Forum MG

Je ne sais pas mais vu la mentalité française, il me semble plus simple de vendre une tf avec ses alarmes et sa fermeture centralisée équipée d'un coupe circuit que sans alarme et centralisation.

oui c'est vrai....

Enfin bon je vais continuer encore un peu mes recherches... Si quelqu'un à plus d'infos je suis preneur.

Sinon pour le boitier anti-démarrage, comment ça marche, si j'en achète un (c'est cher) il se monte facilement? il y'a une programmation à faire dessus?

Bonjour

Je profite de ce sujet pour vous poser une question
Ma f est restée environ 4 semaines dans mon garage, fermée et alarme activée; hier j'ai voulu la démarrer pour aller profiter un peu du soleil, mais le démarrage fut impossible, batterie à plat (11,3 volts)
Le démarrage a pu s'effectuer avec une autre batterie
Est il possible que l'alarme décharge la batterie (qui a moins de 2 ans) aussi vite?
Si oui comment faire en cas d'absence prolongée ?
Merci pour vos réponses
Bonne route
Bouzou

bonjour bouzou,
oui effectivement ton alarme peut décharger ta batterie sans aucun problème.L'idéal si ton garage est personnel est de ne pas fermer ni mettre l'alarme sur ta MGF.Il existe des mini chargeurs (genre marque intek il me semble) qui assure une mini charge constante....mais ils se branchent sur une prise électrique.

Bonjour à toi Thinat
Merci pour ta réponse, cela confirme ce que je pensais
J’espère qu'on pourra se voir un de ces dimanche au MIN de Nantes
Cordialement
Bouzou

Bonjour,

J'ai le même soucis actuellement.
Cette aprem j'ai voulu sortir la belle mais impossible de démarrer, batterie HS. Ca faisait 2-3 semaines que je ne l'avais pas prise. Je met donc en cause l'alarme qui a déchargé la batterie.
Ma question est simple (peut être trop, mais je n'est pas vraiment trouvé ma réponse), il y a-t-il un moyen pour la désactiver ou même ne pas l'activer en fermant la voiture ?
Elle dort dans un gare sécurisé donc c'est pas trop le soucis.

Merci

Je pense que si tu vérouilles les deux portes en poussant les loquets avant de fermer les portières alors la voiture sera vérouillée mais l'alarme ne sera pas enclenchée.

Justement, quand je les pousse, porte ouverte, ils remontent

et si, comme avec les anciennes voitures, tu garde la poignée de porte levée avant de baisser les loquets ?
tu claque la porte et ça doit être fermé ?

Chargeur de batterie ou robinet coupe circuit, pas le choix pour les longues périodes d'hibernation !

Je vais tester ça Yan !

Je vais me renseigner pour un "robinet". Le garage étant dans un immeuble, je n'est pas accès à l’électricité dedans

On est tous passés par les mêmes galères je vois!

Pour répondre au sujet d'origine, vérifie si la consommation à l'arrêt est normale, branche un ampèremètre (10euros) en série entre la cosse - de la batterie et le fil de masse, si tu as une valeur d'environ 0.01A ou 0.02A, il n'y a rien d'anormal. Si tu es au dessus, tu débranches un à un les fusibles pour localiser la conso.. Ne pas hésiter à vérifier aussi la charge de l'alternateur (13.5V en moyenne, c'est ce que j'ai constaté sur nos MG).

Aurai tu changer de poste autoradio! Pour voir si cela vien du poste avant de coupe ton moteur éteint ton poste manuellement et après éteint ton moteur

J’arrive un peu après la bataille mais un coupe batterie, comme son nom l'indique il coupe (sectionne) donc plus d'alarme alimentée. Le problème ne sera pas résorbé mais une solution serait de débrancher une cosse de batterie, d'installer une ampoule en parallèle (de 5 w par exp., entre la borne de la batterie et la cosse). Si elle s'allume, retirer les fusibles, un par un, puis les remettre et dès que l'ampoule s'éteint, regarder à quoi il correspond. C'est une solution peu onéreuse qui peut s'avérer payante. Si votre capot ou porte est ouvert pour faire les essais, ne pas oublier d’appuyer sur le (s) interrupteur (s).

Lire: . . . une ampoule en série (de 5 w par exp . . . =>comme un ampéramètre.