Réglages carbu Weber

[Chris 88]

Bonjour à tous
pourriez vous me communiquer les cotes de réglages des buses et gicleurs d'un carbu Weber 40 ou 45
monté sur un moteur 18V d'une MGB GT de 1972
Merci
Cordialement

[Arthur]

Bonjour,
A brûle-pourpoint, c?est délicat voir impossible de répondre de façon précise ; le réglage final se fait au banc de puissance car en partant spécifiquement d?un 18V de 1972 et de sa culasse, plusieurs accessoires sont à changer / modifier ou n?ont pas / plus de standard :
le filtre à air,
la pipe d?admission du carburateur,
l?allumeur.
Sous réserve d?un moteur (culasse et arbre à cames) sain, le manque d?adéquation entre ces trois composants et le carburateur donne un fonctionnement très erratique, des trous de puissance, pas de puissance ou sont dommageable pour le moteur

Les données ci-dessous sont des « ranges » et sont les celles que je prendrais sur un banc de puissance ; la base de départ est en gras et pour un DCOE 45.

Pression d?essence : 2.. 2.7 .. 3 PSI
Needle valve : 0.225 .. 0.250

Venturi choke : 34 .. 36 (avec la culasse de 1972)
Venturi auxiliaire : 4.5

Tube d?émulsion : F2 .. F16 .. F9
Air Jet : 160 ..170 .. 180
Main jet : 160 .. 165 .. 170 .. 175

Idle jet (ouvert à 3 .. 4 tours puis revenir en arrière par 1/8) :
en F9 : 0.60 .. 0.65
en F8 : 0.60 .. 0.65

Pompe (jet) de reprise : 0.45 .. 0.50 .. 0.55

Les starters ' valves : bloquées fermées.

[webley]

Bonjour Arthur,

C'est quoi les "starters valves" ?

Thierry

[Arthur]

Salut Thierry, ce sont les deux bitoniaux d'enrichissements à froid qui sont reliés à la tirette de ?choke ?. C?est la maladie du Weber DCOE : ils fuient tout le temps, j?ai fixé la manette par un ressort et plombé les deux canaux.

[webley]

Merci Arthur, miens très récent, mais vais procéder à la neutralisation de ces 2 choses inutiles.

merci

Thierry