Problème d'overdrive !!!

Message par **Néo** » 13 juin 2005, 14:37

**SMS**

Je possède une MGC avec overdrive.
J'ai constaté une anomalie lors d'une balade avec la voiture. L'overdrive ne tenait plus il sautait.

Pour que la vitesse '' economique '' overdrive reste en place il me faut pousser légèrement sur le levier de vitesse. dès que je le lache le moteur remote en tours/minute. J'ai par la suite constaté une petite tache d'huile sous la voiture. l'huile est très propre, elle semble provenir de la boite de vitesse. J'ajoute que j'avais remis de l'huile dans la boite le matin même. Quand pensez vous ??
Merci

Alexandre de Cannes · Message par **Alexandre de Cannes** » 14 juin 2005, 00:51

Pour ma part, ayant déjà eu ce type de symptômes... C'étit un manque d'huile de boite. Mais si tu en as remis...

Message par **michel** » 14 juin 2005, 06:17

http://www.mgcars.org.uk/news/news363.html

Message par **Renou** » 15 juin 2005, 22:20

Sur MGC, la commande d'OD est-elle au tableau de bord ou sur le pommeau du levier de vitesse ?

Message par **neo** » 17 juin 2005, 10:15

Salut Renou
La commande est au tableau de bord.

Je pense avoir une fuitye sous la voiture ce qyui expliquerait le décrochage de l'overdrive suite baisse de pression hydraulique.

Bien cordialement neo

Message par **bestino** » 21 juil. 2006, 22:42

bsr tt le monde,

2 questions svp pr les plus affutés ....:

Voila, j possede une MGC 1969 depuis peu, et je viens de la faire régler chez un garagiste à BAGNOLET ( spécialiste des Anglaises ) au niv des cerveaux freins et maitre cylindre ( pas de garde ) et réglage carbu et allumage. Depuis tt vas bien !!!! ou presque ..... En sortant la caisse, la voiture sr le périph a chauffé comme pas possible ... J m suis rendu compte q la durite inférieur du radiateur s'est ouverte en deux ... Depuis le chgmt de la durite, ma caisse chauffe anormalement et j rajoute svt du liquide d refroidmt !!! Qlq 1 pourrais me tuyauter ? Faut il refaire une purge totale, mais ne trve pas de vis de purge !!!
Enfin depuis cette chauffe chronique il fait une chaleur atroce au niv des pédales d'accelaration, et embrayage ( mais parait il q c'est la maladie incurable des MG ) et mon OVD ne se déclenche plus du tout !!! Serait ce à cause d'un fusible qui aurait pété ? OU qlq chose de plus grave !!!
Merci pr vos réponses

Message par **michel** » 21 juil. 2006, 23:15

Le joint de culasse n'a pas du aimer le coup de chauffe, il doit avoir une petite faiblesse quelque part, il n'y a pas de vis de purge sur le circuit de refroidissment des mg, je n'ai jamais remarqué une chaleur particulière au niveau des pédales, même actuellement, il y a une trappe d'aèration au dessous du tableau de bord, en ce qui concerne l'overdrive, la première chose à faire est de vérifier le niveau d'huile dans la boîte de vitesse, ensuite si le solénoïde de commande fonctionne, il n'y a pas de fusible.
salut

Message par **bestino** » 23 juil. 2006, 10:17

Merci bcp M. Michel pour ces réponses,

dc pr vs il n'y a pas de chaleur au niv des pédaliers ? Bizarre, car la plupart des MG ont ce souci car le collecteur d'echpmt et juste derrière et à l'origine les anglaises se conduisent à droite. Quelle est le moyen de vérifier la culasse ? Démonter le tout j'imagine ? Mais j viens à peine de la sortir du garage pour 400 euros !!! Elle tourne comme une horloge au niv des freins et carburation et voila ce souci de chauffe !! Sinon, comment se vérifie l'huile au niv de la boite svp ? La pression de l'huile au niv du cadran de tab de bord et assez basse , moins de 50 ; le garagiste m'a dit q c'etait pas normal car d'habitude cela devrait etre à 60 ou 70 !!!! Quelle le rapport entre l'OVD et niv d'huile de boite ? Enfin qu'est ce que le solénoide de commande ? Les fils qui cheminent ....,??
Sorry d'avance pr ces questions. Puis j vs contacter ? MON number 0660425194

MERCI BCP

Message par **michel** » 23 juil. 2006, 12:33

Si il ne s'agissait que de la consommation de liquide de refroidissement, se ne serais pas trop grave, il suffit de surveiller le niveau, par contre il faudrais savoir pourquoi elle chauffe, dans quel état est le circuit de refroidissement. Sur la mgb le collecteur d'échappement passe loin du plancher, il n'y a pas de problème, en plus j'ai un collecteur tubulaire entouré de "exhaust wrap" ( c'est un ruban à base de fil de verre tissé qui isole trés bien de la chaleur.
Pour le niveau de boîte, je ne connais pas la mgc, sur la mgb derrière la console du haut-parleur sous la moquette, il y a un gros bouchon en caoutchouc, au fond du trou il y a une jauge, façon jauge d'huile moteur (attention de ne pas faire tomber de saleté dans la boîte de vitesse.
Dans l'overdrive il y a une pompe à huile qui fais de la pression d'huile, l'overdrive désactivé cette pression est perdue, lorsque tu actionne l'interrupteur d'od tu actionne le solénoïde (un électro-aimant)qui ferme le circuit de pression d'huie, cette pression active deux pistons qui bloque l'embrayage de l'od. Si il n'y a pas assez d'huile dans la boîte la pompe ne trouve pas matière à pomper, si le solénoÏde ne fonctionne pas le circuit ne peut pas être fermé. Il peut y avoir un problème électrique,mauvaise connection, fil coupé, ect... Cinquante se n'est pas beaucoup, à chaud?, tu as de la bonne huile, le filtre est en bon état.
salut

