Forum MG

J'ai fait le plein hier avant de rentrer chez moi et ce matin il y avait un peu d'essence sous la voiture. Je l'ai éliminée, mais elle est revenue. Une tache rebelle, en quelque sorte...

Voici deux photos pour illustrer la source de l'écoulement.

Vue générale
Album MG

Vue détaillée

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S'agit-il du trop-plein (j'avais "bien" rempli le réservoir et comme j'habite à 500 m de la station, je n'ai rien consommé !) ou d'un défaut de joint ?

Merci d'avance

Ben ça c'est la pompe à essence. D'où vient la fuite ? ça peut être un collier desserré ou une durit coupée, le joint du couvercle de filtre... Faut trouver et résoudre le problème et ne pas rouler comme ça car en cas d'étincelle sur une des cosses... c'est arrivé à Alb25

Bonjour oldgrey
Arffff l'apprentissage commence
Vois le lien ci-dessous si cela peut t'aider :
http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... =5&t=22467
Peut-être est-ce tout simplement la durite auquel cas ce n'est pas compliqué à démonter.
Le plus embêtant c'est de vider le réservoir à moins que les gens du forum aient une autre solution ?

Mais d'où viennent ces lames de ressort?

"lames de ressort"

Parabolic

saby a écrit :"lames de ressort"
Parabolic

Merci !

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- vieille fuite au banjo où arrive la durite (refoulemet vers carbu)
- fuite récente au raccord tuyau cuivre (aspiration du réservoir)

En ce qui concerne la fuite d'essence pas facile de faire un diagnostic à distance, j'ai pris pour habitude de ne jamais mettre plus de 20€ d'essence dans le réservoir, une névrose parmis d'autres...

Bonsoir Oldgrey,
Jamais très rassurant d'avoir une fuite d'essence...
J'ai eu le même phénomène sur ma Mgb, à mon avis pas besoin de déposer la pompe à essence, j'ai simplement changer les joints en fibre au niveau du raccord banjo, voir flèches sur ta photo, un joint de chaque coté et plus de fuite.
Je n'ai ensuite jamais été ennuyé.

Tu peux peut-être commencer par ça et voir ce que ça donne, l'intervention est simple, prendre des précautions quand même, l'essence coule un peu même si le réservoir est vide et il faut donc le vidanger... avant d'intervenir sur le raccord de ta pompe.



Peut-être vérifier également si ton raccord au niveau de ton arrivée d'essence est bien serré on dirait que ça fuit également à ce niveau.

@+ Sébastien.

Oups je vois que mon message fait doublon avec celui de JMAU

Mais bon ça confirme mes observations.

Merci à tous pour vos bons conseils.

Allez, on va donc plonger. On annonçait déjà de la pluie pour le week-end, ce sera donc en plus la marée noire !

Euh... question bête, l'essence je la vidange en desserrant à ce niveau et en laissant couler, je présume...

Merci pour votre bienveillance

Tu siphonnes... (bidon propre, tuyau propre)

C'est ce que j'avais initialement pensé.

Merci JMAU !

JMAU a écrit :Tu siphonnes... (bidon propre, tuyau propre)

Bonsoir,
Ayant déjà du intervenir sur la pompe à essence, réservoir pratiquement plein (période hivernage), je n'ai pas eu besoin de siphonner le réservoir.
La conduite entre le réservoir et la pompe fait un coude (pour permettre le débattement du pont) qui remonte au dessus du niveau du réservoir. En dévissant la durite légèrement juste au niveau du réservoir, on crée une arrivée d'air qui stoppe l'effet siphon au raccord déconnecté à la pompe. S'écoule alors que quelques centilitre d'essence facilement épongé par un bon chiffon.
Par précaution, ne pas dévisser totalement les raccords, juste suffisamment pour permettre le désamorçage de l'effet siphon. Bien entendu, si le coude de la durite n'est pas suffisant en hauteur, c'est mort !!
La difficulté que j'ai rencontrée, c'est le réamorçage après intervention. J'ai donc mis le contact, la pompe n'arrête pas de pomper. Rapidement je souffle dans le tube de remplissage du réservoir et quelques instants après la pompe est amorcée. Mais bon, c'est un peu stressant d'entendre la pompe faire clac-lac pendant une ou deux minutes d’affilée. Je suis preneur de vos conseils à ce sujet. Merci.

@ClaudeMonnet eh oui, ça commence ! Il faut biens se... plonger dans le bain

Avec la synthèse des bons conseils de chacun je devrais m'en sortir. J'ai tout de même un week-end de 3 jours pour y arriver ! C'est sûr que l'essence n'a pas aussi bon goût qu'une bonne bouteille !

Merci pour le lien. Je constate que nous partageons la même expérience, mais tu avais déjà l'air de bien t'en sortir à l'époque !

j'ai pris pour habitude de ne jamais mettre plus de 20€ d'essence dans le réservoir, une névrose parmis d'autres...

Comme ça au moins on a l' impression que ça n' augmente pas!

La récolte d'essence de cette nuit. Non, ce n'est rien d'autre

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oldgrey a écrit :La récolte d'essence de cette nuit. Non, ce n'est rien d'autre

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ça... c'est quand la pompe est arrêtée !

ça... c'est quand la pompe est arrêtée !

Tu veux donc dire que si je roule, ça va être le déluge ?

Non.. pas forcement... mais 1 test : (extincteur pas loin)
( + de la bobine débranchée ) contact : vérifier que le "clic clic" s'arrête et ne reprend pas ... et vérifier fuite..

Le pôôôôvre oldgrey !!! Lui qui ne voulait pas faire de mécanique et avoir l'esprit serein avec son ancienne, voilà que tu lui suggères de faire de la mécanique avec un tournevis dans une main et un extincteur dans l'autre...
C'est rassurant


Allez, courage, c'est l'apprentissage de l'anglaise.

faire de la mécanique avec un tournevis dans une main et un extincteur dans l'autre

C'est plutôt l'extincteur qui me fait peur !

faire de la mécanique avec un tournevis dans une main et un extincteur dans l'autre

Oui, c'est plutôt l'extincteur qui fait peur...

La récolte d'essence de cette nuit. Non, ce n'est rien d'autre

Ah bon?????
Une grossesse tardive pet-être?

Plutôt une gestation longue...

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T'es sûr que c'est de l'essence?