Très belle MGA 1600.
Hormis la couleur, Bristish Racing Green, elle présente une configuration la plus authentique possible, c'est à dire :
Moteur 1600.
Boite 4 vitesses ( fonctionne parfaitement verrouillage ferme ).
Dynamo.
Feux antibrouillard avant Lucas.
Je possède les grilles de phares - non installés sur les photos -
Intérieur moquette noire et sièges en cuir noir avec une belle patine.
Housse de sièges en tissus éponge pour l'été.
Accoudoir central et contre-portes assortis.
Instrumentation d'origine : tous les compteurs et manomètres d'origine fonctionnent parfaitement.
Tout le système électrique également.
Possibilité d'avoir la radio d'époque - marque Radiomobile -
Double de la clef de contact.
Volant 4 branches d’origine gainé cuir.
Pommeau levier de vitesse d’origine bakélite.
Soufflet du levier de vitesse en cuir avec cerclage chromé.
Ceintures de sécurité 2 points type aviation.
Capote ( une fois posée, bien tendue ), Tonneau cover, sides creens et déflecteurs latéraux en très bon état.
Moquette également dans le coffre et sur la roue de secours.
Sac de rangement ( derrière les sièges ) pour les side screens
Porte bagage "véronique" d'origine MG.
J'ai installé un porte téléphone portable avec une prise USB qui se déplie et se replie sous le tableau de bord.
Chassis sans corrosion, soubassements en parfait état.
Pot d'echappement inox.
Carburant : SP98 + additif
Trousse à outils avec Thor Maillet ( tête cuivre/cuir et manche en bois ), clef en bois pour le démontage des papillons, manivelle et cric .
Pneus Vredestein Classic récents.
Housse siglé MG.
Manuel d'atelier en français.
Driver's handbook original BMC.
Liste des travaux réalisés depuis son achat en janvier 2022 :
2022 : étriers de freins avant, flexibles aviation et plaquettes.
Souflets de direction et de rotules butées de suspension
2023 : arbre de transmission, croisillons, joint spi de pont.
Pompe à essence Hardi electronique ( petite entorse à l'auhentique mais fiable par rapport aux pompes SU d'origine ).
2024 : Pare brise triplex Pilkington. Récepteur d'embrayage Borg & Berk.
2025 : Allumeur electronique et bobine sport 3 ohm ( autre petite entorse mais bon pour la fiabilité )
Silent bloc de support de boite de vitesse, joint spi de boite de vitesse et bague étanche.
Emrayage, butée, bague d'embrayage et bague de fourchette.
Rectification culasse, épreuve, rectification soupapes et guides soupapes échapement.
Poussoirs de culbuteurs.
Nettoyage du circuit de refroidissement.
Thermostat 74°, pose d'un carénage de ventilateur ( améliore le refroidissement à l'arrêt ).
2 amortisseurs Armstrong avant de World Wide Autoparts ( remanufacturés avec des joints à lèvres modernes, des paliers lisses et des manchons d'axe en acier inoxydable. Chaque amortisseur est soigneusement nettoyé, inspecté, microbillé, puis usiné pour recevoir les joints et les paliers. Les soupapes et les pistons sont retravaillés pour garantir un amortissement constant. En bref mieux que les reproductions neuves actuelles ...)
Tous ces travaux ont été réalisés par le garage "Saz'auto" - à Saze dans le gard - qui possède et connais très bien les MG classiques.
Bien sur j'ai à votre disposition toutes les factures ainsi que des photos de le restauration réalisé, chassis et carrosserie séparé, aux USA d'ou a été importé la voiture.
Je possède également le certificat du "British Motor Industry Heritage Trust". et la carte grise de son propriétaire américain.
Le moteur est en excellente santé , ne chauffe pas et affiche de très bonnes compressions, la consomation d'huile tourne autour d'à peine un demi lire aux 1000 Kms.
La pression d'huile est excellente.
Il va sans dire que cette MGA peut parcourir toutes distances.
Carte grise collection.
Prix demandé : 39500 €
Je reste à votre disposition pour d'autres photos et renseignements.
- IMG_9420.jpg (160.27 Kio) Vu 27 fois
- 101_7784.JPG (504.96 Kio) Vu 27 fois
- 101_7773.JPG (484.45 Kio) Vu 27 fois
- 101_7795.JPG (295.28 Kio) Vu 27 fois
- 101_7775.JPG (278.64 Kio) Vu 27 fois
- 101_7760.JPG (462.98 Kio) Vu 27 fois
- 101_7758.JPG (354.27 Kio) Vu 27 fois
- 3.jpg (290.52 Kio) Vu 27 fois
- 8.jpg (259.34 Kio) Vu 27 fois
- moteur MGA.jpg (338.6 Kio) Vu 27 fois