MGF/TF et roue de secours
Alors que la MGF était livrée avec une RDS (à l’exception de la Trophy 160 ), de nombreuses MGTF ont été livrées avec une bombe anti-crevaison » ITR » (réparation instantanée du pneu). C’est le cas, par exemple, des séries limitée MGTF 135 80th anniversary ou MGTF 160 VR. A quelques exceptions près, les MGF et MGTF sont équipées en 195 à l’AV et 215 à l’AR. Enfin, Goodyear a longtemps fournit MG en première monte avec le désormais célèbre pneumatique EAGLE GSD2.
Et alors, me direz-vous. Quel est le problème ?
Le GSD2, comme beaucoup de pneus » sport » performants, est unidirectionnel. C’est à dire qu’il ne peut tourner que dans un sens. Suivez la flèche ! Un pneu AVD ne peut pas être mis à l’AVG sous peine de tourner à l’envers. Pour éviter cet écueil, on peut disposer de pneus » multidirectionnels » plus polyvalents mais moins performants. Attention, on ne trouve pas toutes les tailles dans celle catégorie, notamment en 215 !
Vous commencez à comprendre ? Ben oui ! Je crève à l’AVD. Quelles solutions s’offrent à moi ? Le tableau ci-dessous, qui représente mon opinion et qui ne reflète en aucune façon la position officielle des manufacturiers, résume une situation.
En cas de (des)accord total/partiel/léger, vous pouvez faire part de votre avis, le blog est fait pour ça, non ?
| MGF/MGTF EQUIPEE DE PNEUS UNIDIRECTIONNELS : VITESSES MAXI POUVANT ETRE PRATIQUEE APRES INTERVENTION SUITE A CREVAISON (sur autoroute sèche) |
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CREVAISON AVD |
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| SOLUTION ADOPTEE | VITESSE |
| BOMBE anti-crevaison (ITR) | 45/80(1) |
| ROUE GALETTE | 90 |
| RDS multidirectionnelle AV (larg 195) | 130 ?(2) |
| RDS multidirectionnelle AR (larg 215) | 130 ?(2) |
| RDS unidirectionnelle AVD (larg 195) | 200 env(9) |
| RDS unidirectionnelle AVG (larg 195) | 130(4) |
| RDS unidirectionnelle ARD (larg 215) | 130(7) |
| RDS unidirectionnelle ARG (larg 215) | 130(8) |
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CREVAISON AVG |
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| SOLUTION ADOPTEE | VITESSE |
| BOMBE anti-crevaison (ITR) | 45/80(1) |
| ROUE GALETTE | 90 |
| RDS multidirectionnelle AV (larg 195) | 130 ?(2) |
| RDS multidirectionnelle AR (larg 215) | 130 ?(2) |
| RDS unidirectionnelle AVD (larg 195) | 130(4) |
| RDS unidirectionnelle AVG (larg 195) | 200 env(9) |
| RDS unidirectionnelle ARD (larg 215) | 130(8) |
| RDS unidirectionnelle ARG (larg 215) | 130(7) |
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CREVAISON ARD |
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| SOLUTION ADOPTEE | VITESSE |
| BOMBE anti-crevaison (ITR) | 45/80(1) |
| ROUE GALETTE | 90 |
| RDS multidirectionnelle AV (larg 195) | 130 ?(3) |
| RDS multidirectionnelle AR (larg 215) | 130 ?(2) |
| RDS unidirectionnelle AVD (larg 195) | 130(5) |
| RDS unidirectionnelle AVG (larg 195) | 90(6) |
| RDS unidirectionnelle ARD (larg 215) | 200 env(9) |
| RDS unidirectionnelle ARG (larg 215) | 130(4) |
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CREVAISON ARG |
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| SOLUTION ADOPTEE | VITESSE |
| BOMBE anti-crevaison (ITR) | 45/80(1) |
| ROUE GALETTE | 90 |
| RDS multidirectionnelle AV (larg 195) | 130 ?(3) |
| RDS multidirectionnelle AR (larg 215) | 130 ?(2) |
| RDS unidirectionnelle AVD (larg 195) | 90(6) |
| RDS unidirectionnelle AVG (larg 195) | 130(5) |
| RDS unidirectionnelle ARD (larg 215) | 130(4) |
| RDS unidirectionnelle ARG (larg 215) | 200 env(9) |
- 45 km/h sur 6 km puis 80 km/h après avoir vérifié la pression dans une station service (données MG)
- le panachage uni et multidirectionnel sur le même essieu ne permet pas de rouler à fond (?)
- le panachage uni et multidirectionnel sur le même essieu ne permet pas de rouler à fond ( ?) et différence de largeur sur un même essieu, ce que le différentiel n’apprécie pas
- la RDS tourne en sens inverse
- différence de largeur sur l’essieu AR, ce que le différentiel n’apprécie pas
- la RDS tourne en sens inverse et différence de largeur sur l’essieu AR, ce que le différentiel n’apprécie pas
- différence de largeur sur un même essieu
- la roue tourne en sens inverse et différence de largeur sur un même essieu
- en Allemagne !