Forum MG

il serait plus précis de faire tourner l'arbre de transmission à la main de 10 tours et de compter les tours de roue

JMAU a écrit : 01 sept. 2024, 15:36 Néanmoins, la vitesse (GPS) correspondante à un nombre de tours m'intéresse également. (Pour rappel, le compte tour dune MGA est mécanique = prise directe sur le moteur)

bernard47 a écrit : 02 sept. 2024, 07:39 Ma td équipée d'un pont de MGA 3000 tr ct électronique , ma vitesse est de 80 kmh compteur electronique .

Bernard .

Francky a écrit : 03 sept. 2024, 18:48 Ben non, une roue ou les deux tourneront du même nombre de tours. Le principe du différentiel est basé sur l'équilibre des forces entre planétaires et satellites. Il n'y pas d'autre démultiplication que le couple conique et les deux arbres de roues sont en sortie du couple.

Si tu libères les deux roues, bien qu'elles tournent en sens inverse, l'une tourne t-elle deux fois plus que l'autre ?

Et si tu poses les deux roues au sol ou que tu exerces une force de freinage identique sur chacune, cela change t-il le rapport ?

Dans le cas d’un virage, la roue intérieure qui ralentit restitue sa vitesse à la roue extérieure qui doit parcourir une distance plus importante. Le boîtier (porte satellites) tourne à la vitesse moyenne des deux roues.

Une des roues est bloquée ; la roue opposée est libre
Ce cas se produit lorsque l’une des roues se trouve sur un sol ferme et que la roue opposée patine.
Si la roue se trouvant sur le sol ferme est celle de droite, le planétaire de droite est alors immobilisé de par l’adhérence de la roue sur le sol et les satellites roulent sur le planétaire fixe et en tournant sur eux-mêmes ils communiquent un mouvement de rotation au planétaire de gauche.
Le planétaire de gauche ainsi entraîné tourne deux fois plus vite qu’il tournerait si les deux planétaires étaient libres

Jidé de Grasse a écrit : 01 sept. 2024, 20:51 ah ok je l'ai vu le bossage, essuyé mais ça n'a pas suffit.

JMAU a écrit : 04 sept. 2024, 08:14 Pour faciliter la compréhension (et les schémas), l'ensemble Satellite (S) , Couronne (C) et planétaires (G et D) en 3 d sont représentés ici en 2 dimensions, respectivement par un pignon, un support de pignon et 2 crémaillères. Les 2 crémaillères étant supposées infinies de même que le déplacement du support du pignon....
Départ
Album MG
Ligne Droite
Album MG
Virage (pour un même angle de la couronne)
Album MG
1 Roue bloquée. (l'autre en l'air...)
Album MG
Il faut considérer que le rayon du satellite est égal à celui des planétaire pour confondre les longueurs d'arc (des distances) et les angles.
CONCLUSION :
Voiture sur pont : Pour un de tour de l'arbre, la distance parcourue par tour par la voiture est la moyenne des distances parcoures par les 2 roues.

danv8 a écrit : 08 sept. 2024, 12:39

Jidé de Grasse a écrit : 01 sept. 2024, 20:51 ah ok je l'ai vu le bossage, essuyé mais ça n'a pas suffit.

C'est certain, le dessous ne va pas rouiller de sitôt!
Impossible de montrer cela à qui tu sais!!!

JMAU a écrit : 13 sept. 2024, 18:51 Tout cela parait logique.
Les 1500 et le 1600 "MK I" sont d'origine en 43/10.
Les 1600 MKII en 41/10.
Ce qui correspond à ce que j'ai mesuré en tour de roue /tour d'arbre pour la mienne. (et les vôtres)
Moralité : mon compte-tours est faux. Le ressort de rappel de l 'aiguille doit être fatigué. A 80, je lis 3000 t:min au lieu de 2700.

Mais j'aimerai bien le réduire et passer en 3,909 (43/11). Le saut sera moins sensible que de partir de 43/10 (/accélération...) comme "pmcle".

A pmcle
Comment as-tu procédé? As-tu changé le pont complet ou simplement l'ensemble "pignon/couronne" ?
Dans ce dernier cas : du neuf ? (quel fournisseur ?) et quelle technique ? (on dépose le pont ou on "ouvre" sur place ? et comment ?
Appel à un pro ?