Forum MG

A ok et vous me conseiller de faire quoi

Peut-être de tout desserrer et de refaire les serrages une fois les roues au sol. Tu as sûrement trouvé l’explication de ton problème.

Non je n'ai pas encore trouvé pourquoi

faire quoi

vous mettez deux sacs de ciment, 100 kilogrammes, dans le coffre et vous constatez. si il ne se passe rien c’est que il y a un problème, un problème à découvrir …

saxogrn a écrit : 29 oct. 2024, 21:17 Peut-être de tout desserrer et de refaire les serrages une fois les roues au sol. Tu as sûrement trouvé l’explication de ton problème.

Tu as fait ce que j’ai écrit et d’autres avant moi ? Tout resserrer roues au sol?

je fait ça ce week-end

bonjour donc j'ai fais comme plusieur d'entre vous m'ont dit j'ai tout déblocqué , posé la voiture sur des parpaings et tout reblocqué , entre le pneu et le passage de roue il y a 10 cm , mon potd'échapement ne passe toujour pas il touche

Si ça n'a pas encore été fait, faire le test en déconnectant les amortisseurs (au niveau des fixations des biellettes), ça éliminera déjà un éventuel problème sur cette partie...

Déjà fait

lagome63 a écrit : 04 nov. 2024, 08:38 bonjour donc j'ai fais comme plusieur d'entre vous m'ont dit j'ai tout déblocqué , posé la voiture sur des parpaings et tout reblocqué , entre le pneu et le passage de roue il y a 10 cm , mon potd'échapement ne passe toujour pas il touche

Les roues au sol? Je ne comprends pas les parpaings.

Ce ne sont donc pas les bons ressorts, même si ce sont ceux montés lors de l'achat.
Il faut une lame de moins, les tiens sont ceux d'une MGB GT.

Saxonne pour passer dessous

Pourtant il y a 5 lames

J'en compte 6. Voir la photo que j'ai postée page 1, elle en a 5.

je croyé que la derniére ne compté pas

ne compté pas

en effet la petite lame ne doit pas servir dans la suspension. ce problème de caisse trop haute ne peut guère venir que des lames de suspension, de la cambrure des lames de suspension.

Toutes les lames participent à la raideur de l'ensemble.
http://www.mgb-stuff.org.uk/springchange.htm

faut que je regarde comment fairepour enlevé une lame et laquelle

comment

pour enlever une lame il faut démonter le boulon central, qui sert de pion de centrage, et déplier les pattes qui enserrent les lames. pour ne pas trop s’emm…er, les pattes sont riveté sur les lames, il faudrait enlever une lame qui n’a pas de patte.

saby a écrit : 05 nov. 2024, 08:20 pour ne pas trop s’emm…er, les pattes sont riveté sur les lames, il faudrait enlever une lame qui n’a pas de patte.

Pas trop convaincu, cher Saby, la lame non enserrée n'est pas sous contrainte statique. Sa suppression aurait très peu d'effet, à mon avis.
Je crains que seul le remplacement des deux ressorts complets ne s'impose...

La dernière lame (La plus courte) est bien sous contrainte !

Les larmes étaient monté sur une mgb cabriolet de 76 que je monté sur une mgb cabriolet de 78

j'ai regardé mon montage qu'elle lame je dois enlevé ?

je dois enlevé

certaines lames possèdent des pattes à déplier, et a replier ensuite, ces pattes sont riveté sur les lames, il y a des lames qui n’ont pas de pattes. personnellement je pense que ce problème est étrange, personnellement je n’ai pas d’explication, je ne pense pas que le fait d’enlever une lame arrange les choses.

si je commande ça Ressort à lames, arrière, 6 lames
Numéro de pièce : GSV1006A