Forum MG

Bonsoir à tous.
La loi des séries...
Après un faisceau brûlé et restauré avec un ami, la suite...
Un petite sortie 60km de voie rapide aller retour pour voir un ami et au retour à 2km de la maison ma MGB de 1965 refuse de prendre la 2eme. Démarrage d'un stop, première sans problème mais pas de 2eme. Passage en 3eme et retour à la maison. En statique toutes les vitesses passent facilement mais pas de 2eme, moteur arrêté sans débrayer tout passe mais pas de 2eme. Problème d'interlock ou plus grave ?

Pour info, pas de craquement pour aucune vitesse. Juste la 2eme qui paraît même inexistante.

mais pas de 2eme

il faudrait savoir si le rapport ne s’engage pas ou bien si il s’engage mais une fois embrayé il n’entraîne pas la voiture. la fourchette et le baladeur sont commun aux rapports de première et de seconde, donc si le rapport de première fonctionne c’est que le baladeur et la fourchette fonctionne. ce qui peut se passer c’est que les dents d’entraînement du pignon de seconde sur lesquelles s’emboîtent le baladeur soient très usée ou cassé. il peut également s’agir d’un problème de bague de synchro qui empêche le pignon de s’engager à fond. il existe deux modèles de pignon de seconde, deux modèles de bagues de synchro, en acier et en bronze, le tout n’est pas très compatible. vous pourriez vidanger la boîte de vitesse et déjà voir si il n’y a pas de débris dans l’huile, vous pouvez également démonter la plaque latérale pour examiner.

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Non il ne s'engage pas le levier ne va pas beaucoup plus loin que le point mort. Je vais faire la vidange et peut être aussi démonter la plaque latérale. J'aurais peut être un aperçu. La boîte est une 3 sync avec overdrive. La photo est elle prise par la plaque de visite ?

Au fait merci Saby. Tu m'avais déjà répondu pour le faisceau.

Voici une photo de la mienne (3 Sync et OD) :

Non

avec la plaque latérale démontée il y a déjà moyen de voir. la fourchette sert pour le premier et second rapport, si le premier rapport passe il est raisonnable de penser que ce n’est pas un problème de fourchette, ce qui peut empêcher le baladeur de coulisser pour sélectionner la seconde c’est la bague de synchro ?

La bague de synchro. Ça craquerai non ?

Ça craquerai

ça ne peut pas craquer puisque le baladeur ne peut pas s’engager dans les dents du pignon de seconde.
à gauche le pignon de seconde, au milieu le synchro, à droite le baladeur avec le pignon de première les rainures du baladeur doivent s’emboîtent sur les dents du pignon pour faire l’entraînement.
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OK, je vais voir ça. Je donne des nouvelles.

Vidange faite, pas de métal. C'est déjà ça. Démontage de la plaque, pas facile avec l'échappement.

Comment retirer les vis du haut de la plaque. Ce sont des vis fendues, apparemment.

Pas pu retirer la plaque de visite. Il y a des vis fendues en haut, inaccessibles. En attendant, j'ai démonté la bague du levier et le tunnel de l'interlock. Déjà, pas de bague nylon en bas du levier. Il y en a une autre au bout de la commande, je crois. Peut on démonter le carter de l'interlock par le dessus ?

Photos

Peut on

il semble que l’on peut :-)

Très bien, je pourrais voir l'état des commandes.

il vous faut un machin comme ça, avec une petite clé à cliquets

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Oui et des mains de jeune fille, ce n'est pas mon cas. Gants de 10.
On voit la couleur d'origine de la voiture, bleu ciel "Iris blue" c'est ça ?

"Iris blue"

possible …
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Carter de commande démonté, avec quelques jurons pour la vis avant gauche très mal placée. La tringlerie était un peu dure mais après un nettoyage et un peu de graisse pénétrante, elle coulisse bien mieux. Manque la bague nylon de levier et l'autre est bien usée ce qui donnait pas mal de jeu dans le levier. A part ça rien à signaler. Donc à suivre avec la dépose.

Est ce que c'est bien un levier de vitesse droit qui est monté ?

Oui, c'est un droit. Sur une conduite à gauche.

Bonjour, je lis beaucoup de messages sur la boîte de vitesses. Généralement les gars sortent l'ensemble moteur-boîte. Sortir la boîte seule est il si difficile ? Sortir l'ensemble impose de démonter beaucoup de pièces.

Sortir la boîte

sur la mgb le démontage de la boîte de vitesse, par en dessous, est impossible à cause de la traverse structurelle, qui l’en empêche.
certains rendent cette traverse démontable. on ne démonte pas la boîte de vitesse tous les jours.

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Oui c'est vrai qu'elle va loin la boite...