J'ai un peu honte mais en fait je n'avais pas regardé le bon fusible. C'est bien lui qui avait claqué suite à mon problème de batterie en court circuit je suppose... Donc tous les voyants ont disparu! Parfait

Pour la connexion du calculateur, oui c'est fait. Pas d'oxydation ou autre cochonnerie.
Pour le reste pas encore. Il faut que je trouve les schémas.

J'ai testé avec un ohmmetre chaque capteur.
Le voyant est allumé en permanence.

Bonjour.
Je viens de contrôler les fusibles et les 4 capteurs. Ils sont OK.
Est ce que l'on peut faire un reset "manuel" du calculateur d'ABS?

J'ai changé tout l'alternateur. Le voyant batterie a disparu et j'ai bien la charge à la batterie. Par contre le voyant ABS est toujours allumé. Donc je suppose qu'il s'agit de deux problèmes distincts.

J'ai finalement réalisé la mesure un direct sur l'alternateur. C'est bien lui le fautif. Maintenant à voir sui je dois tout le remplacer où bien si je peux uniquement changer le régulateur.

Alors j'ai regardé et il semble que la gaine a déjà fondu par le passé car elle a justement été rafistolée sur les 10 derniers cm avant le démarreur. Un câble de section plus faible a été rabouté dessus.

Merci pour vos réponses. Je vais contrôler tout ça après démontage. Ce sera plus simple.
J'ai 11.7V à la batterie moteur tournant. L'alternateur ne charge pas ou tout au moins, ça ne vient pas jusqu'à la batterie.
Mon alternateur est quasi neuf. C'est un VALEO.

Bonjour à tous,
Suite à un problème de batterie (une cellule en court-circuit selon le dépanneur qui est venu me chercher sur le parking) j'ai maintenant les voyants charge et ABS qui sont allumés. J'ai confirmé que l'alternateur ne charge plus aux bornes de la nouvelle batterie.
S'agissant d'une ...

Quelques nouvelles. On parlait bien du bras tirant arrière droit. Nommé rotule de direction arrière par le professionnel.

J'y retourne ce soir pour avoir les détails directement du chef d'atelier qui a réalisé le diagnostique.


Hello
déjà, il y a quelque chose qui me choque ... "Rotule de direction arrière droite" késako ?
Si on part sur la rotule axiale de crémaillère, en se tordant un peu l'esprit, ça peut aller ...

Je suis entièrement en ligne avec toi. Je ne remets pas en cause le fait qu'il faille avoir tous les éléments en ordre afin de réaliser la géométrie. Je préfère aussi qu'il refuse de la faire en l'état plutôt que juste me prendre l'argent pour un travail bâclé.

Ma remarque était que la voiture a ...

J'ai retrouvé de vieux postes où l'on parlait de fournisseurs qui réalisent cette pièce mais aujourd'hui je ne trouve plus rien.
Je vais la remettre sur le pont et confirmer le diagnostique du mécano. Dans tous les cas il ne veut pas faire la géométrie sans cette rotule neuve. Donc si je ne vois ...

Et ce qui me chagrine le plus c'est que la voiture a passé 3 contrôles techniques complets sur un an dans trois centres différents et qu'aucun ne m'a reporté ce type de problème.

Salut. Tous les composants sont neufs à l'avant. Donc malheureusement, je m'oriente vers la rotule axiale car je n'ai pas une crémaillère neuve.

Bonjour à tous,
J'ai voulu faire réaliser une géométrie de ma MGF mais lorsque je suis allé récupérer la voiture le soir, on m'a dit que ça n'avait pas été possible car il faut que je change la rotule de direction arrière droite.
Je comprends que l'on me parle de la rotule axiale de direction. Qu'en ...

Pour ma part, sujet clos. Elle a passé ce matin la contre-visite avec succès.
J'ai démonté le catalyseur et oh surprise :beuh: : il était vide mais alors totalement vide!
J'ai juste retrouvé un bout de céramique coincé dans l'échappement donc qui pouvait expliquer le bruit de chalutier. J'avais ...

Se sont des CET12P de CHAMPION. C'est OK?

penns a écrit : 24 mars 2024, 10:10 Attention, pas de bougies iridium, ça ne fonctionne pas dans le Rover K. J’en ai fait l’expérience et Franck71 pourra confirmer.

Bonjour. Je n'ai pas la valise appropriée pour cette année là donc je n'ai pas les codes ni les valeurs.
Les sondes en elles-mêmes sont maintenant toutes neuves tout comme les bougies et tout le système d'allumage.
Le contrôleur me disait qu'il ne pense pas que le catalyseur soit fautif du fait du ...

Bonjour,
Pour suivre le sujet.
Car j'ai un problème très similaire CO ralenti à 1.38!, CO ralenti accéléré à 1.23! et Lambda à 1.000
Je peux ajouter pour ma part qu'à chaud elle fait un bruit de chalutier.

Bobine. Plus exactement la prise.
Après avoir refait les cosses, elle a redémarré.
Je dois préciser que la prise de la bobine a été supprimée par l'ancien propriétaire pour je ne sais quelle raison et qu'à la place j'ai deux cosses qui vont alimenter la bobine.

Je n'ai plus d étincelle aux bougies. La piste de la bobine, pourtant neuve, se précise.

Salut. J'ai suivi tes conseils. La tête et le doigt sont neufs mais j'ai vérifié par acquis de conscience. Tout est OK de ce côté. Une chose cependant, le "cache" ou l entretoise entre la tête et le bloc est fissuré.
Je continue d investiguer.

Bonjour à tous,
Je suis depuis mai 2023 de nouveau propriétaire d'une MGF 120cv de 1998 après avoir eu une MGF Heritage noire de 1997 entre 2001 et 2004.
J'avoue que durant ces 20 années elle m'avait manqué :)
Je me la suis offerte afin que mon fils puisse faire ses premières années de conduite ...

Bonjour à tous,
Ma MGF 120cv de 1998 nous a fait un grand classique de ce que je lis: le moteur a coupé en décélérant.
Aucun signe avant-coureur, une coupure nette à 80 au levé de pied et freinage. Mon fils a réussi à se mettre sur un parking en laissant glisser la voiture.
J'ai essayé de la ...