Message par **neo** » 23 juil. 2006, 13:10

Salut;
en ce qui concerne ma MG; elle chauffe également. C'est un pb récurant sur bon nombre de MG. Sur la MGC c'est un 06 cylindres en fontes refroidit par un ventilo pas bien conséquent.
En ce qui me concerne cela chauffe dans l 'habitacle. Il faut dire que la vanne de chauffage habitacles est en position ouverte, ce qui a pour effet d'éviter que le moteur surchauffe '' ca fonctionne bien''.
Concernant le niveau d'huile, il se vérifie comme sur la MGb derrière la console '' haut parleur''C'est un véritable casse tête pour faire le complément. je te conseil de le faire avec une seringue.
Bien cordialement

http://bchtl41.free.fr

Site de la MGC

Grimmy · Message par **Grimmy** » 24 juil. 2006, 13:28

Bonjour,

quelle huile as-tu utilisé pour ta boîte ?
Les huiles synthétiques sont à éviter à cause de certains additifs qui empêchent l'overdrive d'accrocher...

Message par **bestino** » 24 juil. 2006, 23:03

Bsr tt le monde,

suis rellement impressionné par ce site, tt le mde essai de me donner des solutions , merci encore !!!
M. MICHEL, encore 1 fois thanks, car avec M. NEO, vs aviez raison en demontant ma console j'ai pu accerder au fameux bouchon et voir ainsi le niv d'huile. Et bien, plus bas que bas !!!! plus une goutte !!! pourtant qd je l'a fais rouler, pas de souci les vitesses passent bien !!
Quelle huile faut il donc acheter : huile de boite tt simplt M. GRIMMY ??
ou une spéciale avec indice etc ... Est il possible de vidanger uniquemt l'huile de boite ?

Sinon, est ce q cela pourrais etre une raison de chauffe du moteur SANS l'OVD , ?? En tt les cas, il y'a un leger mieux , l'aiguille de chauffe du moteur se stabilise et ne monte pas plus des 3 quart.
Enfin, la pression d'huile moteur est à QUARANTE à chaud ! pas terrible non ? Mais j n'ai pas encore fais de vidange et ni changer le filtre à huile ( j'ai acheté cinq litres : PENRITE 20W50 chez ABOUT BRITISH CAR à Caestre ), combien de litre ft il en tt ?

Voilà, en attente de vos réponses;
a bientot.

Message par **michel** » 25 juil. 2006, 09:37

Tu peut vidanger uniquement la boîte de vitesse, il faut mettre de l'huile moteur, ordinaire, dans la boîte avec od, c'est sûr que rouler un peut vite en 4eme peut engendrer une petite chauffe.
sept quarts sans le filtre à huile, huit avec
( un quart égale deux pintes, la pinte égale 0.57 litre, le quart égale 1.136 litres)
salut

Pierre NOEL · Message par **Pierre NOEL** » 25 juil. 2006, 11:55

Michel,

N'as tu pas inversé les quart et les pintes ?
Tu dis 7 quarts de 1.136 litres sans filtre soit environ 8 litres. En réalité c'est plutôt la moitié.

A croire que les britons le font exprès pour nous perturber.

Pierre.

Message par **Invité** » 25 juil. 2006, 13:46

Une remarque sur la pression, suite à ma propre expérience : il faut relativiser les indications du manometre, tant qu'on ne l'a pas étalonné avec une mesure fiable chez le garagiste.
Claude

Message par **michel** » 25 juil. 2006, 14:48

Je ne me trompe pas, le Owners Handbook indique 7.3 litres, mais il en y va plus que ça, environ 8 litres, c'est une mgc, dans la mgb il y en a déjà 4.5 litres.
salut

Pierre NOEL · Message par **Pierre NOEL** » 25 juil. 2006, 18:56

Juste Michel,

J'avais oublié que c'était une C en arrivant au bout du Post.

Pierre

Message par **bestino** » 25 juil. 2006, 21:49

BSR,

merci du tuyau pr l'huile, j tacherais de faire l'appoint c week end et esperons q mon OVD fonctionnera à nouveau et q ma caisse chauffera moins !!!

bye

Message par **bestino** » 27 juil. 2006, 21:52

Bsr,

effectivemet galère de faire l'appoint, inaccessible !!! bref, j'ai acheté de l'huile 20W50 et ai fait l'appoint mais tjrs pas d'OVD !!! Faut il mettre un max d'huile , enfin au mAxi de la jauge ?

MERCI

Message par **michel** » 28 juil. 2006, 17:16

Oui au maxi de jauge, parfois il faut un certain temps, 20/30 secondes, pour que le circuit se réamorce, sinon c'est sans doute un problème électrique.
salut

Problème d'overdrive !!!

Problème d'overdrive !!!

SURCHAUFFE MOTEUR + OVD defectueux !!!!

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