Forum MG

le feuilleton de mes pièces neuves déficientes continue:

1er épisode: vis platinées neuves dont les rondelles isolantes sont conductrices.
2eme épisode: Goujons neufs de collecteur, en chewing gum qui foirent au serrage.
3eme épisode: Bel échappement inox complet neuf dont le collecteur est moins épais que celui d' admission, ce qui oblige à un callage grotesque.
4 eme épisode: Paire de JETS neufs, dont l'un est bouché.
5eme épisode...aujourd'hui...en remplaçant ma centrale clignotante naze par une neuve...la neuve ne fonctionne pas: A l'intérieur la tresse et le linguet étaient coupés.

Des vacheries comme ça, ça vous arrive souvent ?

non, en ce qui me concerne, je ne change que quand *SMS* en panne , ca limite ce genre de désagrément. (en gros tant que ca roule ,je ne touche pas.)

ou as tu acheté ces pieces?

ben c'est notre chef qui les ramène........il est pas la bas en ce moment???????
Les sacs Dior sont grands ,Non?

GIGI79 a écrit :ou as tu acheté ces pieces?

MOSS...mais heureusement pas mal d'autres n'ont pas posé de problème...j'ai peut être pas de pot.

Tant que cela t'arrive dans ta cour, c'est rageant mais pas pénalisant. Mon premier Monte Carlo (ça coûte) perturbé et même baisé par un allumeur neuf dont le plateau supportant les vis patinées c'était déssertis.

Le mieux est l ennemi du bien;arretez de bidouiller cette pauvre BGT

Marilou 's effect ?

mgb42 a écrit :le feuilleton de mes pièces neuves déficientes continue:

1er épisode: vis platinées neuves dont les rondelles isolantes sont conductrices.
2eme épisode: Goujons neufs de collecteur, en chewing gum qui foirent au serrage.
3eme épisode: Bel échappement inox complet neuf dont le collecteur est moins épais que celui d' admission, ce qui oblige à un callage grotesque.
4 eme épisode: Paire de JETS neufs, dont l'un est bouché.
5eme épisode...aujourd'hui...en remplaçant ma centrale clignotante naze par une neuve...la neuve ne fonctionne pas: A l'intérieur la tresse et le linguet étaient coupés.

Des vacheries comme ça, ça vous arrive souvent ?

Pas tout en même temps !
La qualité des pièces neuves est très mauvaise, en voici une nouvelle preuve.

Bcab34 a écrit :Le mieux est l ennemi du bien;arretez de bidouiller cette pauvre BGT

C'est heureusement pas de la bidouille, grosse révision normale pour rouler tous les jours après plusieurs années de léthargie...mais tant que ces petits soucis se produisent au garage pas de problème, juste une grosse perte de temps pour des conneries.

Arthur a écrit :Marilou 's effect ?

C'est la blague à LOULOU

Je suggère la chose suivante :

Repérez la position des étoiles, sacrifiez un coq au clair de lune et dansez trois fois en rond dans le sens des aiguilles d’une montre en psalmodiant : "Oh puissant Prince des MG , protège ton indigne disciple..."

Salut,

Je pense qu'il ne faut pas hésiter à faire remonter tes problèmes auprès de Moss !!!
Les gars communiquent bien par email... Tu verras bien ce qu'ils te répondront et te proposeront !!

Des soucis de pièces chez Moss, je n'en ai pas eu pour le moment !! mais peut être que ca arrivera un jour !! va savoir

@+ Olivier

Et ça arrive à quelqu'un qui s'y connait en mécanique, j'imagine la galère pour un novice avec les mêmes soucis.

mgb42 a écrit :

Arthur a écrit :Marilou 's effect ?

C'est la blague à LOULOU

Et vlan ... un coup de casserole ...

mgb42, pour la Corse, t'as Europ assistance ?

LouLou a écrit :

mgb42 a écrit :

Arthur a écrit :Marilou 's effect ?

C'est la blague à LOULOU

Et vlan ... un coup de casserole ...

mgb42, pour la Corse, t'as Europ assistance ?

Ben non, pas la peine, t'es devant, tu tires et "pi c'est tout".

Pas de soucis, l'est jamais tombé en panne la bête, l'aime simplement pas qu'on la tripote...c'est la faute aux Chinois

Dans la série "la faute à pas de chance", il y a quelques années, j'ai ramé pendant au moins deux mois avec ma MGB, elle démarrait parfaitement à froid mais pas à chaud.

J'avais d'abord pensé à une bobine en court jus. Je la change, même chose. J'ai tout essayé, côté allumage, carburation etc... pendant plusieurs semaines (la B a été ma seule voiture pendant des années, enfin, la seuls à peu près utilisable quotidiennement :-)

J'ai fin par trouver. La bobine était bien en court jus (à chaud, pas à froid) mais aussi les deux autres bobines en ma posséssion, qui pourtant étaient NEUVES.

J'ai justement une bobine neuve d'avance au cas oû, tant qu'à faire je vais la monter et conserver en secours celle qui marche très bien - dans mon aménagement coffre à la place de la seconde batterie ou se trouvent déjà en neuf et en secours:
- Vis platinées
- Condensateur
- Haute tension
- Durit Y
- courroie
- Du fil électrique + fusibles
- Pompe électrique de secours
- 1 chambre à air (pas de roue de secours)
- Quelques goujons + écrous de collecteur + 1 joint
- 1 bombe anti-crevaison

Dans le reste de l'immense coffre;

- 12 bouteilles de rouge de chez moi
- L' Almanach du Marin Breton
- Le manuel des Castors Juniors
- 2 gilets de survie
- 1 ancre marine
- 1 canot de sauvetage
- 1 couteau Suisse avec tire-bouchon.
- 1 tire bouchon- lampe dynamo.
- 1 stylo 4 couleurs
- La Bible
- 1 balise de détresse + 2 fusées.
- 1 Klaxon bovin (meuhhh) pour les chèvres et les ânes en liberté
- "Le rouge et le Noir" de Tolstoï dédicacé par Patricia KAAS.
- 1 bouquin de blagues pour que LOULOU en lise une tous les matins.
- 1 corde pour dépanner les MG chinoises.

