LouLou a écrit :pour te répondre Trophy160-29
la côte se mesure qu'à l'avant ... tu ne peux pas comparer avant arrière car le passage de roue n'est pas idendique. J'avais fais cette mesure pour inxs qui suspectait des sphères défaillantes ... mais, pas la possibilité de règler quoi que se soit étant donné qu'il y a deux circuits ... gauche et droite, mais pas avant arrière.
Toutefois, j'ai eu le soucis suivant ...
avant gauche et droit à 320 mm
arrière droit 310 et arrière gauche 300.
Que j'ai résolu en dégonflant et regonflant le système.
J'aimerais rappeler que le liquide ne change QUE la hauteur de caisse et pas le débattement, que cela ne durcit pas la suspension. cela n'agit QUE sur le centre de gravité ... et sérieusement deux centimètres j'suis pas capable de m'en rendre compte ...
non, ce n'est qu'une question de look ... et ainsi, elle est plus belle (à mon humble avis à moi, pour ma part, en ce qui me concerne) ... et je ne suis pas le seul de cet avis ... tout ceux qui on vu ma Trophy sont de mon avis (et je n'avais pas ma batte) sic l'inter région ... la charmante propriétaire d'une MX-5 entre autre
la côte la plus basse que j'ai testé est de 290 mm à l'avant ... mais là, ça frotte quand on braque à fond et on touche dans tout les coinsen plus pour parler look, on a l'impression qu'elle est dégonflée.
la côte la plus haute que j'ai testé ... 350 mm ... pas de différence notable quand au comportement routier ... et quand je dis comportement, c'est à donf ... une brique sur l'accélérateur, sur les routes sinueuses de l'Est ... mais question look .... HORREUR !!!!
Un truc TRES TRES important quand tu joues avec la hauteur ... cela à une influence sur la géométrie ... oui oui ... pincage !!!! donc, une fois ta hauteur définie, règlée et aprouvée ... un ptit contrôle de géométrie ne fais pas de mal. Car là, il y a une sacrée différence de comportement.
Pour finir, n'oublie pas que tu as une propulsion, pas une traction, de plus avec le moteur à l'arrière ... si j'ai bonne mémoire, la répartion des masse sur une PIGEOT 206 rc c'est 55% - 45%, sur la Trophy c'est 45% - 55%, en plus avec un moteur assé creux en bas, quand tu mets la patate, les chevaux débarquent subitement , si je peux me permettre ... et là vaut mieux ne pas être de travers ou en transfert de charge ... sinon c'est le tête à queue A sur E ... même sur route sèche !!! ... pas évident à la tenir quand on ne si attends pas, et j'suis nul en Drift ... et quand ca décroche, ben ca décrocherien à voir avec la hauteur de caisse.
ok, Super
merci pour tes explications Loulou 
Donc en bref, je reste à 315mm, comme je suis
car je trouve la tenue de route excellente (par temps sec ) et le look nikel!!!!Pour le contrôle de la géométrie, n'importe quel centre peut faire ça sur nos MGF Trophy ? car j'ai un peu peur qu'ils se base sur les valeurs constructeurs d'une MGF classique, si jamais il trouve pas la Trophy dans leur bouquin
:(merci
