J'ai connu quelques pannes et surprises en avion et en planeur, en 22 ans de pratique. C'était presque toujours immédiatement après la sortie d'atelier, pour des maintenances imposées et programmées par le programme constructeur.
Ça allait d'une durite non rebranchée, à un tournevis oublié sur le moteur, en passant par une vraie panne moteur due à un carburateur qui n'avait pas été démonté, inspecté et réparé alors que je l'avais signalé.
Ma culture aéronautique n'a rien à voir dans mon ressenti vis à vis du récit de ClaudeMonet.
Je sais que personne n'est parfait, que l'erreur est humaine, et que la perfection n'est pas de ce monde (sauf pour la demoiselle qui bouquine dans le salon face à moi
).
J'admets très bien que ma B GT couine un peu de là, se tortille un peu d'ailleurs, ai ses vapeurs et ses soubresauts.
Je lui concède un comportement d'ancienne qui n'est peut-être plus celui du jour de sa naissance, je lui accorde des petits rossignols qui font son charme.
Et c'est pour cela que j'ai acheté une ancienne, en connaissance de cause. Pas pour faire le guignol devant chez le boulanger.
Ses imperfections sont inhérentes à son âge.
Cependant, et depuis le début de cette discussion, j'ai déconnecté la notion de voiture "ancienne" de la notion "intervention d'un professionnel pour une modification".
J'accepte très bien, en vrac :
- les petites fuites d'huiles très anglaises,
- les peintures qui ne sont pas vernies comme celle de 2012, ni autocicatrisantes,
- les bruits dus aux rhumatismes,
- les petites quintes de toux, les rototos éventuels, etc.
J'aurais plus de mal avec :
- le freinage qui ne s'améliorerait pas dès lors qu'on demande à tout remplacer,
- des pannes récurrentes dès lors qu'on fait intervenir un pro pour les régler, même si ce n'est pas forcément une science exacte que la mécanique,
Et je trouverais inacceptable de la part d'un pro qui reçoit et accepte un ordre de réparation ou modification :
- une vidange demandée mais pas effectuée,
- un remplacement de pièce(s) demandé et pas effectué,
- une géométrie pas faite si demandée, ou complètement oblique,
- le démontage d'une pièce qu'on ne remonte pas, et qu'on te refile pour mettre sur le haut de la cheminée,
- enfin, une modification ou un remplacement de pièces pour du neuf qui n'est pas parfait (phares, volant, freins, amortisseurs).
Maintenant, s'il est normal de faire grrrr après avoir payé sa facture, tout en tenant le servo-frein à la main, en essuyant de l'autre le liquide de frein qui coule faute d'avoir été essuyé, alors c'est que ce professionnel est la pape de l'à peu près.
Un coup de chiffon, une vérification, un contrôle avant la sortie d'atelier, c'est à la portée de tous, de nous autres et c'est une obligation du professionnel. Ce n'est pas crucial, c'est juste comme cela qu'on satisfait un client et qu'on le fidélise.
Quand on paye cher une auto ancienne, on accepte l'imperfection.
On ne doit pas pour autant accepter tout sous ce prétexte. Où fixez-vous la limite, alors ?
Vous êtes nombreux à pester ici au sujet des margoulins qui s'improvisent revendeurs, restaurateurs, et bâclent le boulot.
Accepter de professionnels reconnus qu'ils aient les mêmes travers que les mauvais concurrents improvisés, c'est aussi faire le jeu des concurrents improvisés.
En acceptant que le Pape de la MG ne fasse pas mieux que le garage Mendez, vous tuez le Pape de la MG et renforcez le Mendez qui bricole comme un bricolo.
C'est un choix, ce n'est pas le mien. J'ai toujours eu du mal avec l'acceptation du nivellement par le bas. Celui qui l'accepte, il fait son choix.
Et je ne comprends pas ce qui motive le pape de la MG à ne pas rechercher une prestation un cran au-dessus du bricoleur improvisé, qui fait de la bricole à pas cher. Le Pape scie le siège sur lequel il est assis. Dommage pour lui, et pour nous !
En achetant une auto chez un spécialiste reconnu, on fait bien le choix de la compétence et du sérieux, non ?
Pour quelles bonnes raisons devrait-on alors accepter l'à peu près chez ce même spécialiste, une fois que la vente est faite, pour des modifications qui n'ont rien de surhumaines à effectuer proprement et jusqu'au bout ?
En gros, c'est "je viens chez toi parce que tu as excellente réputation, les MG que tu vends sont belles et bien revues, mais j'accepte chèque signé que tu me vendes une modification que tu ne feras pas mieux qu'un péquenot pas spécialiste". Il y a là comme une incohérence dans le niveau d'exigence ou au moins dans la démarche qui consiste à faire le choix du sérieux et de la rigueur.
Sur ce, je ne cherche à convaincre personne de penser comme moi ! C'est juste ma façon de voir les choses, assez souple et tolérante, pourtant.
Et d'ailleurs ClaudeMonet en convient très justement :
ClaudeMonet a écrit :
Maintenant c'est sûr, c'est un pro qui n'a pas fait correctement son travail.
