remplacement compteur vitesse

[myrian]

Bonjour a tous
je viens de remplacer mon compteur de vitesse sur ma MGB de 1979 americaine en vitesse max de 200 km/h par un nouveau smith en vitesse max de 180 km/h
mais bien sur la vitesse affiché par ce nouveau compteur smith n'est pas la bonne a 50 km/h GPS il m'indique environ 20 km/h
pouvez vous m'aider sur le choix du pignon a changer ?
nombre de dent etc ... ?
ou autre idées ?

[saby]

le choix du pignon

à mon avis c’est le mécanisme du compteur qui est différent. il semblerait que il n’y a que un modèle de pignon disponible. il serait sans doute plus «simple» de changer le fond du compteur

Album MG

[Santalier]

le compteur d'origine pour MGB est (dans 99% des cas) un 120 MPH ou un 200 KPH.

Des officines établies étalonnent les compteurs par rapport à vos rapports de pont et tailles des pneus.
Certaines, comme Speedy Cables, vous demandent un rapport de "révolution" en appliquant une méthode décrite:

Album MG

A mon humble avis, il est plus simple de poser un compteur d'origine prévu pour la woiture.

peut-être trouver la bonne référence d'un compteur compatible:

Album MG

Album MG

Album MG

ou par là:

http://www.autochart.com/MGB_Speedometer.htm


"Après, c'est vous qui voyez!"©

[JMAU]

Je complète la réponse de Santalier :
Les notes 3 et 4 :
Album MG

Et le bon rapport "nombre de tours/ miles (km?) affichés" est marqué sur le compteur:
Album MG

[myrian]

ok merci pour vos réponses
l'achat d'un compteur d'origine me semble hors de prix
par contre si changer le pignon pour 22 Euros peut fonctionner je suis preneur
suite a un deuxième essai j'ai un dilemme /
le compteur Kilométrique a l'air de fonctionner correctement il me donne les bonne distance mais l'aiguille du compteur n'indique pas la bonne vitesse la je ne comprends plus rien ....

[jackylaroche]

Si les distances relevées sont correctes, il ne s'agit sans doute pas d'un problème de pignons. Je penserais plutôt à un problème de frottements interne qui freine l'aiguille. Voir au démontage. Il existe également des réparateurs compétents pour les compteurs anciens qui pourront le remettre en état.

[aimegb]

''l'achat d'un compteur d'origine me semble hors de prix''

Un vrai spécialiste de la réparation auquel vous pouvez vous adresser ( lien ci dessous )
Si vous n'avez pas envie de mettre la main au porte monnaie , mieux vaut passer votre chemin , c'est plus simple.
http://renotech.fr/instrumentation/

[gillesmgb]

Il y a 2 "circuits" dans le compteur, celui qui fait tourner les rouleaux de distance et celui qui indique la vitesse.
Si le compteur Km est bon c'est déjà une bonne partie de résolue
Dans un engrenage il n'est généralement pas possible de changer le nombre de dents d'un pignon sans modifier l'entraxe.
Il est possible de "tricher" sur la valeur d'une dent en jouant sur les déports de denture, au détriment de la régularité cyclique... mais ça ne se trouve pas en standard. De plus il est fort probable que supprimer une dent ne conduise pas à un résultat satisfaisant pour la précision.
Comme indiqué dans les messages précédent, dans votre cas, la solution la plus simple consisterait à modifier le fond du compteur (autocollant personnalisé ?)

[gillesmgb]

''l'achat d'un compteur d'origine me semble hors de prix''

Un vrai spécialiste de la réparation auquel vous pouvez vous adresser ( lien ci dessous )
Si vous n'avez pas envie de mettre la main au porte monnaie , mieux vaut passer votre chemin , c'est plus simple.
http://renotech.fr/instrumentation/

J'ai eu une très mauvaise expérience avec renotech (peut-être à une mauvaise période)
- Délais de plusieurs mois, pour au final juste un nettoyage et un changement de fond de compteur qui ne convenait pas !!! par contre la facture avait été "soignée

Soyons positifs, ça m'a permis de me plonger dans le problème pour restaurer mon compteur

[aimegb]

@gillesmgb
Il est très connu par de nombreux collectionneurs de notre secteur géographique...
J'ai eu une très bonne expérience pour faire réparer mon compteur ,
mais j'ai du comme toi .....sortir carrément le porte monnaie .
Délai : autour de 15 jours
A ce jour , suite la réparation qui date de quelques années déjà , il fonctionne à merveille.

