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BLAIREAU a écrit :Une solution plus simple et plus efficace aurait été de fabriquer 3 brides fines qui relient chacune 2 vis, faisant le tour complet et annulant ainsi les effort latéraux

C'était une option envisagée avec celle de faire une soudure pour faire une bride similaire à celle du deux en un.
Pour celle que tu proposes c'est la résumée bride avec un décalage qui ne me plaisait pas.
Après, en gérant l'ordre au serrage je pourrais plaquer les deux goujons en extrémités de bride et ensuite mettre le couple partout. La vis sur zone cassée passera alors sa tension pour le joint sans trop appuyer sur la zone cassée. Enfin en théorie car tout est hyperstatique..

Très belle pièce et très beau coup de lime.

La bride joue bien sont rôle, elle appuie sur les trois portées de serrage et de plus, elle maintient le goujon bien en place dans son logement cassé et renforce le montage...
Je n’aurais pas fait mieux pour un système aussi ingénieux…

ça a dû te coûter un bras…

90€ par collecteur.

ça reste raisonnable vu les prix pratiqués ailleurs... http://restom.net/echappements/773-appl ... 77270.html

Pat67 a écrit : ça reste raisonnable vu les prix pratiqués ailleurs...

en effet, j'ai trouvé cette personne qui fait cette activité de traitement de surface à coté de sa retraite. c'est donc plus accessible que ces grandes enseignes.
si quelqu'un est intéressé il n'est pas contre un peu de pub: http://www.e-myceramic.com/

un peu de pub: http://www.e-myceramic.com/

Il est bon d’avoir des adresses de petits artisants surtout avec des retours positifs…
pour la Pub...

retours positifs…

Soit, mais à quel coût ?

8mm d'épaisseur, c'est surdimensionné,

Pas tant que ça, l'épaisseur d'un écrou est égal à M x 0,8 donc en M8 ça sera 8 x 0,8 = 6,4 mm

techniquement on peut faire plus simple et plus efficace

Soit, mais à quel coût ?

ça m'a couté 90€ par collecteur.

...et en comparaison: http://restom.net/echappements/773-appl ... 77270.html

Pat67 a écrit :

8mm d'épaisseur, c'est surdimensionné,

Pas tant que ça, l'épaisseur d'un écrou est égal à M x 0,8 donc en M8 ça sera 8 x 0,8 = 6,4 mm

Ca c'est la formule qu'on devrait appliquer si la vis était vissée directement dans la plaque, ce n'est pas le cas ici

Pat67 a écrit :

techniquement on peut faire plus simple et plus efficace

Relis mon post, j'ai donné l'explication

Il est bon d’avoir des adresses de petits artisants surtout avec des retours positifs…

Un autre artisan de confiance, pour les amateurs de l'Ouest :
Émaillerie normande
10-12 impasse des Lavandières
14220 - THURY HARCOURT
tél. 02 31 79 70 15

Ca c'est la formule qu'on devrait appliquer si la vis était vissée directement dans la plaque, ce n'est pas le cas ici

Si, si, les trous sont taraudés... je pense que nono90 l'a fait...

Pat67 a écrit:
Citation:
techniquement on peut faire plus simple et plus efficace




Relis mon post, j'ai donné l'explication

J'ai trouvé plus compliqué, pas plus simple... pas plus efficasse...

trous taraudés en M8*125 oui dans la bride avec goujon bloqué sur collerette.

je voulais éviter une deuxième galère au démontage éventuel car c'était un système vis/écrou qui était en place (pas conforme) et vu l'accès ça n'a pas été facile au démontage.

l'autre collecteur en bon état verra des hélicoils 3/8"UNF neufs et les goujons d'origine.

comme je l'ai dit, j'avais d'autres options mais il faut bien faire un choix, le moins mauvais à mon sens et le moins galère à réaliser de mon point de vue.

le moins mauvais à mon sens et le moins galère à réaliser de mon point de vue.

tu finis l'année en beauté...

et une illustration de la rénovation des cloches carbu HS6
après ponçage 400, 600, 1000 à l'eau, passage au Belgom Alu

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passage au Belgom Alu

Il manque la brosse à dents... pour les recoins... ça brille...

