filtre a essence diametre conduit

[EricMGTF1500]

Chers tous,

j'ai apparemment mon arrivée d'essence qui déconne.
mes deux pompes a essences s'emballent et l'essence n'arrive plus aux carbus (et oui il y en a deux et je peux basculer de l'une a l'autre via deux interrupteurs au cas ou l'une tombe en panne).
Symptome typique d'un conduit ou du filtre bouché avant les pompes donc celles-ci s'emballent et ne s'arrêtent plus vu que l'essence n'arrive pas.
Je suis bon pour une douche à l'essence vu que mon réservoir est plein ...
Je vais donc déconnecter la durite à l'arrivée du filtre, nettoyer tout ça, souffler dedans, et en profiter pour changer le filtre qui se trouve après la sortie du réservoir et avant les pompes.
Qui pourrait me dire quel est le diamètre du conduit afin d'ac hétérodoxies le bon filtre (6 mm ou 8 mm).
J'imagine 6 mm mais je préfère avoir la bonne info.

Pour MG TF 1955 (1500)

Merci d'avance pour vos lumières précieuses.

Eric

[JMAU]

Cher toi

N'ayant pas la voiture sous la main... et vu la modification du circuit, le diamètre de la durite (la quelle?) a peut-être changé...

via deux interrupteurs

Un inverseur serait plus judicieux
Les 2 pompes en marche en même temps peut provoquer des phénomènes inattendus.
Enlève une des 2 pompes... (en série ? en parallèle ?) ce sera plus clair...

[Jidé de Grasse]

Tu as mal lu Jean Marie, il bascule de l'une à l'autre en cas de besoin
Pour le diamètre pas mieux que JMAU, il faut aller mesurer. 6 serait plus logique et amplement suffisant pour le débit demandé

[EricMGTF1500]

Cher toi

N'ayant pas la voiture sous la main... et vu la modification du circuit, le diamètre de la durite (la quelle?) a peut-être changé...

via deux interrupteurs

Un inverseur serait plus judicieux
Les 2 pompes en marche en même temps peut provoquer des phénomènes inattendus.
Enlève une des 2 pompes... (en série ? en parallèle ?) ce sera plus clair...

effectivement les deux pompes sont en parallèles et elles ne sont jamais ensemble. sous la colonne de direction j'ai deux interrupteurs, un pour chaque pompes qui me permettent d'alterner de l'une à l'autre.
Petite précision, mon père avait mis après le filtre une seringue avec du plomb afin de palier le fait que l'essence aujourd'hui n'a plus de plomb.
Possible que ce soit là aussi que ce soit bouché.
J'ai eu beaucoup de chance ce matin, ce phénomène est arrivé d'un coup en arrivant devant la porte de mon garage, la voiture c'est mise à mal tourner et a caler et là j'ai entendu la pompe a essence s'affoler et ne pas ralentir ni s'arrêter.
J'ai réussi a redémarrer laborieusement mais effectivement l'essence arrive très mal.
En passant d'une pompe a essence à l'autre c'est tout pareil... et les bougies sont nickel.

[EricMGTF1500]

Tu as mal lu Jean Marie, il bascule de l'une à l'autre en cas de besoin
Pour le diamètre pas mieux que JMAU, il faut aller mesurer. 6 serait plus logique et amplement suffisant pour le débit demandé

C'est effectivement 6 mm.
Je viens d'acheter un filtre a essence neuf et 1 mètre de durite avec les colliers qui vous bien au cas ou il faille enlever
la seringue avec le plombs (25 cm de long) surtout qu'avec du super 98 normalement il n'y en a pas besoin

[Jidé de Grasse]

La seringue avec du plomb tu peux la virer en effet. J'en suis à 18 ans de MGA au super sans plomb sans problème. Bon je mets de l'additif
Sinon, je dis ça comme ça, mais dans le réservoir, y'a le plein ? Tu ne serais pas le premier à te faire avoir

[EricMGTF1500]

La seringue avec du plomb tu peux la virer en effet. J'en suis à 18 ans de MGA au super sans plomb sans problème. Bon je mets de l'additif
Sinon, je dis ça comme ça, mais dans le réservoir, y'a le plein ? Tu ne serais pas le premier à te faire avoir

Oui, il y a 40 litres, je suis bon pour une douche à l'essence quand je vais défaire la durite

[jl5055]

Pour faire une petite (?) économie et éviter la douche, il serait judicieux de siphonner le réservoir, au maximum, et de récupérer l'essence, non?

[Orque]

Eric,
Attention, il y a aussi un filtre dans le réservoir.

Filtre réservoir I.jpeg (10.27 Kio) Vu 238 fois

Voici son état lorsqu'il est bouché par les saletés et souvent à cause de l'essence des stations services.

