Entre nous, ça reste de l'achat par correspondance avec tous les risques, (sauf si le véhicule est déjà visible en France)Patrice86 a écrit :Merci pour l'info Dupon, je note.
Bon ,mon père est en pour-parler pour l'achat d'une MgB d'origine américaine, le "fournisseur" s'occupe des formalités et mise en conformité pour qu'elle soit en règle. A priori, c'est une pratique régulière.
Quelqu'un a-t'il déjà utilisé ce processus ? ou bien eu affaire à ce fournisseur ?
Voici l'annonce même s'il ne s'agit pas du véhicule en photo mais de la "même":
http://www.leboncoin.fr/voitures/162488248.htm?ca=16_s
"Clausager" ..... qu'est-ce donc que cette bête là ????jeanpierre a écrit :74 US, quoi sous le capot ? trouvez vous le "Clausager" ! Overdrive ?
Oupsss mea culpa !dupon a écrit :excellent, mais c'est à désespérer
"pour tout savoir sur les mgb/c/v8, si je peux me permettre de vous suggérer l'achat d'un livre qui s'appelle "Original MGB" par Anders Ditlev Clausager"
"Merci pour l'info Dupon, je note."
""Clausager" ..... qu'est-ce donc que cette bête là ????"
Je n'ai pas tester la tenue de route et encore moins une conduite énergique, ce n'était pas le but. Mais je n'ai pas eu le ressenti que vous décrivez !anneauxdin a écrit :une MG B tient la route, freine et accélère comme une voiture de son époque, et sincèrement, en comparant avec la mienne, je ne me plains ni des freins, ni de la tenue de route et encore moins de la santé du moteur depuis la réfection de la culasse. Il prend ses tours correctement et le 130 est atteint assez rapidement.
La peinture noire, c'est la vendéenne rouge et celle sans répétiteurs latéraux est la blanche.... qui elle avait le compartiment blanc !anneauxdin a écrit :La baie moteur en noir mat ou satiné, est typique d'une "restauration" made in US ou plutôt peinture sur merde égal propreté. Excusez moi du terme, mais c'est la cas, la mienne était ainsi.. D'où aussi l'absence des répétiteurs latéraux.
Que l'on se rassure, c'est aussi l'avis du futur acquéreur !anneauxdin a écrit :Pour l'overdrive, tout va dépendre de l'utilisation que vous allez en faire. Petites ballades tranquilles, pas vraiment utile, je m'en passe très bien. Pour un confort de bruit avec trajet de grande route, l'OD est un plus, mais ne doit pas être le seul critère de choix.
Je préfère de loin une auto en bon état de carrosserie et mécanique sans OD, qu'une avec OD ou il y a plein de chose à faire.
Merci, je vais consultermgb42 a écrit :L'air pas mal, avec OD.
http://www.novaweb.fr/berigaud.vehicules.anciens/
Je roule autant en 928S qu'en 2CV6 crachant 28,5cv !!!!dupon a écrit :"mais un moteur poussif et sans âme"
si vous êtes habitué à rouler en 928s il est clair que les soixante chevaux de la mgb doivent vous sembler bien mièvre, la mgb est une vieille bagnole qu'il faut prendre comme telle.
à Mr Larcher pour son mail perso 
Le voiture parait en bon état et comme toutes, c'est à confirmer à l'usage.dupon a écrit :je trouve un anachronisme au niveau du tableau de bord et de la calandre, le principal est que la caisse soit en bon état
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