Montage roues rayons

[BabasOrSeb]

Bonjour

Je souhaite monter des jantes a rayons sur ma TD. J'ai exploré un peu les différents fournisseurs ( Limora, betaset, autoreverse, ...) et globalement ça se tient. Néanmoins autoreverse propose un kit complet sans tambours alors que les autres proposent avec les tambours.

Avez vous deja monté des roues fils ? qui était le fournisseur ? etes vous satisfait ? Quel écueil faut il éviter ? Si vous avez eu une expérience (heureuse ou non) merci de partager.

Bonne journée à vous
seb

[aimegb]

Bonjour !
Un peu de lecture
viewtopic.php?p=752024&hilit=autoreverse#p752024

[BabasOrSeb]

Hello

Merci j'ai lu de tout sur auto reverse. Du bon et du moins bon et des délais plus long qu'ils le disent. Ceci dit si le prix de leur kit sans tambour est un peu moins cher que la concurrence, la différence n'est pas exorbitante alors qu'avec un autre kit avec tambour au moins j'aurais des tambours neufs ! L’idéal serait d'en démonter un pour voir son usure... si elle est conséquente je prendrais un kit à tambours !

Seb

[Jidé de Grasse]

question de goût bien sûr, mais la TD est tellement plus jolie avec ses jantes en tôle

[vony]

D'origine, je pense que les TD étaient livrées neuves équipées d'office avec roues "tôle", (roues pleines pour les toutes premières).
Les roues fils devaient donc être des accessoires à acheter par la suite. Mais pour les TF, je crois que roues "fils" étaient une option "usine".
Perso., je laisse comme d'origine sur ma TD... Si l'idée me prenais, je les préférerais non chromées, mais teinte alu...

[BabasOrSeb]

Hello Vony

Tu as raison la TD n'a jamais eu de roue fils usine. Elles sont arrivées lorsque la TF est sortie avec des roues fils en options ce qui a été jalousé par les possesseurs de TD. Du coup MG a refait des tambours à axe centrale pour TD (introuvable de nos jours) mais après la fin de la production de la TD...

Ta remarque sur le teinté plutôt que chromé m’intéresse car j’hésite. Qu'est ce qui te ferais penché pour du teinté ?

Merci de ta réponse en tout cas.
seb

[vony]

Le teinté alu., c'est à mon avis plus "distingué" que le chromé...
Mais ce n'est que mon avis.

[BabasOrSeb]

En fait j'aimerais voir les deux dans un magasin... ou une concentration... ou je sais pas ou.... histoire de me faire une idée

[saby]

les roues à rayons c’est de l’épate, mais pourquoi pas, avec pas mal d’entretien et de l’usure, les jantes en tôle ça ne pose pas de problèmes.

[BabasOrSeb]

J'ai la même :-) juste un peu plus rutilante... mais j'aime bien dans son jus comme ça.. Ses jantes lui vont bien mais en roue fils c'est sympa aussi.... enfin comme disait Jidé de grasse c'est affaire de goût... je voulais surtout des avis de gens qui ont fait la modification ;-)

[saby]

des tambours à axe centrale

le montage depuis toujours ce sont des moyeux, Rudge, en acier sur lequel sont boulonné des tambours, en fonte.
de nos jours les moyeux pour roues à rayons, adaptables, reprennent le même schéma.

[vony]

"Jadis", dans les années trente, il existait des roues à rayons qui se fixaient avec les écrous de roues tôle. Les voitures étaient d'ailleurs à l'époque, livrées ainsi. L'on pouvait donc garder les tambours d'origine, je ne sais pas si cela est encore disponible actuellement.

[saby]

"Jadis"
les Robergel, ça n’existe plus, mais il existe des roues neuves avec ce système de fixation.


Buick Skylark

[bernard47]

Reste le cote législatif !

[vony]

Ah oui, c'est cette roue chromée avec ses perçages pour les écrous.
Ici, c'est un faux écrou central papillon qui fait office d'enjoliveur.

[Orque]

Roues fils ou non ?
D'origine, TD ou TF, c'était des roues tôle.
Comme il est précisé, les roues tôle sont bien plus appréciés.
A savoir, que les roues fils non jamais été chromés. Elles étaient peintes couleur argents ce qui fait moins bling bling.
C'est mon avis, surtout qu'il y a de nombreuses pièces chromés sur ces MG. Et c'est bien moins difficile à entretenir.
Par contre, gars au nettoyage des rayons chromés et l'entretien de ces rayons en général.
Attention, un rayon desserré, il faut le surveiller parce que ça va très très vite s'étendre aux autres. D'où l'obligation d'en avoir quelqu'un dans la boite à outils. Ah une chose, ne même pas s'imaginer acheter des roues fils d'occas, c'est insurmontable comme entretien, d'où leur revente ...

Exemple roue peinte en ral galet 2525 epoxy (300€ les 5 en 2017)

IMG_9316b.jpg (60.14 Kio) Vu 1080 fois

Si vous désirez quand même installer des roues fils, je vous conseille de remplacer vos tambours, qui sont certainement d'origine (et très difficile à retrouver) par des Alphins qui n'ont rien à voir aux autres fabrications. Les Alfins ont un insert en fonte ductile (et non en acier) avec six queues d'aronde qui verrouillent positivement le revêtement sur la section extérieure en aluminium lorsque l'aluminium est coulé autour du revêtement.

Tambours Alphins.JPG (74.44 Kio) Vu 1080 fois

Bien sur, ce que je viens de conseiller, c'est pour l'usage agréable et confiant en sa MG. Pas pour celui qui fera à peine 500 km par an, c'est une voiture ancienne qui ne roule pas, et c'est un tas d'ennuie en perspective.

Voici une bonne adresse pour des roues fils http://www.mwsint.com/site/cms/contentC ... ?chapter=1

[BabasOrSeb]

Bonjour à tous

Merci pour vos commentaires durant le week end. J'y vois un peu plus clair ! Je vais regarder tout ca et je verrais ce que je fais (j'avoue ma décision n'est pas encore prise)

Bonne semaine
Seb