MG Rover se tourne vers la Chine et démenti !

AUTOMOBILE Shangai Automotive entrerait dans le capital
MG Rover se tourne vers la Chine

Un siècle après la production de la première Rover en 1904, le constructeur britannique s’apprête à passer sous contrà´le chinois.
AUTOMOBILE Shangai Automotive entrerait dans le capital
MG Rover se tourne vers la Chine

Charles Gautier
[24 aoà»t 2004]

Un siècle après la production de la première Rover en 1904, le constructeur britannique s’apprête à passer sous contrà´le chinois. Selon la revue spécialisée anglo-saxonne Automotive News, le groupe Shangai Automotive Industry Corp qui revendique le titre de premier producteur de voitures particulières de l’empire du Milieu s’apprête à prendre une part significative de MG-Rover. Il s’agit de la dernière relique du groupe British Leyland dont certaines marques se retrouvent désormais chez Ford pour Jaguar et Land Rover ou chez BMW pour Mini.

Shangai Automotive Industry Corp, dont l’objectif est de devenir le sixième constructeur mondial en 2020, ne devrait prendre dans un premier temps qu’une participation minoritaire dans le capital de Rover.

En soi, cette opération capitalistique est déjà un événement : habituellement ce sont plutà´t les constructeurs occidentaux qui apportent de l’argent frais à leurs partenaires chinois afin de leur assurer de nouveaux relais de croissance. Ils leur apportent technologie et devises afin de prendre en contrepartie des parts de marché en Chine.

En outre le groupe chinois qui a réalisé un chiffre d’affaires de 18,2 milliards d’euros en 2003 va bénéficier de l’apport de 1 247 concessionnaires du groupe britannique en Europe. Une véritable tête de pont pour la commercialisation de voitures en Europe qui n’est pas sans rappeler celle employée pour les motos.

Pour l’heure, MG-Rover réfute toute idée de prise de contrà´le totale. Mais Automotive News affirme que tant à Shangha� qu’à Longbridge, chez le constructeur britannique, personne ne doute vraiment que l’affaire soit entendue à long terme, dans deux ou trois ans. Et que l’annonce officielle de l’entrée au capital ne soit réalisée dans peu de temps, au plus tard dans quelques mois.

Ainsi, grà¢ce à cet apport financier, MG-Rover aurait les moyens de remplacer la Rover 45 , voiture du segment moyen inférieur, dont le lancement évalué à 900 millions d’euros a déjà été reporté.

Shangai Automotive Industry Corp n’est pas un inconnu pour les constructeurs occidentaux puisqu’il est déjà le principal partenaire en Chine du premier constructeur mondial, General Motors et premier européen, Volkswagen. Le groupe de Shangha� a ainsi commercialisé 600 000 voitures en Chine en 2003.

Après la vente surprise de Rover par British Aerospace à BMW plutà´t qu’à Honda qui détenait déjà 20% du capital, Rover s’apprête à trouver une nouvelle vie loin des îles Britanniques. Détenu par le fonds d’investissements Phoenix venture holdings, Rover ne peut plus compter depuis 2000 sur Land Rover, sa marque mythique, vendue à Ford par BMW, ni sur Mini que le groupe allemand a conservée.

Aussi Phoenix a-t-il été contraint de vendre certaines activités pour s’assurer des liquidités, telles que la distribution de composants à Caterpilar. Privatisé à l’époque o� il s’appelait encore British Leyland Motor Corporation par Margaret Thatcher, MG Rover s’éloigne un peu de plus de son passé glorieux.

Le chinois Shangai Automotive intéressé par le britannique MG Rover

23-08-2004 15:53

L’équivalent de Ford en Chine, Shanghai Automotive Industry (SAIC), a l’intention d’acheter MG Rover, écrit lundi l’hebdomadaire Automotive News. Le périodique, qui cite des sources en Angleterre et en Chine, indique que SAIC commencerait par acquérir dans le constructeur britannique une participation dont le montant fait actuellement l’objet de discussions. Mais à terme, son ambition serait d’en prendre le contrà´le total.

MG Rover, constructeur indépendant et non coté, s’efforce toujours de revenir à des résultats équilibrés quatre ans après avoir été vendu par le groupe allemand BMW pour le montant symbolique de 10 livres sterling. Il est actuellement détenu par la société d’investissement britannique Phoenix Venture Holdings.

SAIC a annoncé en juin la signature d’un accord de coopération avec Rover. D’après la presse chinoise, il se préparerait à acquérir une partie du capital du constructeur britannique et à construire en Chine des voitures de la marque.

Le groupe est déjà le principal partenaire chinois de General Motors et de Volkswagen. Il a déjà exprimé l’intention de devenir d’ici 2010 l’un des six premiers constructeurs automobiles mondiaux et d’entrer en Bourse à l’étranger pour lever deux milliards de dollars.

Source Jet Multimédia �

Merci à Fred pour cette info

DEMENTI DE MG ROVER

Acsquisition
MG Rover dément les rumeurs de reprise par le chinois Shanghai Automotive

MG Rover, le dernier « grand » constructeur automobile britannique indépendant, a démenti mardi avoir été approché par la firme chinoise Shanghai Automotive Industry en vue d’une reprise, à la suite d’informations de presse allant dans ce sens.

« Le groupe n’a pas été l’objet d’une approche de la part de SAIC » , a indiqué une porte-parole du groupe. Selon le magazine spécialisé Automotive News Europe, des négociations sont en cours entre SAIC et MG Rover. Le magazine cite des sources en Chine et en Grande-Bretagne, dont une chez Rover, qui lui aurait affirmé qu’un rapprochement était en cours, qu’il prendrait d’abord la forme d’une co-entreprise et que d’ici deux ou trois ans, SAIC aurait le contrà´le de la compagnie.
Selon la porte-parole, ces rumeurs interviennent alors qu’un accord de partenariat conclu en juin avec SAIC est en cours d’approbation par les autorités de régulation en Chine. Cet accord « stratégique » est destiné à augmenter la production de Rover. Mais le groupe ne veut pas en dire davantage sur son contenu avant d’obtenir le feu vert de Pékin, ce qui donne lieu à des spéculations. « Cet accord est en cours d’examen par les autorités de régulation en Chine, ce qui est tout à fait normal » , a indiqué la porte-parole.
« Une fois qu’il aura été approuvé, les détails de l’accord seront dévoilés » , a-t-elle ajouté. En mai 2000, MG Rover avait été sauvé in extremis de la faillite par un groupe de plusieurs entrepreneurs, regroupés au sein de Phoenix Venture Holdings, qui l’avait racheté à l’allemand BMW pour une somme symbolique.
Lassé des pertes de MG Rover, le constructeur allemand avait décidé de vendre ou de fermer l’usine avec le risque de milliers de suppressions d’emplois. Mais, depuis quelques mois, les nuages s’amoncellent au-dessus de MG Rover, qui fabrique quelque 95.000 véhicules par an. Ses ventes se sont effondrées à l’automne, faisant craindre pour l’avenir du groupe. Ses dirigeants ont été en outre vivement critiqués pour avoir mis sur pied un fonds de retraite de 13 millions de livres (19,7 millions d’euros), destiné aux seuls cinq principaux directeurs. Et ce alors que le fonds de retraite des 6.000 salariés est sous-alimenté.
( 24/08/2004 )

Source : AUTOACTU