), sur le long du tunnel (mais là, généralement les projections d'huile du moteur/boite par le bas atténuent les outrages)
-passer la main dans la partie haute des ailes avants par le compartiment moteur et y tâter la tôle. (l'idéal serait de pouvoir chouffer derrière les "garde-boues" (splash-plates) des ailes avants, elles se déboulonnent, mais c'est rare que le vendeur accepte la démarche... )
- les attaches avants du pare-choc, coté longeron.
-autour des butoirs vissés sur la coque au dessus du pont....
-....et tous lieux accessibles et pas trop planqués sous le blaxon.

"Aprés, c'est vous qui voyez!"©

[wilou69]

Merci pour vos conseils .

Je vais essayé de checker tout cela et je vous tiens au courant.

En allant à une adresse reconnue de tous sur le forum apparemment, ça met en confiance (pour achat ou non d'ailleurs mais en tout état de cause)

Les Mgb, c'est pas ce qui manquent et je ne suis pas pressé non plus.

Pas d'impatience, ni d’enthousiasme excessif .

[wilou69]

Visite sur un pont fait chez ASA 56 en présence du patron fin de semaine dernière.

Il m'a dit en gros : je la connais bien cette voiture, elle est saine, je la regarde même pas !!! .
Et puis, je lui ai sorti ma liste de questions (j'en avais quelques unes !!!) en expliquant que j'étais sur le forum Mg.
Il m'a rétorqué que si il disait n'importe quoi sur ce véhicule que pourrai le citer sur ce forum. Bref, il semble sur de lui.

Il a pris le temps de me présenter la voiture en me montrant le dessous des planchers, longerons, les bas d'ailes et tout le bazar. Il y a bien une couche de blackson mais c'est sain dessous (il m'a fait voir plusieurs endroits)
Il m'a ressorti le dossier d'importation du véhicule qu'il a lui même fait à la fin des années 2000 pour faire venir ce véhicule.
Apparemment, dans son garage, il en voit quelques unes des Mg en mauvais état mais là, cela n'est pas le cas selon ses dires.

Bref si je récapitule:
-Historique connu depuis 2008
-Entretien suivi chez spécialiste reconnu ici
-Un proprio sympathique avec un superbe autre jouet ancien (ce qui explique notamment l'une raison de la vente), mgb dans garage fermé, bien stocké. Proprio roule fréquemment avec, ce qui me rassure.
-Visite chez le spécialiste qui confirme que ce n'est pas une merguez.
-Enfin, proprio passe sa voiture au CT et veux s'assurer que tout est ok avant la transaction si elle devait se faire.

C'est la première que je visite et j'ai l'impression que ça se goupille pas mal.
J'étais parti sur avec l'idée d'acheter une européenne verte avec des roues fils et là, j'ai une Usa orange avec des rostyle qui semble me tendre les bras .

[Dinosaure]

Ca semble bien embarqué, cette affaire... Un pro prendrait-il le risque de se faire vilipender sur le forum, averti qu'il l'a été ?
Par contre, ce ne doit pas être un problème dans le cas présent, mais le contrôle technique fait par le vendeur est sujet à caution (j'ai payé pour le savoir...) et ne représente pas de garantie à lui seul. Si le pro passe tous ses véhicules dans un même centre, ça peut lui permettre de bénéficier d'une certaine mansuétude.
Mais encore une fois, ce n'est sans doute pas le cas ici, pour toi.
Et orange est une couleur sympa, courante à l'époque comme bien d'autres couleurs vives, on n'était pas dans la morosité actuelle du gris, du noir.
Si tu vas au bout de la démarche, on a hâte de lire tes premières impressions sur route, de voir tes premières photos...

[aimegb]

Tu te rends compte que tu vas ( comme méziigue et bien d'autres ici ) pouvoir rouler
- dans une ... vraie et pure Américaine d'adoption
- avec de vraies jantes talus ............( et Dieu sait que certains en connaissent un rayon )
- son double circuit de freinage
- au compteur kilométrique que seuls les milliers de.......... miles dévissent...........

Que ton rêve devienne réalité ,
................... augmentée du plaisir de retrouver à son bord toute l'âme des 60's !

[wilou69]

Contrôle technique fait ce jour

Sans surprise excessive sauf un défaut mineur qui m’embête car je suis un peu psycho rigide mais apparemment courant sur les vieilles:

0.2.1.a.4 : NUMÉRO D’IDENTIFICATION, DE CHÂSSIS OU DE SÉRIE DU VÉHICULE : Manquant ou introuvable

Suis allez sur le forum, j'ai trouvé cela (post de Dinosaure):
viewtopic.php?f=11&t=20444&start=40

Et suis allé sur le site de l'UTAC qui semble mentionner que cela n'est pas grave si vl de collection :
https://www.utac-otc.com/vehicule_leger ... 27/03/2022

[yvre]

Contrôle technique fait ce jour

Sans surprise excessive sauf un défaut mineur qui m’embête car je suis un peu psycho rigide mais apparemment courant sur les vieilles:

0.2.1.a.4 : NUMÉRO D’IDENTIFICATION, DE CHÂSSIS OU DE SÉRIE DU VÉHICULE : Manquant ou introuvable [/url]

Rien d'étonnant sur une MG comme sur un paquet d'autres Anglaises de cette époque et même que maintenant, ils ont fini par arrêter l'obligation de faire une frappe à froid...

[saby]

psycho rigide

…
parfois, sur les bagnoles du marché Nord Américain un numéro est frappé sur le longeron droit
Album MG

ou bien sur le plancher droit
Album MG

parfois …

[wilou69]

Merci pour vos réponses.

Oui Saby, j'aime bien quand c'est carré !!! Le contrôleur n'a pas trouvé le numéro (habitué aux anciennnes), donc, oui, je m'inquiète

[Dinosaure]

Si j'étais en situation d'achat, je considèrerais ça comme un défaut mineur, le principal étant lié aux observations concernant l'éventuelle corrosion, ...ou l'impossibilité de contrôler ce point

[wilou69]

Ok, j'ai une mention :
6.1.1. c. 1 :Corrosion générale du chassis: Corrosion avant gauche

Je vais appeler le contrôleur technique pour qu'ili m'explique (s'il veut bien)

Pour le reste:
- deux soufflets de direction
- un mauvais fonctionnement lave glace,
- le pot d'échappement qui est endommagé sans fuite

Pas d'excessif déséquilibre au freinage (5%) avec taux d'efficacité à 72 %

[Dinosaure]

Bon... pour la corrosion, le contrôleur devrait pouvoir t'éclairer, surtout si tu lui précises que tu es acheteur potentiel de l'auto !
Autant pour un passage classique par un propriétaire obligé par l'échéance, on peut ''ne pas être trop précis'' (ou omettre, ce qui est plus grave), autant pour un changement de propriétaire, susceptible de demander un contrôle volontaire après l'achat, le centre de contrôle en question voudra éviter les ennuis possibles.
Pour moi c'est une bonne démarche.
En reparler éventuellement ensuite au vendeur aussi...

[Dinosaure]

Pour info, voilà la classification concernant les codes liés à la corrosion sur un véhicule ;



Dans tous les cas, (on ne sait pas si l'on est dans la fourchette haute du C.1 et donc relativement proche du C.2), il te faudra prendre en compte cette corrosion un jour (pas trop tard...) ou l'autre.
Si tu acceptes ce fait, il peut justifier un effort du vendeur sur le prix pour l'aider à y faire face...

[wilou69]

Merci pour vos bons conseils .