Forum MG

Très intéressant ! Et ............... ça pisse toujours ou c'est enfin la ménopause ?

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Le kit avant monté....


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Une poulie neuve avec le joint spi...

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attend, c'est à l'arrière que cela pisse, à l'avant il n'y a pas de problème avec le matériel d'origine ?

Me revoia,,

je bosse toujours, il est beau,,

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Chet Choli ! Pas encore essayé ?

Oui, c'est nickel comme boulot. Quelle est la peinture rouge utilisée, au fait ?

Bonsoir,

voila ma peinture commandée chez Moss Europe

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Une autre photo, mais regarde dans l album MG série T


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Bonsoir,
je vais maintenant procède au remontage du moteur dans ma petite TD.

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la boite de vitesse assemblée...

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dans un instant la suite.. levage et pose du moteur dans la voiture.......

Ca fait envie :-)

Pour le joint boite/moteur, qu'as-tu utilisé ? Sur un moteur de cet age, les plans de joint ne sont plis aussi plans que lors de la sortie de la voiture, il y un risque de fuite là aussi, non ?

Et bien non sherlock,
je n'ai pas demonté la boite,( elle marche bien et en plus aucune fuite d'huile). Mais il n'y à pas de plan joint, seulement un joint spy ( en bonne état, en ce qui me concerne).

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Xpag a écrit :Et bien non sherlock,
je n'ai pas demonté la boite,( elle marche bien et en plus aucune fuite d'huile). Mais il n'y à pas de plan joint, seulement un joint spy ( en bonne état, en ce qui me concerne).

Merci de ta réponse, mais je parle du remontage de la boîte sur le moteur. Comment as-tu étanchéifié ça ?

Sinon, merci pour ces belles photos...

Mais il n'y a pas d'étanchéité. La cloche sert de liaison entre la boite et le moteur, et protege le mécanisme d'embrayage et le disque d'embrayage)

Par contre concernant Namrick, ce que je n'aime pas c'est la transaction bancaire par carte n'est pas sécurisée.
On ne passe pas par la banque du client. c'est lui qui récupère les codes. ça me gène.

Xpag a écrit :Mais il n'y a pas d'étanchéité. La cloche sert de liaison entre la boite et le moteur, et protege le mécanisme d'embrayage et le disque d'embrayage)

Oui, suis-je bête, je pensais à un montage comme celui de ma BSA, sur laquelle l'embrayage à bouchons baigne dans l'huile, d'où ma question....

Xpag a écrit :Par contre concernant Namrick, ce que je n'aime pas c'est la transaction bancaire par carte n'est pas sécurisée.
On ne passe pas par la banque du client. c'est lui qui récupère les codes. ça me gène.

Jamais eu aucun problème avec eux! Une boîte sérieuse.

merci,

c'est vrai que je trouve mon bonheur chez eux en visitant le site namick. Je vais réfléchir ou alors je passe par une
E.carte bleu ( banque postale). on ne peut l'utiliser qu'une fois.

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voila pour ce soir, demain la suite........

A+

Bonsoir,
et bien aujourd'hui je viens de mettre en marche le moteur.
Il demarre, c'est deja bien. Ensuite aucun bruit suspect, mais, mais, il y a, dans une moindre mesure, des gouttes d'huile qui tombent toujours depuis la cloche ( cela me gene beaucoup apres plusieurs semaines de boulots, les samedi et dimanche )
> Coté avant, avec la poulie neuve et le joint spi , aucun probleme.
Je vais tester la voiture ces jours ci.

et les derniers tests, cela donne quoi ?
c'est effectivement côté cloche que cela fuit à cause de cet espèce de filet sur le vilebrequin.
Cela doit être agréable une voiture qui ne pisse plus l'huile mais .... alors ce n'est plus une MG ?

Bonsoir Midget,
merci de me remonter le moral.
Mais je suis têtu. J'ai décidé de deposer à nouveau le moteur pour la deuxième fois (j'ai mal au dos)
et comprendre pourquoi cette fuite d'huile avec le kit de conversion et le joint spy.
Je crois avoir trouver.. Mais avant de vous expliquer voici quelques photos..

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J'ai positionné le joint spy à raz de la sortie du vilebrequin, ensuite j'ai mis en place le volant moteur et c'est lui en le serrant qui à glisser le joint spy .

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La portée du joint spy est limite elle ne doit pas etre au bord comme sur la photo, mais ça marche!!!
La premiere fois je l'ai positionné à raz du kit , erreur, la levre du joint est en dehors du vilebrequin. Mais j'ai aussi observé une legere fuite au niveau des deux tetons du volant moteur;....

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Pour y remédier un peu de gel d'étanchéité..comme sur la photo.

J'ai remonte le moteur,

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Mise en marche, je pose un carton sous le moteur, attendre, attendre, toujours attendre, rien le moteur tourne pas une goutte d'huile, j'y crois pas!! Incroyable, super, je suis content mais j'ai toujours un peu mal dos ( boulot fait en 1 jour et demi)

Bravo, et tu as raison d'avoir repris le boulot, ça ne risquait pas de s'arranger avec le temps.
Et rassure-toi, ce genre de mésaventures arrive bien souvent

Bravo ! Et quel bonheur d'avoir un arbre au jardin !

Bonsoir,
je confirme, plus de fuite d'huile. je remonte les ailes etc...
j'espere pouvoir regler correctement les feux de croisement et surtout les changer avec des optiques H4.
Mais que choisir ?
cordialement
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