Pneu Mga

[Orque]

En dehors du fond de jante, qui protège la chambre des tétons de fixation des rayons, il faut, cela vaut pour les roues fils et celles à voile plein, un petit insert pour protéger la valve
Mecatechic à Wambrechies du côté de Valenciennes propose à la fois des chambres à air et le petit insert qui se place là où la valve de gonflage sort de la jante.
https://www.mecatechnic.com/fr-FR/adapt ... %20à%20air

Merci, je ne connaissais pas ! Remarque que je roule sans depuis 7 ans et 20 000 kms sans problème.

[6MG7]

@ M. Octogon

Soit vous avez des jantes fils anciennes « tube type » et il vous faudra monter une chambre à air,
soit vous avez des jantes fils « modernes », « tube less » et il faudra les monter SANS chambre à air.
Avant, il faudra trouver le BON pneuiste qui montera bien l’ensemble (pas de poche d’air entre la chambre et le pneu) et aura le cône idoine pour centrer la jante.

« Après, c’est vous qui voyez! »

Nonobstant, je reste toujours étonné de cet engouement, quasi obsessionnel, pour les jantes fils…. C’est fragile, difficile à nettoyer, très touchy à régler, ça rouille facilement, ça a une durée de vie limitée et ça coûte 25 litres de nº 5 de Channel…..
Encore une facétie des Grand-Bretons refourgant leurs vieilleries au prétexte que c’est «  so sophisticated »….
En 1960, les voitures de sport européennes avaient des roues « tôle »
A t-on vu une Alfa , une Porsche, une Alpine, une Lancia voire une Mercedes des mêmes années avec des roues fils….?

« Après…… »

Bonjour Santalier,

Certes, j'avoue que les jantes Dunlop déjà discutées dans d'autres posts ont également un style sportif / vintage très sympa mais pour moi une anglaise, c'est forcément des jantes fils ! Tellement représentatif / symbole de ces merveilleuses autos anglaises même si les belles italiennes ont aussi leurs Borrani . Difficile de s'en passer même si le nettoyage est forcément fastidieux !

[saby]

Bonjour Santalier

malheureusement pour nous monsieur Santalier est décédé il y a quelques jours …

[6MG7]

Bonjour à tous,

Je découvre par ce post cette très triste nouvelle.

J'adresse toutes mes condoléances à sa famille.

Nous perdons un imminent membre du forum, très actif, passionné et toujours à l'écoute pour rendre service.

[octogon]

Bonjour, je donne une info supplémentaire sur ce post.. j'ai voulu commander mes pneus et en cherchant des infos sur les chambres à air ( sortie droite, oblique, tr13 etc ) j'ai trouvé cette info sur le site michelin
"Toutefois, sur les véhicules anciens, en cas de non-étanchéité des roues, nous autorisons le montage de certains pneus Tubeless avec une chambre à air spécifiquement adaptée et sous réserve des précautions d’usage.
Lorsque cela est possible, la chambre correspondante est indiquée dans les tableaux. L’adaptation d’une chambre à air est non autorisée sur des pneumatiques d’un rapport de section inférieur à 0.70."
Donc comme j'ai des 185/65 /15 sur ma Mga , je comprends que ce montage est interdit , d'ailleurs chez michelin il n'existe pas de chambre à air avec du 65%
peut etre pas assez de place ?

[FranZou]

Bonjour
Comme écrit en début de sujet, 185 est une taille trop large et non adaptée à une MGA.
Après c'est vous qui voyez.

[Saint-Nectaire]

Hello,
Sur ma MGA 1500 de 1958 roues fils j'ai toujours mes Michelin XZX 165 SR 15 86S RADIAL TUBELESS avec chambre bien sûr.
Size: 165/80R15 ;
Speed Rating: S (up to 180 km/h) ;
Load Index: 86 (up to 530 kg) ;
Construction Type: Radial ;
Reinforcement: Tube type ;
Width: 165 mm ;
Height: 80 mm ;
Rim Diameter: 15 inches ;
Meilleur prix en ce moment 125 € l'unité (juste le pneu sans chambre, ni montage etc) ;
C'est un pneu plutôt beau temps ;
Le Vredestein pour les mêmes dimensions semble mieux placé en conso, pluie, bruit et tarif.