Forum MG

la suite des aventures !
avant de retirer le tdb, retirer tous les compteurs et autres intérrupteurs en prenant toujours des photos et en repérant les fils.

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voici une vue d'ensemble des vis qui fixent le tdb. les photos ci après détaillent les emplacements exacts.

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un écrou A

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deux vis B

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une vis C

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un écrou D

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deux vis E

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basculer ensuite le tdb

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attention à enlever les cosses des clignotants
voilà, opération réussie !!

Merci pour ce tuto superbement illustré !

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Merci, c'est super clair !

mais de rien, heureux de partager voir d'aider certains comme j'ai moi même pu trouver de nombreuses infos sur le forum !

après le tdb je m'étais occupé des compteurs et du support autoradio.

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démontage des engins

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un bon nettoyage (peut être utile si vous avez des soucis d'aiguilles oscillantes)

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grattage des joints tout sec
et toujours la bonne vieille paille de fer pour les cerclages chrome

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réfection joints au silicone (bleu!) et peinture blocs compteurs et cerclage

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à gauche l'ancien support, à droite le futur nouveau

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avec les moyens du bords...

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une fois ajusté !

Merci pour ce (ces)tuto! (ajouté dans les liens provisoires)

elle est où cette rubrique tuto ?

La suite avec la préparation du tdb et la restauration du mécanisme d'essuie glace !

gros boulot de ponçage du tdb
le tourret avec brosse métallique assure le meilleur rendement

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rebouchage d'un trou qui ne servait plus

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un coup de noir mat sur l'envers.
restera à peindre la face, ce que je vais confier à un pro, garage Ditner en l'occurence, conseillé par Eric R. et habitué de ce genre de peinture vermiculée (peinture à chaud).
je devrais le porter mi mars, photos du résultat à suivre..

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sans tdb, le mécanisme d'essuyage est plus accessible, démontage des embouts (bien penser à repérer les brins D/G)

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un bon nettoyage s'impose

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white spirit mon ami !
remarquez le montage du support caoutchouc incorrect, le bout en lozange doit a priori être sur le support alu AR

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c'est propre
c'est peint
c'est remonté

plusieurs conseil à ce niveau:
attention à la cloche qui a un sens (aimants), le pion métallique est à aligner avec le trait du boitier
j'avais un point dur dans le mécanisme gauche, je l'ai mis à l'opposé du secteur angulaire de fonctionnement repéré en actionnant l'excentrique
lorsque tout sera remonté je pense qu'il faudra actionner le mécanisme sans les balais pour repérer le mouvement et ensuite seulement remonter les balais pour éviter toute collision dommageable !

la suite, un peu de démontage et la mauvaise surprise..

cool, merci de me tutoiser

la suite des aventures... fin de démontage du faisceau et mauvaise surprise carrosserie

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terminer donc de débrancher les broches diverses


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puis extraire le faisceau du tablier, il y aura plus de place pour travailler


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raccords chauffages..


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tube d'évacuation d'eau du petit compartiment juste en dessous du pare brise


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tout bouché, plein de saletés à nettoyer et à protéger de la rouille


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je décide alors d'inspecter ce plancher douteux fixé par rivet


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craintes fondées, le plancher est HS et n'a pas été remplacé lors de la restauration d'il y a 10 ans


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après avoir ôté les plaques de goudrons pour faire l'état des dégâts.
il semble heureusement que seule la partie AV du plancher est atteinte.
je décide alors d'inspecter le coté passager et d'entreprendre la restauration complète de l'intérieur. A suivre..

Ce n'est pas un dégât important en effet, il n'y a rien de compliqué pour remplacer cette partie, ça ne va pas chercher trop loin si tu le fais faire.

Bon courage pour le suite

oui, c'est ce que je me suis dit. il faudra que je fasse faire la soudure car je ne suis pas équipé mais j'essaie de faire tout le reste.
ça fait quelques soirées que je passe dessus, je prend le temps de bien faire. d'ailleurs j'y vais de ce pas ! bon dimanche

Sherlock a raison, rien de bien méchant pour ce remplacement.c' est une partie que je qualifierais de non délicate a replacer.
Peux tu donner des précisons sur le pro pour ton tbd.
Merci pour les tutos et bonne suite.

oui mais n'étant pas corrossier juste un peu bricoleur je ne compte plus les heures d'ajustage ! certes ça eu pu être pire.

coté tdb je l'ai porté vendredi chez http://garageditner.com/

effectivement, en parcourant ton blog, mon travail sur le plancher passe pour du gâteau à coté de la recontruction du tablier
une question, je prospectais coté peinture epoxy mais les devis sont salés, tu sais si la peinture Restom (à froid donc) accroche autant que celles faites au fours chez un carrossier ?

après la découverte du plancher abimé, j'ai décidé d'inspecter tout l'intérieur.
grosse séance de décollage des plaques de goudrons donc.

