Forum MG

Bonjour à tous
Alors voila,

Bientôt un nouvel arrivant -heureux- (j'espere) futur conducteur d'une MGB GT, orange de 1973.
Avant les images, je tiens a remercier les membres de ce forum qui n'ont pas hésité le quart d'une seconde pour me prodiguer conseils et commentaires quant au choix de mon auto.
Sherlock (How are your cervicales ?)
Totof; sans toi pas de prise de decision possible , mille merci
Dany B, Alan, ClaudeMonet, JMau ( Ah la banquette !) Francoes , et François Saias !

j'ai bien réflechi, pesé le pour le contre, pris ma decision, puis suis revenu sur ma decision, et que diable ! enfin j'ai choisi ! (ai-je fait le bon choix, l'avenir le dira..) c'est aussi ce qui fait le charme des anciennes..

Aller en Hollande chercher ce que j'aurais pu trouver en France, cela peut paraitre compliqué, pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué, mais cette ex-Americaine, qui vient de passer les 12 dernières années en Hollande m'as littéralement tapé dans l'oeil.
Conduite a droite, (oops a gauche correction a posteriori) toit ouvrant, pare-chocs chromés, et orange (red blaze ?)
Oh elle n'est pas parfaite loin de la, mais je l'ai choisie et voila.

a bientot probablement sur ce forum ou je risque peut etre de venir vous embeter pour des questions de candide.
treve de causeries:
http://www.erclassics.fr/MG-BGT-voiture ... re-185.php

ps: oui mon pseudo n'est pas conforme a mon auto , ni le titre de ce post je vais devoir caser mes 1m91 dans cet habitacle

;
Félicitations pour ton choix malgré sa conduite à GAUCHE !
Ce que je trouve bizarre pour une ex-Americaine c'est qu'elle a un tableau de bord européen.

Conduite a droite,

Un grand moment de solitude... elle roule à droite mais volant à gauche...


Enjoy yourself...

Bonjour et bienvenue

Nordiste a écrit :;
Félicitations pour ton choix malgré sa conduite à GAUCHE !
Ce que je trouve bizarre pour une ex-Americaine c'est qu'elle a un tableau de bord européen.

Si vous voyez d'autres incohérences ou anachronismes, je suis preneur, le jeu des 7 erreurs (max) est lancé.

Bonsoir,
bienvenue.
C'est une belle auto, qui semble avoir été bien entretenue. Il faudra quand même faire les vérif habituelles pour détecter les maquillages éventuels.
Si tu peux te faire accompagner d'un amateur averti ce ne sera pas un luxe compte tenu du prix qui devrait t'être demandé. Au fait, l'annonce était à combien , si je ne suis pas trop indiscret?

Belle auto, en effet et à un de ces jours sur la base sous marine...
Le tableau de bord a sans doute été changé pour un ancien modèle, c'est un grand classique, comme les calandres...

A priori une belle auto par contre les silentbloc du train avant sont fatigués, une bricole cela se change dans connaissance particulière, juste quelques heures.
On peut voir que la traverse de soutien de la boite est récente, pourquoi ?
Un des bacs à batterie est rongé, voire quasi absent,du coup dans le même secteur il faut bien vérifier les points d'ancrages des lames et les longerons.
Je trouve le pare-choc arrière un peu trop rentré, pourquoi ? A vérifier car Il se fixe sur une pièce qui est fixée sur les longerons et qui passe au dessus des ancrages de lames de suspension.
Le reste semble bien, l' intérieur a besoin d'un coup de neuf.
L'as tu essayée ?
Et pour finir, la teinte est magnifique, je comprends qu'elle t'ai tapé dans l'œil.

Philoupop a écrit :Bonsoir,
bienvenue.
C'est une belle auto, qui semble avoir été bien entretenue. Il faudra quand même faire les vérif habituelles pour détecter les maquillages éventuels.
Si tu peux te faire accompagner d'un amateur averti ce ne sera pas un luxe compte tenu du prix qui devrait t'être demandé. Au fait, l'annonce était à combien , si je ne suis pas trop indiscret?

oui, tu as du aussi remarqué les quelques cloques sur l'aile arriere sous la portiere passager, saches que les vérifs de base ont été faites.
au sujet du prix, certainement plus cher que ce qu'elle vaut mais voila je la voulais telle quelle d'entree de jeu, a savoir:
volant a gauche
orange
toit ouvrant webasto
chrome bumpers
j'ai demandé pour la vente l'installation de 2 ceintures arrieres, ainsi que le changement emeteur recepteur embrayage par un neuf, ce qui a été accepté.

a priori sa valeur est un peu surévaluée mais je me suis lancé.
elle a tout ce que j'aime;
elle a été testée essayée et visée par un passionné averti

maintenant, il va s'agir de la faire immatriculer.. Sherlock m'a deja été d'un grand secours dans cette procédure que je redoute un peu .

