Forum MG

OUi, tes cuves sont inversées... et penchent du mauvais coté au lieu de rattraper l'inclinaison des carbus.
Le niveau dans les cuves doit être horizontal... (quand la voiture est "sur du plat"...)
Album MG
Le retour de chauffage est à la place des arrivées d'essence...
Il faudrait le déplacer au-dessus du cache-culbuteur.

Au dessus du collecteur d'admission sur lequel il se fixe d'ailleurs pour pouvoir déposer le cache culbuteurs sans être gêné

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Orque a écrit :Contrairement à ce que j'avais répondu à Ludovic (qui avais raison "mes excuses" ) les cuves peuvent et doivent bien être à la verticale.
Je viens de refaire mes carbus et je ne voyais aucune objection à ce qu'elles soient inclinées ces cuves.

Voir le sujet viewtopic.php?f=11&t=31921&p=595426#p595426 pour les photos

Comme quoi, finalement, sans polémiquer le post n'est pas si stérile....
Il ne vous reste plus qu'à voir pourquoi vos cuves ne sont verticales( tordues, mauvais modèle,etc.)

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Orque a écrit :Non, elles sont seulement inversés. Ce qu'il ne faut jamais faire avec les carbus SU.
Dobaggi doit déposer l'ensemble des carbus, les retourner, et inverser les cuves. Sans bien sur dévisser l'assemblage de l'arbre d'accélération. C'est très facile.

Je parlais de celles de votre photo pas celles de Dobaggi qui sont effectivement inversées

C'est facile, s'il y a des "étiquettes" avec les N° de carbus, l'Avant est marqué "F" et l'arrière "R".

Orque a écrit :Non, elles sont seulement inversés. Ce qu'il ne faut jamais faire avec les carbus SU.
Dobaggi doit déposer l'ensemble des carbus, les retourner, et inverser les cuves. Sans bien sur dévisser l'assemblage de l'arbre d'accélération. C'est très facile.

C'est fait comme de faite c'est simple. j'ai aussi ajouté des durit pour que mes tuyaux de trop plein de cuves n'éjacule pas sur l'échappement!!

Sage décision !

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Bonjour a tous
Concernant les cuves de carburateur , celles-ci n' ont t' elles pas été inversé.
La cuve de gauche étant celle du carburateur de droit
Et vice versa ?

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Au niveau des carbu j'ai rien trouvé sur le forum ou sur le net qui explique le fonctionnement et comment les régler.
C'est juste pour info car le moteur tourne super bien, surtout depuis que les cuves ont étés remises dans le bon sens, au niveau reprise c'est beaucoup mieux.
Merci

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Orque a écrit :Dobaggi, c'est pas ce qui manque pourtant !
Qu'est-ce que tu veux faire exactement ?

Rien juste comprendre le fonctionnement du carbu, je suis plus habitué au Dell'orto de ma Ducati et non au SU de la MG

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Merci. Y a pu KA!!

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Si tu pousses jusqu'à PLEURTUIT, je t'explique les SU... et "on" les règle...

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Bonjour à tous
Bonjour Dobaggi
Si cela peut te rassurer, quand tu auras retendu la capote comme indiqué par les collègues,
L' esthétique sera amélioré
Pour le bruit de voile qui claque c' est une autre " musique "
J' ai atténué le bruit de la mienne avec des tubes mousse isolant noir .
Je dis bien atténué
Il y a tellement de bruit charmants dans la MG , d' ailleurs différents si l' on roule avec ou sans capote
Imaginez si ça faisait plus un bruit !
L' ennui sur la route !
Bonne route à tous .
Hein ? Qu' est - ce que tu dis ?
Parle plus fort j' entends rien !

Les cuves sont en effet bien verticales !

Donc, normales ?
Et le moulin de Vessey?
Le proprio est super sympa, normal, normand, il fait même découvrir son joujou.
Je joins qq. photos retrouvées:






Allez Gigis, bonne route dans vos superbes automobiles.

MG O1->B69 a écrit :

Les cuves sont en effet bien verticales !

Donc, normales ?
Et le moulin de Vessey?
Le proprio est super sympa, normal, normand, il fait même découvrir son joujou.
Allez Gigis, bonne route dans vos superbes automobiles.

IL va falloir que je découvre se site rapidement!!