Forum MG

Bonjour
Après des frottements importants des plaquettes avant, je me décide à regarder le sujet.
Et bien il était temps de si penché.
Plaquettes archi usées. Pistons bien grippés.

Une démonté. De la boue au fond des étriers et des joints qui me paraissent usées.

Après nettoyage, remise en place des pistons mais les joints je me pose la question.
Si je dois faire le changement, j'ai trouvé chez moss les joints. Vous me confirmer bien que c'est les bons produits ?
https://www.moss-europe.fr/seal-set-cal ... 5007k.html

Merci bien

les bons produits

ce sont les bons joints. les pistons se montent après avoir changé les joints :-)

Ne pas oublier le petit joint qui raccorde les deux parties de l'étrier : https://www.moss-europe.fr/joint-16mm-1 ... soc=107207 (X2)

Ok super
J'avais pas vu les petits joints entre les 2 étriers.

Sur les joints des pistons on dirait qu'il y en a un en métal. Sur les miens j'en n'est pas et j'ai l'impression que j'ai 4 joints par piston. J'ai pas encore supprimé les joints pour voir le nombre

par piston

pour chaque piston il y a un joint, à monter avec de la graisse, spéciale, ou du liquide de frein, un cache poussière et les cercle en métal pour bloquer les caches poussière.

Et les pistons ça donne quoi ? S'ils sont rouillés ou rayés sur le pourtour, il vaut mieux les changer.

Lors du remontage de la coupelle métallique (Qui se monte sur le "joint cache poussière"), attention à bien l'emmancher à la main, c'est facile de la tordre.

Bonjour,

Les freins sont un élément important dans la sécurité d'un véhicule.

Je pense qu'il est préférable de partir sur des étriers neufs plutôt que de tenter une réparation.

J'ai été confronté à cette situation; j'ai remplacé mes étriers par des neufs pour un coût très raisonnable* et je roule plus sereinement
même si la qualité du neuf peut s'avérer, quelque fois, discutable.

Enfin c'est vous qui voyez....


*64€ piece chez Datch et je ne fais pas de pub !

la qualité

un étrier de frein, de mgb, c’est quelque chose d’inerte, seul le joint s’use, SI le logement des pistons est en bon état il n’y à aucunes raison de les changer, surtout pour des pièces incertaines. 130€ et 18€ ce n’est pas tout à fait la même chose.

On oublie souvent les flexibles, vu la boue dans les étrier, je pense que changer les flexibles serait une bonne idée.
Un flexible bouché peut aussi causer ce genre de problème de plaquette qui frotte.

J'ai aussi hésité à prendre des étriers neuf, mais vu la qualité de certaines reproductions, je préféré restaurer les miens. (Avec en plus une belle peinture epoxy )
Comme à dit @saby, si les logement des pistons ne sont pas usé/marqué, autant les restaurer.
Il faut quand même avoir quelques compétences avant de se lancer. Surtout si c'est une MGB avec un seul circuit de freinage.

Salut
Alors, mes pistons sont pas rouillés.
Par contre au demontage j'ai pas vu de cerclage métallique n'y de caoutchouc anti poussière.
Peux être une version plus ancienne ou alors tout est parti

Par contre

si la photographie ci dessous est celle d’un de vos étriers, le caoutchouc apparent est le joint anti poussière, le joint noir au dessous est le joint d’étanchéité du piston.

Album MG

J'ai compris.
Et j'ai une video pour le demontage et remontage du piston et joints.
Ps: possible de mettre le sous titre en français.

https://youtu.be/OwPwFY8iNj0?si=I8yljasRbrBEugKi

Pour info, les boulons pour assembler les 2 parties d'étrier se serre à environ 50 Nm et il faut mettre du frein filet rouge.
S'ils sont en mauvais état, il est préférable d'en installer des neufs car ils supportent une force importante lors du freinage.

Ok snakked.

J'ai démonter les joints pour voir.

Il y a pas plusieurs forme pour le joint métal ? Car celui ci a une forme en L. C'est bien cela ?

Oui c'est ça.
Ensuite le cache poussière à une forme en V et le joint d'étanchéité est carré (Plein)

Commande faite
Je vous tiens au courant

Hello
Bon sur deux pistons il y en avait un qui était piqué, donc pose d'un neuf.
J'ai fais le retrait des pistons avec une soufflete cela marche bien mais attention sa part d'un coup sur la fin !

Pour le remplacement et bulle d'air du liquide de frein, rien de sorcier.
Ps, j'ai deux circuits pour les freins (avant arrière)..plutôt pratique pour l'entretien.

Plutard, je vais m'attaquer au frein arrière car il me semble que mamie a une petite fuite côté gauche au joint spi au bout du pont proche des garnitures.

Merci à tous pour les divers infos