Non, le prix reste raisonnable, fourchette haute mais raisonnable.
Fonce...

Topdown, cette émotion me ramène quelques mois en arrière...
Le plaisir, on me disait en riant que c'était celui ressenti en montant les escaliers derrière la dame, j'ai découvert qu'il perdure en la cajolant!
Et en en faisant profiter les proches ...

Pour une ex américaine, elle ne devrait pas avoir 3 essuie-glaces?

Pas les GT...
par contre, pour une LDH, ne devrait-elle pas avoir les essuie-glace au repos de l'autre coté?

Vicka45 a dit

On peut voir que la traverse de soutien de la boite est récente, pourquoi ?

Je pensais qu'il avait oublié la TIE BAR mais elle n'apparait qu'en 74..



Album MG
(L'incrustation avec TIEBAR est reproduite a l'envers)

JMAU a écrit :Vicka45 a dit

On peut voir que la traverse de soutien de la boite est récente, pourquoi ?

Bien vu... ils ont même oublié de remonter la TIE-BAR

Demander pourquoi????

a quoi sert donc cette Tie-bar ? Je suppose un maintien additionnel pour la BV (je vous avais prévenu, truffe en mécanique)
faut -il prévoir de commander cette piece sans faute ?

On suppose qu'elle doit servir à maintenir le tube d'échappement. Sur ma GT je l'ai enlevée ça provoquait des résonnances désagréables.

Non,en fait, fausse alerte, cette tie-bar apparait à partir de 74!!!
c'est une liaison (39) avec silent bloc entre la boite (sous la cloche) et la traverse.

Album MG

Topdown a écrit : a quoi sert donc cette Tie-bar ? Je suppose un maintien additionnel pour la BV (je vous avais prévenu, truffe en mécanique)
faut -il prévoir de commander cette piece sans faute ?

Elle augmente la rigidité torsionnelle de l'ensemble moteur/boîte par rapport à la caisse. Tu peux rouler sans,mais c'est mieux avec, ça soulage les silent blocs.

,Je ne voudrais pas encore lancer une fausse alerte, mais toujours concernant cette traverse je ne vois pas les 2 vis "32" qui maintiennent l'embase "36" (schéma Moss ci-dessus) et qui devraient boucher 2 des 3 trous... que l'on voit...

Une explication?

Album MG

PS : l'arrière de la Tie bar est fixé sur un socle qui soudé à la traverse (il y donc 2 modèles différents de traverse : avec ou sans socle de tie-bar).

JMAU a écrit :,Je ne voudrais pas encore lancer une fausse alerte, mais toujours concernant cette traverse je ne vois pas les 2 vis "32" qui maintiennent l'embase "36" (schéma Moss ci-dessus) et qui devraient boucher 2 des 3 trous... que l'on voit...

Une explication?

Je n'ai pas vérifié, donc j'écris peut être une couennerie, mais n'est-ce pas du à la présence de l'overdrive sur ce modèle ?

Non je ne pense pas; il n'y a qu'un modèle qui n'a pas ces "lower/upper bracket", la 3 synchro roadster 62/67... (qui est équipée d'un "stay rod" n° 11...)

Album MG

http://www.mgpartsuk.co.uk/prods/mgb-ge ... tings.html

c'est vrai que c'est un bon choix /modèle
Quelques bricoles m'intriguent quand même:
-le TdB
-le numero VIN incomplet( sur la nouvelle plaque rivetée)
-manifestement ,si c'est vraiment une US, elle été "européanisée"(feux ,clignos)
-le bocal frein n'est pas monté aux USA? (au moins dans ces années)
Sinon ...ben ,elle me plait bien

Bonjour et bienvenue... Jolie voiture. Forcement puisque c'est une GT
Sinon, elle est peut être tout simplement hollandaise (orange) d'origine et n'a jamais été américaine !!!!

Pour en finir avec la traverse...

http://www.youtube.com/watch?v=gUJE0AkWh1E

BLUESY MINDS a écrit :Bonjour et bienvenue... Jolie voiture. Forcement puisque c'est une GT
Sinon, elle est peut être tout simplement hollandaise (orange) d'origine et n'a jamais été américaine !!!!

j'y ai pensé ....mais le compteur en miles??