Forum MG

mgb42 a écrit :Du coup y'a 2 posts ouverts sur la culasse, je t'ai mis un mot sur celui de Jerome.

Merci!

.... me suis souvent torturé pour le polissage des pipes en d'admission, finalement je les passe au 280.
La raison (une des) : sur les pipes tiédasses, l'essence a moins tendance à condenser du fait de l'effet "rouleau".
... sachant que le mieux est d'avoir des pipes très froides (et les chambres très chaudes) ... le mélange condense encore plus sur des surfaces lisses.

Arthur a écrit :.... me suis souvent torturé pour le polissage des pipes en d'admission, finalement je les passe au 280.
La raison (une des) : sur les pipes tiédasses, l'essence a moins tendance à condenser du fait de l'effet "rouleau".
... sachant que le mieux est d'avoir des pipes très froides (et les chambres très chaudes) ... le mélange condense encore plus sur des surfaces lisses.

Merci de ce retour!

Il est encore temps, je n'ai pas encore reposer le collecteur....

Arthur a écrit :le mieux est d'avoir des pipes très froides (et les chambres très chaudes)

T'es pas cousin avec DSK, des fois ?

sherlock a écrit :

Arthur a écrit :le mieux est d'avoir des pipes très froides (et les chambres très chaudes)

T'es pas cousin avec DSK, des fois ?

ça va partir en.....sucette !

Houlà là, des pipes, des chambres, des sucettes

CARRE BLANC

[quote="bgt29"]Houlà là, des pipes, des chambres, des sucettes

CARRE BLANC[/quote

Party carrée? blanc?
http://www.dailymotion.com/video/x22z03 ... rre_people

Beau boulot Dany,elle va être fin prête pour les beaux jours !!!!

nicoGT a écrit :Beau boulot Dany,elle va être fin prête pour les beaux jours !!!!

Merci, faut déja qu'elle soit prête pour la sortie de Trophy!
J'ai reposé la culasse et les accessoires ainsi que l'échappement modifié mais je n'ai pas fait de photos....
Le démarrage pour demain....

La carrosserie attendra encore un petit peu.

Ouaiiii OUuuuaaiiiIIiiiii OuuuUUaaaaIIIiiii!

Je préfère ca monsieur! (éclate de rire).

T'as intérêt à être prêt pour samedi, jles ai pouponnées moi mes deux belles! Sont prêtes, ELLES! ^_^

T trophy R a écrit :Ouaiiii OUuuuaaiiiIIiiiii OuuuUUaaaaIIIiiii!

Je préfère ca monsieur! (éclate de rire).

T'as intérêt à être prêt pour samedi, jles ai pouponnées moi mes deux belles! Sont prêtes, ELLES! ^_^

Avec ou sans la MG, je viendrai!
Le seul truc qui pourrait empêcher la Mg de participer, c'est ce bon sang de clapet si il décidait de rester grippé!
Et là faudrait ressortir les carbus et l'échappement pour y accéder sans trop de difficultés.

pour le clapet (si besoin est) :
un boulon à expansion (rawlbolt) à utiliser comme extracteur;
avec une tige filetée M6 ou M8 d'une vingtaine de cm;

Arthur a écrit :pour le clapet (si besoin est) :
un boulon à expansion (rawlbolt) à utiliser comme extracteur;
avec une tige filetée M6 ou M8 d'une vingtaine de cm;

Très juste Arthur mais.....avec le moteur en place, impossible de rentrer une tige de 10cm....
Je retiens la combine du boulon. mais j'espère ne pas avoir à y revenir.....

Sais tu pourquoi ce clapet se "bloque" fort dans l'alésage de son logement?
Usure du logement, déformation du clapet?
Merci de tes conseils.

L’alésage n'est pas ... passé à l'alésoir (tolérance du type autobus); seul le siège est approximativement rodé; parfois avec une crasse, la "bullet" se met un peu de travers.
(Un bout de bois dont l'extrémité est tournée en cône et de la pâte à roder est un plus pour le siège de cette valve. Il n'y a pas moyen d’aléser le cylindre sinon - partant de la tolérance autobus - on est tout a fait hors cote)
.... mais bon, moteur en place c'est sportif.

Ouf le moteur a démarré et la pression d'huile est excellente!
Merci Arthur pour tes explications.
Mon fils qui est pour la modernité a insisté pour que nous montions un allumeur électronique
Résultat , impossible de mettre la voiture en marche , j'ai donc décidé de reposer l'allumeur classique.... et c'est parti au quart de tour avec une avance approximative.
Demain je ferais un nouvel et dernier essai. Il n'y a pas plus bête a installer....j'ai fait strictement ce qui est dit sur le mode d'emploi, mais rien pas la moindre étincelle!