Avec ça on est parés.

- 1 corde pour dépanner les MG chinoises.

MG chinoises ? y-en a pas pour la Corse ... c'est des F pas des TF
en plus, les TF ça ne se remorque pas ... ça se charge sur un plateau ...

Pour la Corse il y a une intendance qui suit ......

LouLou a écrit :

- 1 corde pour dépanner les MG chinoises.

MG chinoises ? y-en a pas pour la Corse ... c'est des F pas des TF
en plus, les TF ça ne se remorque pas ... ça se charge sur un plateau ...

Ouf...parceque quand je vois mes pièces neuves Chinoises et quand j'entend ce que j'entend j'ai bien raison de penser ce que je pense.

Donc pas de corde, tant mieux, restera de la place pour le saucisson.

mgb42 a écrit :J'ai justement une bobine neuve d'avance au cas oû, tant qu'à faire je vais la monter et conserver en secours celle qui marche très bien - dans mon aménagement coffre à la place de la seconde batterie ou se trouvent déjà en neuf et en secours:

Bien pratique, le logement batterie...


J'aime bien votre liste, surtout le manuel des castors junior... ;-)

Ma propre liste :

Pièces de rechange

Hydraulique

* Kit de réfection de maître cyclindre de frein
* Kit de réfection de maître cylindre d’embrayage
* Kit de réfection de cylindre de réception d’embrayage
* Kit de réfection de cylindre de frein (ou cylindre de rechange)

Ces kits prennent fort peu de place et pourraient vous sortir d’affaire rapidement

Electricité

* Condensateur
* Vis platinée (On peut utilement remplacer ces deux pièces par une platine de rechange pré-équipée)
* Bougie (s)
* Doigt de distribution
* Relais (si votre voiture en est équipée
* Cables d’alimentation (au moin un, le plus grand)
* Tête de distributeur
* Bobine neuve
* Quelques mètres de fil électrique
* Fusibles

Mécanique

* Courroie de rechange
* Une durite permettant de courcircuiter le radiateur d’huile si il est percé (proposé par Dominique S (Il y a surement d’autres pièces mécaniques qu’il est utile d’emporter mais ça ne me vient pas à l’esprit pour le moment :-)

Outillage

* Tournevis
* Clés plates (au moins les plus courantes)
* Pince coupante
* Pince plate

Consommables

* Liquide de frein (également pour l’embrayage)
* Huile
* Liquide de refroidissement
* Dégrippant : le WD40 est extraordinaire
* Produit repoussant l’eau sur le pare-brise (style "RaineX")

Divers

* Manuel d’atelier
* Schéma électrique (je conseille très vivement celui propose par Prospero Garage)
* Une lampe électrique (avec batterie neuve, ou mieux, une lampe qui se recharge avec une manivelle)
* Fil de fer (indispensable pour tout, remplacer un cable d’accélérateur, refixer provisoirement un pot d’échappement...)
* Chatterton
* Bombe anti-crevaison
* Téléphone portable et son chargeur branchable sur l’allume-cigare
* Un "F" à l’arrière de la voiture pour aller dans les pays où c’est obligatoire (GB) si il n’y en a pas déjà un sur la plaque d’immatriculation...

Mon allumage est neuf complet, fils, tête, doigt, vis, bougies, bobine, condensateur compris + les anciennes pièces de rechange qui étaient encore bonnes + 1 autre jeu d'avance.
Batterie neuve, pneus et chambres neufs, carbus neufs, réservoir, pompe et durits neufs etc...
Freins av / ar nickels, cylindres neufs, les 3 flexibles neufs
Tout le reste j'ai déjà sauf kit hydraulique pour émetteurs récepteurs...à commander.
Outillage j'ai les coffrets Anglais + jeu de calles, lampe témoin, colortune.
courroie neuve + l'ancienne + anti-fuites eau/huile et un peu de tous les liquides.
Calorstat neuf 74° - radiateur détartré et elle ne chauffe pas du tout.
Les 3 vidanges sont faites + graissages.
J'ai même un gyro-phare pour l'allume cigares (pas de warnings)

...ça devrait aller, et c'est sûr que sans roue de secours ça fait un grand coffre double étage...rien qu'en dessous du couvercle 2 valises tiennent à l'abri des regards...un vrai break de chasse le GT !

Avez-vous envisagez l'option d'avoir une voiture de rechange complète ... montée ... et pas en pièces détachées ... sur une remorque accrochée derrière vous ?
Plus simple non ? et surtout moins salissant

LouLou a écrit :Avez-vous envisagez l'option d'avoir une voiture de rechange complète ... montée ... et pas en pièces détachées ... sur une remorque accrochée derrière vous ?
Plus simple non ? et surtout moins salissant

Non...mais tu sais quand t'as fait la guerre de 68 qu'on ne s'embarque pas au front sans biscuits...d'accord c'était plutôt des pt'its pétards et maintenant c'est du rouge et du saucisson.
Faut c'qui faut !