66,6... La Bête, sors de cette auto !

Pour nettoyer un potard étanche : on perce un petit trou (1mm) dans son capot sans enfoncer le forêt, on balance un coup de nettoyant contact (KF F2 par exemple, pas de WD40!), on manœuvre la commande du potard en on rebouche le trou avec un peu de colle. C'est tout et ça marche.

Je connais le Voxon 8 pistes pour en avoir deja restauré un. La mécanique des 8 pistes est beaucoup plus robuste que celle des K7 car il y a moins de pièces en mouvement. Si tu l'as encore, mets la courroie à plat sans l'étirer, mesure la longueur obtenue avec précision, la largeur, l'épaisseur auss...

En décembre dernier, j'ai créé ma petite entreprise "Electrobizar" (voir page Facebook), dont la spécialité est justement la restauration des autoradios anciens et la HiFi vintage. Je me tiens à votre service pour une réparation éventuelle !

Il te faut un autoradio avec + à la masse et Bluetooth. Lire mon MP.

Et quand on branche le câble blindé de l'antenne à l'autoradio, le blindage de ce câble ramène la masse de la voiture sur la carcasse de l'autoradio. Donc une deuxième raison pour qu'il fasse boum lors du branchement dans ton cas....

Alors, + ou - à la masse sur ta voiture ? Que dit le câblage de la batterie ?

...cylindres déglacés, au moins ?

Agir sur la vis de ralenti sera une solution rapide. Sera-t-elle suffisante ? Oui, à conditions que les préalables au réglage auront été suivis : _ jeu des culbuteurs, _ contrôle du distributeur, son avance à dépression, son avance centrifuge, écartement des vis platinées (si absence d'allumage élec...

Pas bon, il n'y aura quasiment pas de dilution si vous ne faites pas sortir l'ancien liquide lors de la purge.

Je me permets d'insister lourdement:
pendant la purge, la tige du cylindre récepteur doit être complètement enfoncée et maintenue dans cet état par un rilsan ou fil de fer, le purgeur doit être orienté vers le haut pour laisser sortir tout l'air.

Si les carbus sont des HIF4, vérifier attentivement l'état des joints du robinet de starter. C'est un problème récurrent, maintes fois évoqué dans le forum...

Mouai... la vérification / réglage de la hauteur de cuve (flotteur métallique) prend 3 minutes, pourquoi se priver de cette manip. clé avant l'ajustement de la richesse ?

Cosses de batterie ? Serrage des câbles sur le démarreur ?
A vérifier.

Le rôle du condensateur sera différent selon la façon dont il est connecté :
_ entre + après contact et masse, dans le boîtier,
_ entre sortie "vers gauges" du boîtier et masse,
_ entre les deux pôles du contact du hâcheur (dans le boîtier ).
Comment est il câblé ?

6 mois... j'imagine le stress affreux que subirait ce pauvre bébé...
De quoi le dégouter des véhicules thermiques pour toute sa vie et le faire passer en électrique !

Quelle huile utilises-tu ? La 20W50 minérale est la plus couramment utilisée. Perso, j'utilise la plus basique que je puisse trouver dans le commerce. Si tu descends à 10W40, elle sera plus fluide donc provoquera plus le claquements à chaud. Si les coussinets de bielle et de vilebrequin sont en caus...

Donc, diagnostic à compléter/valider par la mesure de la pression d'huile à différents régimes.

Plusieurs fils reliés au même point de masse, ce n'est pas important tant qu'un de ces fils ne vient pas directement d'un appareil fortement perturbateur.
D'autre part, l'alternateur delivre t il ses 14V phares éteints ?

Bonjour Bernard. Tu peux essayer d'alimenter l'autoradio + ampli par un fil allant directement à la batterie ou son coupe circuit. Le fil de masse de ces appareils doit être court est relié directement à la carrosserie. Le câble d'antenne doit être en bon état, non coupé et la fixation de l'antenne ...

Le "bidule" Revotec dispose t il d'un capot noir amovible ?. Si oui, il devrait y avoir un petit organe de réglage dessous (température de déclenchement). Repérer sa position puis le tourner à droite et à gauche plusieurs fois avant de le remettre dans sa position initiale. Il se peut que ...

Le principe me parait bon, il manque les fusibles. Je dirais 10A pour le ventilo, à raccorder à un +12V direct depuis la batterie. Connecter le + du relais séparément, sur un circuit d'accessoire (klaxon ou autre) +12V avant contact, en aval de son fusible . Un inter en parallèle avec le thermo cont...

... et moi je connais très bien quelqu'un qui greffe le bluetooth sur les autoradios anciens. En MP.

Bienvenue chez vous, cher Couveuse !

Vérifier aussi, moteur tournant dans l'obscurité, l'absence d'effluves bleutées autour des fils de bougie et tête de distributeur. Si c'est le cas : nettoyage méticuleux ou remplacement par du matos de qualité.
Effluves = énergie gaspillée hors des bougies.