Bonsoir,jlp a écrit :merci michel, à priori j'ai le choix entre la QFP172E ou AZX1307Z.qu'elle est la différence entre les deux?
alfasud59 en vend une neuve si tu veut, c'est l'équivalent de la SU AZX1307 négatif à la masse, toutes polarités en fait...
Bonjour,jlp a écrit :bonsoir, et voila , deuxième panne en deux ans,cette fois ci c'est la pompe qui à laché , que me conseillez vous svp (c'est pour une gt modèle 68).
pour le remorquage cela c'est très bien passé, c'est mon épouse qui ma tracté avec une barre télescopique .coté attelle un mousqueton 1100kg et coté voiture une équerre boulonnée sur la fixation du parechoc, nickel même pas besoin de freiner, à conseiller.
Album MG 
Même réponse que Sven... Ca n'est pas un boulot très difficile, à la portée de l'amateur modestement outillé.sven a écrit :Bonjour,
Nettoyer les contacteurs du basculeur
Ils doivent rester collés
Panne classique
super elle tourne, j'ai débranché sortie pompe et toujours pas de cliquetis j'ai donc vérifié à nouveau la connectique pour être sur de mon coup et la surprise 1 fil débranché. en fait c'est quand j'ai dépanné la première fois (à priori des saletés dans la durite) que j'ai refait la connectique avec une gaine de protection et le fil à du se débranché du coup je vais remplacer mon filtre à essence qui n'a pas l'air de bien fonctionné.connaissez vous un filtre de bonne qualité que je puisse installé? ) te faut 1 metre D8mm sauf pour raccord filtre carbus D6mm...HIF 4 pour ma B gt 78. A+ Oui, il suffit juste de veiller à prendre le bon modèle, je me souviens d'avoir été emmerdé toute une sortie avec un moteur qui s'étouffait et une voiture qui calait simplement parceque j'avais fait la révision la veille et que j'avais mis un filtre trop petit (pour moteur de moins de 1 litre 5)...
Mince! j'aurais du laisser mon joint de culasse pété sur le moteur pour Samedi!sherlock a écrit :Oui, il suffit juste de veiller à prendre le bon modèle, je me souviens d'avoir été emmerdé toute une sortie avec un moteur qui s'étouffait et une voiture qui calait simplement parceque j'avais fait la révision la veille et que j'avais mis un filtre trop petit (pour moteur de moins de 1 litre 5)...
La cylindrée est marquée sur l'emballage.
Moralité, ne jamais rien changer, aussi modeste soit la modif, la veille d'une sortie, d'un voyage ou d'un rallye/course
Non, rien à voirdany B a écrit :Mince! j'aurais du laisser mon joint de culasse pété sur le moteur pour Samedi!
Ok.... (genre dialogue de sourds)sherlock a écrit :Non, rien à voirdany B a écrit :Mince! j'aurais du laisser mon joint de culasse pété sur le moteur pour Samedi!
Je disais qu'il faut juste avoir le temps de tester la voiture avant de l'utiliser pour une sortie ou un truc où on n'a pas le temps de et/ou la possibilité de résoudre le problème. Dans le cas de mon filtre, si j'avais emporté l'ancien au lieu de le foutre bêtement à la poubelle, j'aurais pu le remettre en deux minutes pour résoudre mon problème
Oui, il est bien ce petit modèle là, le mien est en plastoc, donc moche mais il fonctionne bien.jlp a écrit :j'ai finis par poser ce type de filtre ( démontable pour nettoyage) si ça peut aider!
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