Filtre réservoir I.jpg (32.43 Kio) Vu 238 fois

raccord ¼" BSPP

[JMAU]

à cause de l'essence des stations services.

Je commande sur Amazon...
https://www.amazon.fr/Aspen-Essence-tem ... &hvexpln=0
Tout mon circuit est nickel...

[gillesmgb]

Pour faire une petite (?) économie et éviter la douche, il serait judicieux de siphonner le réservoir, au maximum, et de récupérer l'essence, non?

Je ne sais pas comment c'est fait sur une TF, mais sur la B (en complément du siphonage) je lève la voiture au cric du coté de la pompe pour surélever la zone des raccords...

[JMAU]

Je ne sais pas comment

Comme ça... (sur les dernières TF avec pompe à l'arrière)

Capture d’écran 2025-10-26 à 07.20.53.png (231.68 Kio) Vu 160 fois

[gillesmgb]

Effectivement, il faut siphonner bien plus sur la TF vu la forme du réservoir.
Super dessins explicatifs (comme d'habitude)

[tery47]

salut ,
pour siphonner sans se laver les dents à l'essence :

shopping.jpeg (4.91 Kio) Vu 137 fois

ça vaut 2 ou 3 € et ça existe aussi à piles

[Orque]

Pour faire une petite (?) économie et éviter la douche, il serait judicieux de siphonner le réservoir, au maximum, et de récupérer l'essence, non?

Rien de bien compliqué.
Il suffit de pincer la conduite en caoutchouc à la sortie du réservoir, de la débrancher et de vidanger.
C'est simple comme tout.

Terry, oui aussi et ça fonctionne très bien. Mais de toute façon, il faudra qu'il débranche la conduite.

Eric, profite-en pour rajouter un petit robinet pour la prochaine fois ...
" mes deux pompes a essences " Un plus indéniable et par curiosité, qu'est-ce que c'est comme pompes ?

[JMAU]

Il suffit

Capture d’écran 2025-10-26 à 10.49.58.png (98.34 Kio) Vu 101 fois

(6 mm, non renforcée, non blindée)
Sinon,

sans se laver les dents

Capture d’écran 2025-10-26 à 09.32.57.png (72.6 Kio) Vu 110 fois

Un plus indéniable

J'ai eu une 2CV avec un 2e moteur derrière... (elle virait à plat!)

[EricMGTF1500]

Merci à tous pour vos précieux conseil, je m'y colle cet après midi en espérant qu'elle redémarre ce soir ;-)

[EricMGTF1500]

Pour faire une petite (?) économie et éviter la douche, il serait judicieux de siphonner le réservoir, au maximum, et de récupérer l'essence, non?

Rien de bien compliqué.
Il suffit de pincer la conduite en caoutchouc à la sortie du réservoir, de la débrancher et de vidanger.
C'est simple comme tout.

Terry, oui aussi et ça fonctionne très bien. Mais de toute façon, il faudra qu'il débranche la conduite.

Eric, profite-en pour rajouter un petit robinet pour la prochaine fois ...
" mes deux pompes a essences " Un plus indéniable et par curiosité, qu'est-ce que c'est comme pompes ?

Concernant les modèles de pompes aucune idée, je sais qu'il y en a une qui tourne et l'autre qui est avec une valve qui pousse ;-)

[saby]

aucune idée

personnellement, moi même, je virerais tout ce fourbi, inutile, la preuve c’est en panne, et j’installerais une pompe à essence du type d’origine, AZX1332EN ou AZX1332EP …
(en général les pompes à essence rotative, moderne, ce sont des pompes à haute pression destinée à des systèmes d’injection. en général …)

[Orque]

saby,
Ce n'est pas les pompes qui sont en panne.

L'avantage d'en avoir une de secours, c'est d'alterner au lieu d'allez la remplacer là-dessous.

Au fait, c'est une AZX1331EN

[EricMGTF1500]

Voilà c'est réparé...
Quand j'ai enlevé la durite qui sort du réservoir au cul du filtre (finalement en 8 mm) l'essence ne coulait pas.
J'ai soufflé dans le tuyau et là miracle j'ai eu droit à ma douche au super 98 ;-)
J'ai donc tout remonté et hop c'est reparti.
C'est forcément du provisoire et ça recommencera tant que je n'ai pas changé le filtre qui est dans le réservoir que Orque à mis en photo plus haut.
Donc dès que je le reçoit, rebelotte et après je serais tranquille.
Concernant les deux pompes, mon père a toujours fait ça sur toutes ses voitures et sincèrement ça la sauvé un paquet de fois lors de ses rallyes ou immanquablement une des deux pompes tombait en rade... donc un petit interrupteur et hop il repartait sans perdre de temps ;-)

Orque si tu peux me fournir la référence du filtre du réservoir et me dire ou le trouver, je prends ;-)

[Orque]

NTG A404B
Moss 376-665
Brown & Gammons 99612