Forum MG

Bonjour à tous.
Je continue sur ma MG B cabriolet RH de 1976 .
Le compte tours n'a pas l'air de fonctionner.
Pas de problème pour le déposer mais après ? Que dois je vérifier ?
Merci de vos avis.

Le rouge est la loupiote d'éclairage.
le vert a l'air d'être la masse.

Mais le blanc-noir ? Fil d'impulsions ? Je le retrouve sur la bobine HT.

Je peux aller plus loin dans le démontage sans risques de casse ? ( 4 minuscules vis qui ont l'air de tenir une platine à l'intérieur).

Le rouge est la loupiote d'éclairage.
le vert a l'air d'être la masse.
Mais le blanc-noir ? Fil d'impulsions ?

1,5 sur 3...

Le vert : + 12 volts
La masse : c'est la cosse rouillée.
Noir Blanc : impulsion de la bobine (-).

3 vis seulement pour sortir le mécanisme du boitier (pas celle du milieu).
Déposer la vitre d'abord (tourner la "lunette/"bezel" pour la libérer)

D'accord.

Apparemment je n'ai pas de + 12v sur le vert, même moteur tournant.
Et je ne le retrouve non plus sur la boîte à fusibles.

sur la boîte à fusibles.

En aval : c'est le fusible...

bonjour
je vous joins les schémas électriques si ça peut vous aider
http://www.advanceautowire.com/mgb.pdf

merci


Je vais donc l'alimenter en direct et voir ce que ça donne..

fama5312 a écrit : 03 févr. 2025, 18:55 bonjour
je vous joins les schémas électriques si ça peut vous aider
http://www.advanceautowire.com/mgb.pdf

Ah merci.
Je vais regarder ça.
Mais pas facile de trouver le bon schéma.sur les 34 proposés.

pas facile

ah !
les schémas sont classés par année de fabrication de la bagnole, c’est sûr il faut que vous sachiez de quelle année elle est, apparemment 1976 :-). si il n’y a pas de courant dans les fils vert le compte-tours ne peut pas fonctionner. comme les fils vert alimente beaucoup de chose dans une mgb si le reste fonctionne il faut chercher pourquoi il n’y a pas de courant dans les fils du compte-tours. si, par exemple, la jauge de niveau d’essence fonctionne, elle est alimenté par le même fil vert que le compte-tours.

D'accord.
Justement je ne pense pas que la jauge d'essence fonctionne.
Je voulais la déposer mais il y a une telle couche d'antigravillon dessus que je ne vois trop comment la tomber.
Il faut une clef spéciale ? À créneaux ?

il est probable que il s’agit d’un problème de connexion sur les fils vert.
pour faire tourner la virole de fixation de la sonde de niveau d’essence il suffit d’utiliser un chasse goupille. si vous ne disposez pas d’un joint neuf il peut y avoir des suintements. il est probable que le problème ne vient pas de là.

D'accord.
Merci pour le schéma.

.je vais qd même la déposer car ça fuit un peu.

Par ailleurs j'ai trouvé une vidéo pour la dépose de cette jauge
https://youtu.be/nU7o9iPjSeM?si=VxzRrusgKpDElNoE

Et essayer de trouver pourquoi ce fil vert n'est pas alimenté.

Bonjour
jusqu'au schéma 13 inclus nous avons un compte tour alimenté en série avec la bobine borne B ou + et mesure les impulsion à travers ce fil, schéma14 et suivant , nous avons un compte alimenté en 12 v et mesure les impulsions sur la cosse rupteur de la bobine .

D'accord je vais regarder ça.

Il y a des chances aussi que mon "jauge stabiliser voltage" soit HS.
Pour le tester il suffirait de mettre du 12 volts à l'entrée et trouver 10 volts en sortie, c'est bien ça ?

c’est bien ça

oui, mais, le compte-tours ne fonctionne pas sans doutes parce que il n’est pas alimenté par le fil vert, fil vert qui alimente également le voltage stabilizer .

D'accord.

En passant j'ai ouvert le compte tours.
ça a l'air nickel là dedans ( je fais un peu d'électronique).

Espérons que ça soit juste un défaut de 12v sur ce fil vert.
"Qui vivre verra "...

un défaut de 12V

faites un test avec une alimentation volante.

J'ai trouvé ce PDF très complet sur ce compte tours : https://www.rastley.com/tach-1410.pdf

Merci

Je me suis occupé du stabilisateur de voltage.
J'avais 12,41 v à l'entrée et pareil en sortie.
Je l'ai ouvert.
Il était très propre mais obsolète..
Le bilame n'est électriquement pas très adapté pour ce genre de régulation

Peut-être va t il falloir que j'en montes un électronique avec un 7810.

adapté

il faut le reconnaître c’est antédiluvien :-), celui qui équipe ma bagnole a cinquante deux ans, ma foi, il fonctionne.

J'avais 12,41 v à l'entrée et pareil en sortie.

Normalement
c'est 12,41 v à l'entrée en continu...
0v 1t/6
et 12,41v à la sortie 5t/6.... moyenne 10 volts...