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heureusement, le coté droit ne réservait pas de mauvaise surprise !

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petit test de destructeur de rouille.
ça fonctionne bien en 24h, si vous grattez encore après on retrouve de la rouille en dessous, je conseille donc de répéter l'opération de grattage/traitement plusieurs fois.

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un certains nombre d'heures plus tard...

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j'ai tenu à tout bien gratter, joints compris; un flexible adaptable sur perçeuse est assez utile pour les endroits exigus.

Bien, tu avances bien.

Maintenant on y voit mieux.
La peinture de chez restom tient bien car j'avais déjà fait l'arrière et là le châssis complet.

A l'issue du châssis, Il m'en restait et j'ai peint des vieux matériels agricoles, qui sont tout le temps à l'air libre, cela sans nettoyer, sans gratter et le résultat semble tenir plus que bien, donc sur une tôle sablée ... je suis relativement confiant.
Pour le TDB, j'ai trouvé un contact dans une société spécialisé dans tous les présentoirs publicitaires de grandes marques, ils ont une chaîne à peinture Epoxy par magnétisme, le rendu est superbe, je vais donc décaper une nouvelle fois le tdb et leur apporter prochainement.

c'est pour ta BGT ? tu ne fais pas faire un vermiculé noir ?
moi entre temps j'ai trouvé un ami d'un ami qui est peintre et qui peut faire de l'epoxy en cabine avec poudre et courant.. le top !

ps: ce sont des photos du mois derniers, je rattrape doucement mon retard de post, quand ce sera fait, tu verras ça avancera moins vite

Salut Nono,

comme toi, j'ai décollé le goudron des planchers il y a quelques mois, sans trop de mauvaises surprises cependant!
En tout cas merci de ton retour sur ce produit anti-rouille.

Il en faut des heures pour gratter toute cette cache-misère! ^_^


Ou en es-tu actuellement?

vu sur LBC:

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s

je n'ai pas encore eu le tdb, coté résultat le carrossier a dit que ce n'était pas possible de retrouver le même grain que l'origine, on aura quelque chose de plus "fin". A voir donc.

coté avancement j'ajuste en ce moment les tôles de réparation et devrais attaquer les corps creux.

pour reprendre la suite du feuilleton une fois l'intérieur à peu près ponçé j'avais du mal à atteindre le compartiment en dessous du chauffage.
j'ai donc retiré le bloc chauffage et tout démonté ponçé, comme d'habitude...

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d'ailleurs si quelqu'un sait me dire ce qui est sensé passer dans les deux petits colliers juste en dessous de l'anneau d'accroche moteur , merci !!

alors, la suite.. retrait du plancher malade.

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état des lieux avant travaux !

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marteau, petit burin plat aiguisé, disqueuse, patience...

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ouf, ça s'est bien passé au global
la tôle est peu fine et légèrement en dentelle sur les deux cotés au fond (longeron et tunnel), à voir comment on pourra renforcer ça à la soudure

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un petit traitement au destructeur de rouille Julien

beau boulot, heureusement pour moi, mes plancher sont bons.. mais ne vais pas échapper au grattage....
bon courage pour la suite.

pierrot 21 a écrit :beau boulot, heureusement pour moi, mes plancher sont bons.. mais ne vais pas échapper au grattage....
bon courage pour la suite.

Si tes planchers sont oxydés sous l'isolant.... (comme étaient ceux de Nono) tu n'y échapperas pas!!!!

hé oui....
sur la Midget les planchers semblaient a peu pres corrects.....par contre au grattage.....
en plus j'ai rien gagné...

et oui l'humidité, la condensation, ça fait des dégâts avec le temps.

deuxième zone en réparation sur la mg après le plancher: aile AR gauche.

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il y avait une antenne électrique qui était HS et la jonction avec la tôle du fond ne semblait guère saine alors grattage...

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oufff. les antennes sont d'habitudes sur les ailes AV, je décide de garder cette position singulière et de la remettre fonctionnelle.

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découpage du centre faut de place

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et voilà, prêt à recevoir un patch tout neuf

les patchs d'ailleurs, parlons en !

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voici les deux patchs achetés

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après quelques coups de marteau sur l'enclume pour redresser le plancher j'ai réalisé le bord tombé du coté gauche avec les moyens du bord

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mais j'étais content du résultat !

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long ajustage à la lime et réalisation des trous pour les futures points bouchons (ok j'aurais du les espacer un peu plus..)

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découpage et ajustage pour la tôle de fond d'aile AR, plus facile..