les aiguilles doivent être bouchées
donc il y a le puit d’aiguille, un tube en laiton d’environ 5/6 mm de diamètre, bouché à son extrémité et percé d’un trou calibré à .09 inch, dans ce trou coulisse l’aiguille, «conique», lorsque le moteur fonctionne de l’essence circule, à grande vitesse, entre le trou calibré et l’aiguille. il est pratiquement impossible que le trou, d’environ 3mm de diamètre, se bouche. à l’intérieur d’un carburateur SU il n’y a pas de conduits qui pourrait se boucher.
mais bon …
le problème de la résine à l’intérieur du réservoir de la mgb c’est la crépine, si par malchance la résine se colle sur la crépine, c’est rapé.
Album MG