Forum MG

Merci pour vos réponses. Il se présente comment ce clapet ?

Tu ne peut pas le louper sur la sortie droite, un champignon de 40/50mm de diamètre avec une tige au bout qui est rattaché a un clapet dans la tubulure d'échappement .
Le ''champignon'' est l'action pneumatique qui pilote le clapet dans le tube d'échappement . Une fois bloquer avec un fils de fer tout reste en place tout le temps.

D'ac, merci beaucoup !

Salut!

Moi j'avais débranché la tuyau d'ouverture de ce clapet.
Il se trouve entre le siège passer et le coffre, sous la capote.

Mais de mémoire, je n'avais pas beaucoup plus de fumée qui sortait de l'autre côté.

Par défaut l'actionneur est NF (normalement fermé) c'est l 'action de l 'ev dans le coffre sui le fait s 'ouvrir (par dépression il me semble me souvenir)
Débrancher le tuyau ne suffit pas, il faut mécaniquement basculer le clapet et le maintenir en position..

YanSV95 a écrit :Par défaut l'actionneur est NF (normalement fermé) c'est l 'action de l 'ev dans le coffre sui le fait s 'ouvrir (par dépression il me semble me souvenir)
Débrancher le tuyau ne suffit pas, il faut mécaniquement basculer le clapet et le maintenir en position..

C'est justement le contraire : il est normalement ouvert.
C'est pour ça que déconnecter l'électro-vanne suffit

Je confirme il faut juste déconnecté l'electro vanne.

Après je suis passé sur un échappement Xpower donc plus de clapet, mais à l'époque ou j'avais celui d'origine pas de manipulation savante pour bloquer et cie....

bugman23 a écrit :pas de manipulation savante pour bloquer et cie....

De toute façon au pire tu découpes le mécanisme de clapet et on en parle plus !!

Bonjour à vous,
J'ai essayé de manipuler le clapet, mais il est effectivement coincé. Je n'ose pas forcer. Pensez-vous qu'un peu de dégrippant peut y remédier ?

Force un peu, au pire tu casses tout et elle ne t'embêtera plus cette vanne!
Du WD40 pourra surement aider.

oui, met du dégrippant par l'orifice du tuyau que tu as enlevé
le mien était coincé (en plus de l'articulation du clapet). Après avoir forcé un peu, j'ai reussi à le manipuler.
nb par rapport a ce que j'ai écrit au dessus: je n'ai pas déconnecter le connecteur de l'ev, j'ai juste retiré le tuyau du ''champignon'' (en le rebouchant avec une vis), fixé sur la passage de roue afin de remettre en place facilement et bloqué le mécanisme sur la sortie avec un fil de fer..

Bonjour laurine73 et bienvenue sur le forum.

Bonjour à toutes et à tous,

Merci pour tous ces conseils. Finalement, j'ai noyé le clapet sous un dégrippant puissant gentiment donné par un concessionnaire de voitures anciennes et spécialisé MG. Après l'avoir laissé faire son effet toute la nuit, j'ai tapé dessus comme une malade avec un marteau et il a fini par se décoincer (le clapet, hein, pas le concessionnaire !).

Maintenant, les deux sorties fument de manière harmonieuse, le bruit est plus plaisant, notamment au ralenti et j'ai le sentiment que l'ensemble respire beaucoup mieux.