Il existe une petite "technique" pour passer les ralentisseurs sans trop sauter, comme je dis: « je les bouffe… ». Système très efficace car plus on le fait, plus on maîtrise la chose et les ralentisseurs ne font plus leur rôle premier mais au contraire à pouvoir s’amuser sans trop faire de rodéo. Je ne peux divulguer ouvertement le fonctionnement … très logique d’ailleurs …j'en ai assez de tous ces bosses énormes qui font fonction de ralentisseur
Allez savoir pourquoi
Comme j’ai la permission de divulguer mon système, personnel et non du copier/coller, qui est simple et très efficace qui, avec un peu de pratique se maitrise parfaitement. La manière d’aborder un ralentisseur, dos d’âne ou gendarme couché pour certain, est qu’à son approche de donner un bon coup d’accélérateur, qui fera remonter l’avant du véhicule, ressorts étiré, et d’absorber plus facilement le changement de hauteur. Le contraire de presque tous les conducteurs qui, en freinant, tasse (comprime) les ressorts en saturant leur efficacité, ne laissent pas aux ressorts de faire leur rôle premier.Et pourquoi ? partager c'est aussi ça le forum et ce n'est pas je pense un secret d'état, ni une technique qui, si tu la divulgue, ne t'expose à aucun risque.... !
Fais un régime, et comme ça tu te retrouves avec une ligne mannequin (comme Loulou ou moi, par exemplePETIT BRETON a écrit : L'auto est basse, et la monte en 175/70 n'améliore pas les choses. Résultat: je frotte sur beaucoup de ralentisseurs dès qu'on est deux à bord.
) et plus de problème 
...
Il ne faut pas critiquer la formation permanente.JMAU a écrit : Un petit malin de la SNCF promus à un brillant avenir dans le rail, s'est fait payé, dans les année 70, par la maison mère, une formation de pilote de ligne... il a multiplié son salaire par 5 (ou 10?)...
http://www.dailymotion.com/video/x1zrj7 ... quent_newsJusqu'à ce que l'on nous annonce "une erreur d'aiguillage" (impossible selon mon oncle cheminot car tout serait automatisé...) et un nouvel arrêt.
moi, je suis persuadé que Corsica Feries est fortement impliqué dans les grêves de la SNCMOldtimer42 a écrit :Nous conseillons aux heureux gagnants d'essayer également les merveilleux services de la SNCM pour la Corse.
Oldtimer42 a écrit :Nous conseillons aux heureux gagnants d'essayer également les merveilleux services de la SNCM pour la Corse.
En ce qui concerne l'état des navires, la formation du personnel, la sécurité, le service à bord, la SNCM est loin devant... quand ces messieurs veulent bien appareiller.moi, je suis persuadé que Corsica Feries est fortement impliqué dans les grêves de la SNCM
. Je ne sais même pas laquelle des deux compagnies je prends, c'est madame qui a géré avec sa copine héhéhé.La SNCM pour aller en Corse because.....T trophy R a écrit :Je ne sais même pas laquelle des deux compagnies je prends, c'est madame qui a géré avec sa copine héhéhé.
YAPASPHOTO...aimegb a écrit :La SNCM pour aller en Corse because.....T trophy R a écrit :Je ne sais même pas laquelle des deux compagnies je prends, c'est madame qui a géré avec sa copine héhéhé.
départ de Marseille le soir , ce qui laisse le temps de faire une petite visite de la ville
Prix plus cher que le concurrent certes ,
mais bonne qualité du service pendant le voyage en contrepartie .
Le personnel est français, en nombre suffisant et...
Arrivée à Ajaccio tôt le matin , horaire idéal.
La grève : moyen comme un autre de se faire entendre par les sourds.
En savoir plus sur http://www.lexpress.fr/actualite/societ ... 2fPFShb.99Corsica Ferries: le bateau naviguait avec une brèche de 50 mètres de long
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