Arg, j'ai surtout eu du mal à atténuer au ponçage les érraflures et autres gravillonages. Mais c'est satisfaisant, le résultat end mieux en réel qu'en photo !
Je voulais éviter les caches que l'on trouve en vente ou les refabrications qui ne sont pas donnés non plus.. http://www.7ent.com/products/su-carbure ... shpot.html

Sinon, j'avais posté sur un autre topic, je remets donc ici pour le suivi, j'ai réalisé aussi l'adaptation du Mastervac de remplacement (le Girling MkIIA était irrécupérable ou à grand frais sans garantie de durabilité ). J'ai repris pour ce faire l'ancien support et les tôles de fixations fournies avec le nouveau Mastervac (légèrement modifiées). Le tout a été ajusté sur un gabarit pour que le corps soit à peu près à la même position que l'ancien

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Superbe travail !! Bravo Nono90
Avec toi et Quentin, les MGC sont à la fête ! Félicitations

J'ai fait la même chose sur mes carbus entre autres, j'ai fini avec un vernis alu de chez Restom. Les cloches de mes HS4 sont très belles et le restent depuis un an. A voir sur le plus long terme, évidemment.

Bonne année à vous et à l'année prochaine, les amis arrivent et Madame peste, on va parler que bagnoles ... Trop chouette

Pat67 a écrit :

Ca c'est la formule qu'on devrait appliquer si la vis était vissée directement dans la plaque, ce n'est pas le cas ici

Si, si, les trous sont taraudés... je pense que nono90 l'a fait...

Pat67 a écrit:
Citation:
techniquement on peut faire plus simple et plus efficace




Relis mon post, j'ai donné l'explication

J'ai trouvé plus compliqué, pas plus simple... pas plus efficasse...

Effectivement, je pensais que la plaque ne servait qu'au guidage de la vis, donc pour le coup, l'épaisseur de la pièce est tout a fait cohérente.
Par contre, la solution que je donnais est quand même plus facile en mettre en oeuvre, car c'est en général plus facile de confectionner des plaques de 2mm d'épaisseur que de 8 mm

pas de souci Blaireau (pas super positif ton pseudo !?). et si tu tiens compte que l'assemblage doit pouvoir être démonté avec un accès uniquement du bas (pas de vis/écrou trop chiant d'accès), on revient sur la bride épaisse

quelques nouvelles..
le ponçage de la baie moteur est achevé, ouf
j'ai fait les joints cette aprem.
prochaine étape restauration du faisceau électrique et ce sera bon pour le départ chez le carrossier
coté moteur pas de nouvelle du mécano, faut que je tel pour voir.

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bon, le mécano a réalisé le démontage du moulin et fait un premier bilan..
pas mal de dégât et pas besoin de chercher plus loin la conso huile et pression faible.
segments cassés, pistons abimés, villo rayé par palier qui ont tournés un peu..
(les chemises sont plutôt propres par contre)
prochaine étape devis réfection, à suivre

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yeaaaaaa nono tu cartonne! trop beau la photo de ton moteur ouvert

Mais .. il ne manque pas un bout de piston? fondu?

Tant mieux si le reste n'a rien.

Petite question, tu remplace tout tes poussoirs? car ils ont l'air ..mélangé :/

Et n'hesite pas à nous faire partager tes bonnes adresses pour les pièces, j'attaque mon bloc semaine prochaine, vu le résultat concluant du tiens

Pour la taille piston segments; tu as déjà commandé? si tu ne réalèse pas, tu prend la côte d'origine? ....même questions pour les coussinets de bielle d'ailleurs.

Je suppose que ta culasse à été postée chez un pro qui s'occupe de tout; des nouvelles?

Tout ça m'intéresse fortement, merci l'ami de te jeter avant moi dans le bain hi hi hi.

Bon courage pour la suite, c'est de bon présage pour l'été en tout cas!

hello Quentin,
le bilan est quand même pas mal, je me serais bien passé de la rectif vilo, le reste je m'y attendais un peu quoi qu'il en soit.
ce sont des photos chez mon mécano comme je n'ai pas la place ni le bon niveau de compétence et outillage. il s'occupe de l'ensemble bloc et culasse. il bosse avec un usineur qui est juste à coté. j'espère en effet qu'il a repéré poussoirs et tiges..
je lui ai demandé les mesures des diamètres actuels pour voir ce qu'il faut en côte réparation. rien commandé encore donc. comme la mienne est une Européenne, il est possible que je prenne des piston US standard qui sont (à ce qu'on m'a dit, à vérifier) l'équivalent d'une ou deux côtes réparation. Idem coté bielle pour les manetons, mesures à faire et avis à prendre où je commanderai les pièces.
en plus j'ai demandé un passage en culasse SP.
je te tiens au courant de l'avancement, mais le temps d'avoir les pièces détachées ça va prendre un peu de temps.
sinon le carrossier vient de récupérer l'auto pour l'opération peinture du compartiment moteur, ci joint photo:
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hello les MGistes !
en attendant que la belle achève son lifting chez mon carrossier préféré, je gère les quelques travaux nécessaires aux premiers remontages.
hier retour du lot de pièces en epoxy noire, j'adore ces peintures

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Tu ferais bonne équipe avec "jacquestiquetout"!