Category Archives: MG F et TF

La MG F dans Autoretro de Janvier 2011

L’année 2011 va bien commencer avec plusieurs pages consacrées à la MG F dans le magazine Autoretro de Janvier 2011.

Cet article présente une originalité intéressante : la parole a en effet largement était donnée aux conducteurs de la MGF. C’est ainsi que l’on peut y lire les commentaires de plusieurs membres du forum, dont certain bien connus 😉 ,  qui ont participé à l’appel d’Autoretro (Sujet sur le forum : « Racontez votre MGF« , ouvert par Nikos )

Egalement présent dans cet article une galerie photos des MGF possédées par les interviewés.

Alors tous à vos kiosques, le magazine est déjà disponible !   …et un grand merci aux MGistes qui ont participé à cet article et au journaliste pour ce sympathique reportage.

Arnaud

Autre lien sur le forum : « Encore dans Autoretro« 

Nouveau joint de culasse pour moteurs Série K

Xpart, le spécialiste des pièces détachées MG Rover vient d’annoncer la mise sur le marché d’un tout nouveau kit joint de culasse pour les moteurs série K (qui équipent notamment les MG F, TF et les MG Z).

Nouveau Joint de culasse MG MLS

Nouveau Joint de culasse MG MLS

Les MG F et TF sont particulièrement concernées, beaucoup ayant souffert de la rupture du joint de culasse (voir les nombreux messages à ce sujet sur le site et le forum MG). Diverses évolutions et joints renforcés ont été mis sur le marché au fil du temps, censés réduire ce risque de rupture. Ce kit est donc une toute dernière évolution concue par SAIC (le nouveau propriétaire Chinois de la marque) avec l’aide d’anciens ingénieurs de MG Rover.

Le « Multi Layer Steel (MLS) gasket kit » sera disponible via le réseau XPart-Autoservice. Le numéro de la pièce est « ZUA000080 » mais il est important de monter tout le kit fourni : pour plus de détails technique voir sur ce lien en Anglais.

Source : PRlog

La MG TF »2″, la première MG de l’empire du milieu

Alors ques les JO de Pékin viennent de se terminer c’est en Europe que la nouvelle TF « assemblée au Royaume-Uni » doit maintenant convaincre par ses performances.

 MG TF 2

Disponible au Royaume-Uni seulement à partir de Septembre, la TF 500 « Limited edition » est déjà testée par les journalistes de la presse d’outre Manche.

 3 ans après l’arrêt de sa production,  elle ressort à nouveau de l’usine de Longbridge où elle est essentiellement assemblée par des ex employés de MG-Rover. Les pièces provenant en grande partie de Chine, la nouvelle TF est très regardée sur le plan qualitatif.  Les officiels sont bien sûr rassurants annoncant avoir conduits des séries de tests extensifs, et annoncent avoir appris des problèmes passés. Nous verrons à l’usage mais SAIC/Nanjing Automotive est désormais un grand groupe aux ambitions internationales. Il est donc de leur intérêt que leurs premiers modèles exportés bénéficient d’une bonne réputation.

 Côtés modifications par rapport à l’ancienne TF nous ne les énumérerons pas toutes ici. La modification la plus visible concerne la face avant, plus dynamique, moins massive que sur l’ancienne TF (ça fait moins « une boîte de Tetrapack est restée coincée sous mon parechoc »). 

Côté motorisation c’est le « série N » , 1.8L, de 135 cv qui succède au fameux « série K » (de Rover, ex de Honda).  Le nouveau moteur est conforme aux nouvelles réglementations environnementales Européennes.

A l’heure actuelle les premiers essais des journalistes sont publiés. Il faudra attendre quelques semaines pour que les passionnés ayant eu des F et TF commencent à rédiger leurs impressions. 

 

Niveau tarifs, ils sont sensiblement équivalents à ceux de l’ancienne TF (voir plus) : £24,000 (environ 30 000€). Ce qui fait beaucoup pour une voiture dont les composants sont essentiellement Chinois, et qui est une mise à jour d’une voiture dont la conception originale date de… 13 ans.Toutefois un modèle d’entrée de gamme devrait suivre cette série limitée et être proposé à partir de £15,000 (19 000€).

 

Qui aurait imaginé en 1995 que la MGF serait à nouveau en production 13 ans plus tard et devenue Chinoise ? cette voiture, à l’image de la marque semble ne vouloir jamais mourir. Aucune annonce n’a été faite concernant la durée de sa production. Tout dépendra du succès commercial ou non dans un contexte automobile difficile. Des rumeurs indiquent que dès 2010 elle serait remplacée par un autre roadster « MG ». Ce n’est que dans un peu plus d’un an. Bref, il se pourrait que toutes ces nouvelles TF soient en « édition limitée ».

MGF/TF et roue de secours

Alors que la MGF était livrée avec une RDS (à l’exception de la Trophy 160 ), de nombreuses MGTF ont été livrées avec une bombe anti-crevaison  » ITR  » (réparation instantanée du pneu). C’est le cas, par exemple, des séries limitée MGTF 135 80th anniversary ou MGTF 160 VR. A quelques exceptions près, les MGF et MGTF sont équipées en 195 à l’AV et 215 à l’AR. Enfin, Goodyear a longtemps fournit MG en première monte avec le désormais célèbre pneumatique EAGLE GSD2.

Et alors, me direz-vous. Quel est le problème ?

Le GSD2, comme beaucoup de pneus  » sport  » performants, est unidirectionnel. C’est à dire qu’il ne peut tourner que dans un sens. Suivez la flèche ! Un pneu AVD ne peut pas être mis à l’AVG sous peine de tourner à l’envers. Pour éviter cet écueil, on peut disposer de pneus  » multidirectionnels  » plus polyvalents mais moins performants. Attention, on ne trouve pas toutes les tailles dans celle catégorie, notamment en 215 !

Read more

1 2 3 6