[myrian]

Il y a 2 "circuits" dans le compteur, celui qui fait tourner les rouleaux de distance et celui qui indique la vitesse.
Si le compteur Km est bon c'est déjà une bonne partie de résolue
Dans un engrenage il n'est généralement pas possible de changer le nombre de dents d'un pignon sans modifier l'entraxe.
Il est possible de "tricher" sur la valeur d'une dent en jouant sur les déports de denture, au détriment de la régularité cyclique... mais ça ne se trouve pas en standard. De plus il est fort probable que supprimer une dent ne conduise pas à un résultat satisfaisant pour la précision.
Comme indiqué dans les messages précédent, dans votre cas, la solution la plus simple consisterait à modifier le fond du compteur (autocollant personnalisé ?)

Ok merci de l'info je vais travailler cette piste peux etre deplacer l'aiguille sur l'axe du compteur ?

[Escale34]

Bonjour
Pas la meilleure solution

[JMAU]

Album MG

Il devrait suffire de nettoyer le système d'entrainement magnétique (sans contact) de l'aiguille.
Album MG
Sortir le mécanisme du boitier et un petit coup de WD40 du côté de la coupelle et du disque et un coup de soufflette...
Album MG

[myrian]

ok merci je vais faire cela et je reviens vers vous dés que c'est fait

[Santalier]

@ M. Myriam
"je viens de remplacer mon compteur de vitesse sur ma MGB de 1979 americaine en vitesse max de 200 km/h par un nouveau smith en vitesse max de 180 km/h "

...sans vouloir m'immiscer dans votre vie privée, ne serait-il pas plus facile de réparer le compteur initial (celui à 200 km/h) et garder une certaine cohérence dans les instruments de bord?

A toutes fins utiles, une liste des "professionnels de la profession":

Réparateurs compteurs Smiths pour Anglaises :


+ Foulon
Rubrique(s) : Services : restauration : générale

Réparation,vente et restauration de tous instruments de bord.
Transformation de compteur de Miles en Km.
Création d'instruments spéciaux.
Fabrication cable compteurs.
Fabrication cables freins et embrayage.

Email: eric_foulon@belgacom.net
Fax: +32(0)2218.16.72

Site : http://foulon-compteurs.be/
Adresse : 9,Rue du Canal, 1000, Bruxelles, Bruxelles, Belgique
Téléphone : +32(0)2.218.16.72


+ http://www.speedycables.com/
Swansea UK

+ http://www.speedograph-richfield.com/
Richfield UK

+ http://www.austin-healey.ch/4616.html
Tous compteurs SMITHS ( en Suisse)

+ http://www.jdo1.com/speedos.html
JDO en UK

+ GASTAUD ELECTRICITE AUTO
19 RUE ROUSSEL DORIA 13004 MARSEILLE
TEL 04 91 86 04 94

+ http://www.caigauge.com/
Swansea – UK

+ Tic-Tac Tacot, Eugène Totivy, 11 rue Sainte-Anne 56140 Malestroit.
Tel 02 97 75 13 22 tictactacot@gmail.com.


+ the Gauge Shop ( UK)
http://thegaugeshop.com

+ Renotech :
http://renotech.fr/

+ Repar Compteur
http://www.reparcompteur.com/accueil/

+ tuto assemblage pièces sur un Speedo Smiths (Youtube):
https://www.youtube.com/watch?v=FufK4aYnsA0&app=desktop


Pièces détachées pour compteurs SMITHS – JAEGER – LUCAS….
(Bezel, joints, vitres….etc…)
https://www.autoelectricalspares.co.uk/ ... s-68-c.asp

Réparateur italien de compteurs & jauges anglais
https://www.ebay.it/str/britishgaugeservice

Réparateur indépendant: (compteurs Triumph, mais autres aussi....)
Olivier Pesquet
Le Village
04150 MONTSALIER
tel: 0675039040
olivierpesquet@gmail.com

- Jean Michel et Loïc ADOL
jm.ado@hotmail.fr
gsm : 0782136099. / 0673928739


Stickers de conversion MPH > KPH

- HEILLER Tacho Design - DEUTSCHLAND
https://www.heiler-tachodesign.de/Speed ... er-Scale-1


- Classic Speedo Stickers Ltd. ® ( 16200 – Jarnac - France)
santal@lagoon.nc - santalier17@gmail.com
Stickers de conversion majoritairement pour compteurs SMITHS & Jaeger pour voitures anciennes anglaises



"Après, c'est vous qui voyez!"©

[myrian]

quelle bon descriptif merci ....
mais l'ancien ne comptabilisait plus les KM et n'avait plus de trip journalier
après j'appellerai pour connaitre les prix du remplacement de la pièce du compteur défectueuse (car oui j'ai vu ce qu'il ne fonctionnai pas sur le compteur )

[Philoupop]

Dans mon cas, J'ai collé la photo des graduations d'un compteur en kmh sur mon compteur en mph. La photo existe quelque part sur le forum, il suffit de l'imprimer à la bonne échelle sur du papier photo, de la découper et de la coller. Simple, efficace et pas moche si on est soigneux.

[Snakeed14]

Hello,
Je remonte le post plutôt que d'en créer un nouveau.

