Forum MG

hello,
vacances mises à profit en partie pour les travaux MG: fabrication d'une bride pour le collecteur échappement qui était fendu sur une fixation. le mécano n'a pas voulu tenté de soudure, collecteur trop ancien, la fonte est a priori chargée en carbone et rend l'opération très délicate. effectivement, si c'est pour que ça fende à coté, je préfère mettre un peu de patte et faire cette bride.

donc bride taillée dans une plaque acier inox en 8mm d'épais
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méthode à l'ancienne pour le détourage par perçage, bien aidé par le patron réalisé en CAO
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après quelques coup de lime.. et les commandes goujons M8 pour que ça passe, écrous..
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et voilà le tout mis en place pour se rendre compte, ça ne devrait pas bouger
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Techniquement et esthétiquement, c'est du très bon boulot...

Mais je m'interroge sur l'efficacité mécanique de cette bride qui ne porte finalement qu'au niveau des rondelles aux passages des goujons ... et non pas sur toute la surface de la collerette.
et qui, en ce qui concerne le centrage, et la répartition des charges, n'est pas très efficace vu sa forme en "fer à cheval".

Les 3 goujons (avec écrous et rondelles) à 120° remplissent très bien les 2 fonctions de serrage et de centrage...?
Pour la répartition ... un serrage dynanométrique...

Mais c'est certainement conforme à l'original et c'est très bien fait...
j'aurais certainement fait la même chose. (enfin... essayé...)

c'est du très bon boulot...

A ta dernière photo, je monterais l’ensemble sans rondelle cuivre sur le coté cassé. Ta bride joue très bien son rôle à condition de s’appuyer uniformément sur ses trois points, à la bonne hauteur…. La cassure ne dégrade pas le serrage de l’ensemble emboité qu’on ne voit pas… et c’est bien dommage… Très bon boulot…
Bien nettoyer, gratouiller et souffler le collecteur d’admission, la moindre microbille restante peut passer dans un cylindre… et malheur à tous ce qui arrivent…
Tout comme neuf… et mieux encore… ça a dû te coûter un bras…
(Au montage, graisse HT, cuivre, céramique ou autres sur les filets...)

Beau boulot! Sur le collecteur de ma B, un goujon était absent et repercé pour y mettre une vis lambda.
J'ai acheté un nouveau goujon site nous avons soudé sur le collecteur.
Mig en ayant rougi la fonte au chalumeau. Ça se soude assez facilement. J'ai fait 7000 km avec sans problème.

Merci pour vos retours (et compliments, surtout de votre part) !
Vous commencez à me connaître, j'aime bien faire les choses et ça fait partie aussi de mon hobbies que de passer du temps à bricoler sur mon auto.
Effectivement, le rôle de la bride (pas d'origine) était pour éviter d'avoir une rondelle qui tente à rouvrir la fissure du collecteur. Après je suis en phase avec la remarque sur la répartition et les rondelles cuivres, j'avais hésité avec des Bellevilles et il est encore temps. Le remontage se fera avant de remettre le moteur donc je pourrais faire propre à la clé dyn. Les surfaces d'appuis ont étés limées avant le revêtement pour être plan du mieux possible.
Coté traitement ce n'est pas donné oui mais je sais que les peintures HT ne tiennent pas dans le temps; petit artisan du coin par contre donc rien à voir avec les cout type Resttruc, ça m'a couté 90€ par collecteur.

C'est une belle pièce, mais techniquement on peut faire plus simple et plus efficace :

La fonction de la bride, dans le cas présent, est uniquement le guidage de la vis au niveau de la cassure

8mm d'épaisseur, c'est surdimensionné, mais peu importe, ça a juste rendu la fabrication plus difficile

Du point de vue de la répartition des efforts, ce n'est pas l’idéal, car par cette bride, la vis cassée vas tirer sur les 2 autres vis et de fait affaiblir les le collecteur au niveau des 2 autres vis

Une solution plus simple et plus efficace aurait été de fabriquer 3 brides fines qui relient chacune 2 vis, faisant le tour complet et annulant ainsi les effort latéraux

Très belle pièce et très beau coup de lime. Elle tiendra la vie de la voiture et plus encore.
Bravo

BLAIREAU a écrit :Une solution plus simple et plus efficace aurait été de fabriquer 3 brides fines qui relient chacune 2 vis, faisant le tour complet et annulant ainsi les effort latéraux

C'était une option envisagée avec celle de faire une soudure pour faire une bride similaire à celle du deux en un.
Pour celle que tu proposes c'est la résumée bride avec un décalage qui ne me plaisait pas.
Après, en gérant l'ordre au serrage je pourrais plaquer les deux goujons en extrémités de bride et ensuite mettre le couple partout. La vis sur zone cassée passera alors sa tension pour le joint sans trop appuyer sur la zone cassée. Enfin en théorie car tout est hyperstatique..

Très belle pièce et très beau coup de lime.

La bride joue bien sont rôle, elle appuie sur les trois portées de serrage et de plus, elle maintient le goujon bien en place dans son logement cassé et renforce le montage...
Je n’aurais pas fait mieux pour un système aussi ingénieux…

ça a dû te coûter un bras…

90€ par collecteur.

