Forum MG

est ce que tu as une baisse du niveau d'eau?

il s’agit plutôt de la condensation.

Il y a une baisse du niveau de liquide de refroidissement.
Mais je dois lui en remettre de temps en temps par défaut.

Cela fait pas mal en condensation ?

de la mayonnaise sur le bouchon.

Et sur la jauge ?

Rien sur jauge, tout le reste est propre.
Il y a juste le cache qui est plein de mayonnaise.

Yoko a écrit : 24 nov. 2024, 15:01 Rien sur jauge, tout le reste est propre.
Il y a juste le cache qui est plein de mayonnaise.

Tu nettoies, tu roules et tu regardes...

Ok, je vais faire cette première étape.
Cela me ferais bien ch...r.
Il est tout juste refait, de l'année dernière.

Ce cas a déjà été évoqué sur le site en 2015 ( ça ne nous rajeunit pas ).
Echanges intéressants au plan technique, même si ça part un peu en vrille sur la fin mais c'est intéressant au plan culture générale:
viewtopic.php?t=26824

Ok, merci pour les infos.
Je vais faire le test.

Elle dort dans le garage, un peu humide s'est vrai.
Les trajet sont plutôt court en général, régulièrement environ 10km.

Avant d'aller Plus loin, j' ai regardées les bougies.
Et la bougie du cylindre 3 est noir et humide (la 2eme en partant de la gauche) : Du coup cela me remet en question.
A savoir, que lors du changement de joint de culasse, le défaut était sur le cylindre 3.

Donc j'ai regardé rapidement dans la chemise du cylindre 3 : Et le 2 n'est pas mieux : Je crois bien qu'il y a du liquide de refroidissement dans ce cylindre...

Si c'est la cas, c'est le joint ou la culasse....
Il faut aller voir !

Si cela vient de la culasse, comment puis je faire pour le voir ?

Déculasser...

la culasse

avec de l’eau dans les cylindres c’est soit le joint de culasse soit la culasse fissuré. comme il est dit pour réparer il va falloir déculasser.

Bon, je verrais cela samedi.
Si il y a fissure sur la culasse, cela est forcément visible ?
Et si cela ne l'ai pas, comment puis je faire un test ?

un test

certains rectifieur possèdent le matériel pour mettre la culasse en pression.

Pendant ma pause déjeuner j'ai démonter la culasse.

Voici la culasse : Le joint : Le bloc : De visu rapide, je ne vois pas de défaut ou de fissure.
Mais lorsque j'ai démonter les goujons, deux sont venus tout seul.
Ceux proche des cylindre 2 et 3.
Cela peut il être la raison de ce défaut ?

Je ne les avait pas changer lors du précédant changement de joint.
Certainement une erreur de ma part.

Il était temps d'ouvrir !
Cela explique tes ennuis moteur :
- perte de liquide de refroidissement:
- du mal à démarrer à froid ;
- les compressions,
- la mayonnaise...

Uniquement à cause d' un mauvais serrage des goujons... de la culasse (d'un desserrage ?)
De goujon foireux ? de filets HS dans la culasse ?
Tu avais eu le même problème en novembre 2022...

Pour les goujons, je les ai trouvé en marque ARP pour un bon prix sur ce site mais à voir les délais : https://www.bpsracing.com/goujons-culas ... eries.html

JMAU, au premier changement, s'est le calorstat qui avait bloqué.
Donc monté en température, et joint qui a sauté.

Je ferais une vérif des filets.
Mais les deux goujons sont venus tout seul, sans véritable résistance.
Contrairement au autre écrou qui on bien tenu.

Snakeed14, merci pour le lien, ils sont moins cher que sur rimmer ou match.

Bonjour,

Comment avais tu fais ton serrage de culasse avec le joint que tu as employé?
Moteur tiède , 3 passes avec serrage au couple à la dernière passe et basta ...ou bien as tu fais un ressérage après 500 ou 1000km?
Autre question:
C'est un effet d'optique /éclairage ou les pistons 1 & 4 semblent "nager" dans les cylindres?

Salut,
Serrage de la culasse moteur froid.
Avec un serrage progressif en 5 fois avant d'arriver au couple indiqué.
Puis resserrage, environ 500km après.

Effet d'optique pour le cylindre 1 et 4.
L'appareil du téléphone donne un effet de profondeur.

resserrage

la préconisation avec le joint composite qui comporte une couche adhérente, c’est de mettre le moteur en température, ce qui va faire «fondre» cette couche, de laisser tiédir le moteur et de resserrer la culasse.

La méthodologie du serrage n'est pas en cause si des goujons se font la malle... (ou ne tiennent plus rien!).

la malle

habituellement les goujons de culasse se vissent à la main et, si la rouille n’a pas fait son œuvre, se dévissent à la main. les goujons de culasse d’origine sont fabriqué avec de «l’acier» à ferrer les ânes, il faut les changer à chaque démontage ou bien en utiliser de bonne qualité. après si le taraudage dans le bloc est abîmé, c’est une autre histoire …