Album MG

Autre petit détail....ça pisse l'huile aux joints des trappes de visite des poussoirs.
Les plans ont été soigneusement nettoyés et les joints sont neufs (en néoprène) les couvercles pas serrés comme un malade.
Je n'aime pas cela mais j'aurais mieux fait de remonter directement à la pâte à joint

Je n'aime pas cela mais j'aurais mieux fait de remonter directement à la pâte à joint
ah oui.....quelque fois c'est dur de devoir faire une entorse a ses convictions.

On est sauvés pour samedi! Yeah! T'as été sacrément rapide ^^

Tu vas rire, le gros truc noir j'en ai dans la simca, mais je ne sais pas si j'ai un démarreur électrique ou pas ^^. Je suis VRAIMENT une buse en mécanique :s

alan a écrit :Je n'aime pas cela mais j'aurais mieux fait de remonter directement à la pâte à joint
ah oui.....quelque fois c'est dur de devoir faire une entorse a ses convictions.

Ce n'est pas un problème de conviction c'est plutôt que c'est inutile de fournir des joints qui ne servent à rien d'efficace alors qu'ils sont prétendus mieux faire l'étanchéité que ceux en liège...

T trophy R a écrit :On est sauvés pour samedi! Yeah! T'as été sacrément rapide ^^

Tu vas rire, le gros truc noir j'en ai dans la simca, mais je ne sais pas si j'ai un démarreur électrique ou pas ^^. Je suis VRAIMENT une buse en mécanique :s

C'est une opération qui se fait tranquillement dans une journée si tu ne polis et ne repeins pas toutes les pièces qui peuvent l'être et si tu as tout ce qu'il faut pour remonter...

La pâte à joint, je m'en méfie comme de la peste, c'est le genre de truc qui vient boucher ton circuit d'huile si tu en mets trop et qu'un morceau se détache .
La méchanceté des chose fait toujours qu'il viendra boucher un conduit qu'il ne faut pas...

Tu a pensé au joint "polyuréthane" REFRACTAIRE???

Guitou a écrit :Tu a pensé au joint "polyuréthane" REFRACTAIRE???

http://www.bricozor.com/mastics-resista ... yrton.html



Je vais remettre des bons vieux joints en liège ....le mieux est l'ennemi du bien!
Au moins si cela fuit, on est pas surpris!

Mon beau moteur tout propre!

Album MG

Suite allumeur neuf Accuspark et....fin

Pas une miette d'allumage que le + du fil (rouge) d'alimentation soit branché sur la bobine ou sur un plus direct, niette ,nada!
Maintenant il va falloir discuter avec le fournisseur.

Remarques sur le montage empirique de l'allumeur:
1) les vis qui tiennent le module ne semble pas assez longues et celui-ci bouge sur son support!

Album MG

2) la bobine vendue avec le kit n'a pas les connecteurs pour faire le branchement, il faut récupérer ceux de l'ancienne bobine....(connecteur double d'un côté)

Album MG

Album MG

3) la bride de l'allumeur Accuspark, se fixe sur le bloc que par une seule vis au lieu des deux d'origine.

Album MG


Repose de l'allumeur classique et....tout va bien!

Album MG

Conclusion: le mieux étant l'ennemi du bien, j'avais raison d'être prudent sur l'affirmation du vendeur: "montage bolt on" et quand à la fiabilité, je n'ai plus envie d'en faire l'expérience...
C'est pas cher, mais cela vaut encore moins que ce que j'ai payé!

Si l'allumeur avait été monté par un Pro, qui va payer "le temps perdu?"

j'ai aussi décidé de recouvrir mon tableau de bord avec un kit "imitation bois"....

Voilà le résultat....

Album MG

vu comme cela , ce n'est pas vilain....mais attendez de voir les détails!
Comme dirait l'autre : il y a comme un léger problème...

Album MG

Album MG

Album MG

Rien n'est vraiment en face soit des compteurs , soit du bord du tableau....une daube quoi!

Les autres parties se places sans problème, juste la façade "compteur" pas en face des trous....

Ah merde c'est bon.
Pétunia a ça aussi, et je lui trouve un charme indéniable. Mais ça tombe juste.
Du coup tu vas renvoyer tout ça ?

Pas de pot, moi ça tombait pile poil, t'as pris ça chez qui ?