ça reste raisonnable vu les prix pratiqués ailleurs... http://restom.net/echappements/773-appl ... 77270.html

Pat67 a écrit : ça reste raisonnable vu les prix pratiqués ailleurs...

en effet, j'ai trouvé cette personne qui fait cette activité de traitement de surface à coté de sa retraite. c'est donc plus accessible que ces grandes enseignes.
si quelqu'un est intéressé il n'est pas contre un peu de pub: http://www.e-myceramic.com/

un peu de pub: http://www.e-myceramic.com/

Il est bon d’avoir des adresses de petits artisants surtout avec des retours positifs…
pour la Pub...

retours positifs…

Soit, mais à quel coût ?

8mm d'épaisseur, c'est surdimensionné,

Pas tant que ça, l'épaisseur d'un écrou est égal à M x 0,8 donc en M8 ça sera 8 x 0,8 = 6,4 mm

techniquement on peut faire plus simple et plus efficace

Soit, mais à quel coût ?

ça m'a couté 90€ par collecteur.

...et en comparaison: http://restom.net/echappements/773-appl ... 77270.html

Pat67 a écrit :

8mm d'épaisseur, c'est surdimensionné,

Pas tant que ça, l'épaisseur d'un écrou est égal à M x 0,8 donc en M8 ça sera 8 x 0,8 = 6,4 mm

Ca c'est la formule qu'on devrait appliquer si la vis était vissée directement dans la plaque, ce n'est pas le cas ici

Pat67 a écrit :

techniquement on peut faire plus simple et plus efficace

Relis mon post, j'ai donné l'explication

Il est bon d’avoir des adresses de petits artisants surtout avec des retours positifs…

Un autre artisan de confiance, pour les amateurs de l'Ouest :
Émaillerie normande
10-12 impasse des Lavandières
14220 - THURY HARCOURT
tél. 02 31 79 70 15

Ca c'est la formule qu'on devrait appliquer si la vis était vissée directement dans la plaque, ce n'est pas le cas ici

Si, si, les trous sont taraudés... je pense que nono90 l'a fait...

Pat67 a écrit:
Citation:
techniquement on peut faire plus simple et plus efficace




Relis mon post, j'ai donné l'explication

J'ai trouvé plus compliqué, pas plus simple... pas plus efficasse...

trous taraudés en M8*125 oui dans la bride avec goujon bloqué sur collerette.

je voulais éviter une deuxième galère au démontage éventuel car c'était un système vis/écrou qui était en place (pas conforme) et vu l'accès ça n'a pas été facile au démontage.

l'autre collecteur en bon état verra des hélicoils 3/8"UNF neufs et les goujons d'origine.

comme je l'ai dit, j'avais d'autres options mais il faut bien faire un choix, le moins mauvais à mon sens et le moins galère à réaliser de mon point de vue.

le moins mauvais à mon sens et le moins galère à réaliser de mon point de vue.

tu finis l'année en beauté...

et une illustration de la rénovation des cloches carbu HS6
après ponçage 400, 600, 1000 à l'eau, passage au Belgom Alu

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passage au Belgom Alu

Il manque la brosse à dents... pour les recoins... ça brille...

Arg, j'ai surtout eu du mal à atténuer au ponçage les érraflures et autres gravillonages. Mais c'est satisfaisant, le résultat end mieux en réel qu'en photo !
Je voulais éviter les caches que l'on trouve en vente ou les refabrications qui ne sont pas donnés non plus.. http://www.7ent.com/products/su-carbure ... shpot.html

Sinon, j'avais posté sur un autre topic, je remets donc ici pour le suivi, j'ai réalisé aussi l'adaptation du Mastervac de remplacement (le Girling MkIIA était irrécupérable ou à grand frais sans garantie de durabilité ). J'ai repris pour ce faire l'ancien support et les tôles de fixations fournies avec le nouveau Mastervac (légèrement modifiées). Le tout a été ajusté sur un gabarit pour que le corps soit à peu près à la même position que l'ancien

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Superbe travail !! Bravo Nono90
Avec toi et Quentin, les MGC sont à la fête ! Félicitations

J'ai fait la même chose sur mes carbus entre autres, j'ai fini avec un vernis alu de chez Restom. Les cloches de mes HS4 sont très belles et le restent depuis un an. A voir sur le plus long terme, évidemment.

Bonne année à vous et à l'année prochaine, les amis arrivent et Madame peste, on va parler que bagnoles ... Trop chouette

Pat67 a écrit :

Ca c'est la formule qu'on devrait appliquer si la vis était vissée directement dans la plaque, ce n'est pas le cas ici

Si, si, les trous sont taraudés... je pense que nono90 l'a fait...

Pat67 a écrit:
Citation:
techniquement on peut faire plus simple et plus efficace




Relis mon post, j'ai donné l'explication

J'ai trouvé plus compliqué, pas plus simple... pas plus efficasse...

Effectivement, je pensais que la plaque ne servait qu'au guidage de la vis, donc pour le coup, l'épaisseur de la pièce est tout a fait cohérente.
Par contre, la solution que je donnais est quand même plus facile en mettre en oeuvre, car c'est en général plus facile de confectionner des plaques de 2mm d'épaisseur que de 8 mm