Je souhaiterais passer mon compteur en Km/h, j'ai trouvé un site qui propose des façades en échange standard : https://www.piecedecompteur.fr/les-faca ... 00290.html

Reste que l'odo va toujours compter des miles au lieu des kms. Sur la photo de JMAU on voit le petit pignon blanc qui comporte 20 dents. (Comme sur mon compteur)
L'odo lui comporte 51 dents pour chaque rouleaux (Haut et celui du bas). Ce qui donne 20 * 51 = 1020 TPM (La valeur inscrite sur mon compteur)
Si je veux que les 2 odo comptent en km, il faut que je change les 2 pignons (Rouleau haut et bas) par des 32 dents pour avoir 20 * 32 = 640 TPK ?

Quelqu'un aurait il des photos d'un compteur en Km/h démonté ? J'ai un doute sur le levier qui pousse les rouleaux. Je me demande s'ils sont pas différents suivant le nombre de dents des pignons.

Si je suis pas clair, je pourrais faire des photos des différents éléments.

Merci

[JMAU]

32 dents pour avoir 20 * 32 = 640 TPK ?

J'hésite ... on ne parle, pas des mêmes engrenages...

Les 2 ("Worm gear") entrainés par la roue sans fin /le cable) a 20, 25 ou 32 dents

Les autres entrainés par le cliquet à échappement (couplé à un "worm") qui entrainent les chiffres (Odometer) sont plus diversifiés
de 27 à 70 dents... mais pas 20 apparement ... ?

La "calibration" est le produit du nombre de dents du "Worn" x celui du "Odometer...

mais 32 = 20 x 1,6 ... (comme 1020 = 640 X 1,6 ou presque) ???? ça devrait coller ?




https://obswww.unige.ch/~wildif/cars/do ... repair.pdf
http://www.mgb-stuff.org.uk/speedorep.htm
WORM 32 ?
https://www.odometergears.com/products/ ... ger/All/38

[Snakeed14]

Je me disais bien que j'étais pas clair dans mes explications

Pour les 2 "Worm gear", ce sont des 20 dents

Les 2 autres qui sont entrainées par le cliquet ont 51 dents. C'est celle là que je voudrais remplacer si c'est possible par des 32 dents.
Mais est ce que le bras qui pousse la roue est identique sur tout les compteurs de MGB ? Car pour faire 1 tour, le mouvement du bras sera bien moins ample avec une roue de 51 dents par rapport à une 32 dents.

[saby]

le mouvement

la différence du nombre de «clic» donc les mouvements du «bras» ne serait elle pas la différence entre 1609 et 1000 mètres ?

[Snakeed14]

Je pense que ça serait bien ça. Mais j'arrive pas à trouver de photo d'un compteur en Km/h démonté pour voir les différences entre les deux

[JMAU]

A mon avis, si le "odometer gear " a un nombre de dents différent (diamètre différent ?), le cliquet ET son levier qui le relie à l'axe du "worm gear" sont différents.
De même; un "worm gear" différent exige une vis sans fin (solidaire du câble qui vient de la boite) différente aussi... sinon ça risque de coincer...

[gillesmgb]

Oui, si on change le nb de dents, on modifie l'entraxe.... sauf qu'on peut "ruser" en jouant sur le déport de denture.
J'ai fait ça sur mon compteur en faisant passer les "worm gear" de 20 à 18 dents.
Ce n'est pas sans conséquence, car on perd alors la parfaite régularité cyclique de l'engrènement en développante de cercle.
Vu la plutôt faible vitesse de rotation et la "flexibilité" des pignons en plastique (je les ai imprimé avec une imprimante 3D) ça fonctionne dans mon compteur depuis pas mal de temps (ça doit faire pas loin de 20000 km)

[Snakeed14]

J'ai réouvert mon compteur pour vérifier, j'ai bien fait puisque j'avais mal replacé l'aiguille. Si j'ai bien compris, si on la fait descendre en dessous de la butée, elle soit se stabiliser sur le point (Entouré en rouge) :


J'en ai profité pour faire un démontage complet car la graisse sur les axes était sèche et le mécanisme assez dur. Il faut faire très attention à ne pas détendre le ressort en spirale, une fois la gouille qui le relie à la carcasse retiré, le tout sort assez facilement.


Voici la fameuse roue d'odo, sur mon compteur elle possède bien 51 dents (J'ai compté et c'est aussi écrit sur le côté (Pas très visible sur la photo).
J'ai mis le mécanisme au point le plus éloigné, c'est à dire juste avant que le cliquet remonte pousser la roue. On voit bien qu'il recule bien plus que nécessaire donc d'après moi il faudrait simplement changer les roues des odo de 51 à 32 dents. Mais c'est introuvable en pièce détachée


Je pense que ça va finir par la pose d'un autocollant, au moins il y'aura les km/h pour la vitesse et les miles pour la distance