Forum MG

Bonjour tous !

Mon tambour AR gauche était noyé dans l'huile.
1) Garagiste, changement joints spi D & G + roulements D & G tant qu'à faire.
Mon tambour AR gauche refuit.
2) Garagiste, gratuitement, ajoute de la pâte à joint sur le joint du moyeu AR G
Mon tambour AR "droit" se met à fuir alors qu'il n'avait jamais fuit.
3) Garagiste, facturé , ajoute de la pâte à joint sur le joint du moyeu AR D
Mon tambour AR droit refuit.

Je ne sais plus quoi faire …

P.S.
MGB 1968 avec quand même un pont banjo (parce que Belge ?)
Jante rayons

la portée du joint spi sur le pont est bouffé, il existe un accessoire, speedi sleeve, pour la réparation.
https://www.mgocspares.co.uk/blog/1231/ ... ir-sleeves

Olala !!! SUPER indice !!!!!

tu peux aussi enfoncer le joint un peu plus loin, de la sorte il porte sur une partie non bouffée.
Guy

Il y'a aussi un petit trou d'évacuation à l'arrière de la flasque qui est censé évacuer l'huile s'il y'a une fuite et éviter que ça atteigne l'intérieur du tambour. Ce trou est souvent bouché avec le temps.

La mise à l'aire à seulement 7€ je la ferais changer

Ce n'est pas la mise à l'air en plastique sur le pont, mais un petit trou dans les flasques pour évacuer une fuite d'huile dans le tambour. J'essaierais de faire une photo si j'y pense !

saby a écrit : 11 avr. 2025, 20:55 la portée du joint spi sur le pont est bouffé, il existe un accessoire, speedi sleeve, pour la réparation.
https://www.mgocspares.co.uk/blog/1231/ ... ir-sleeves

J'ai fais cette opération sur ma MIDGET. Ce n’est pas évident car les bagues sont fragiles. J'ai du chauffer pour les faire rentrer et confectionner un outil sur mesure (bague martyr)
Il faut bien réfléchir avant d'y aller c’est délicat.

guy konz a écrit : 12 avr. 2025, 08:33 tu peux aussi enfoncer le joint un peu plus loin, de la sorte il porte sur une partie non bouffée.
Guy

Non car l'ensemble vient en butée. Je pensais faire cela au départ mais cela n'était pas possible

NON

bien sur que si, il est possible de déplacer légèrement le joint spi et uniquement le joint spi. la lèvre du joint spi neuf ne portera plus dans la gorge qui a été creusé.

" Mon pont banjo pisse dans mes tambours pour la 4ème fois "

Les 2 solutions proposées, le speedi sleeve ou le décalage de la portée du joint sont les seules qui valent. Bien entendu sans parler du remplacement de l'arbre.
Il ne doit pas rentrer d'huile de pont dans les tambours.
Sur la vue en coupe, le shaft joint, le oil seal et le joint SPI gèrent ça sans souci pour autant que l'usure de la lèvre du joint SPI sur sa portée au pont n'est pas trop creusée.
Vous pouvez aussi installer 1 joint double lèvre qui améliore les étanchéités des 2 cotés.
Par contre, l'expérience du garagiste me ferait hésiter à y retourner ...

J'ai eu ce problème.
Un bouchon a été tourné dans un "plastique" dur et a été enfoncé à force.
Plus de problème à la suite de cette opération.

L’ensemble du moyeu+ joint spi vient en butée contre le pont banjo . A part une rondelle contre le pont , je ne vois pas comment décaler l’ensemble. Le pont de la Midget est peut-être différent.
En revanche, l'idée d'un bouchon je n’y avais pas pensé et surtout pas sur du résultat mais pourquoi pas

décaler l’ensemble

il ne s’agit pas de décaler l’ensemble, mais uniquement le joint spi, il n’est pas vital qu’il soit au fond du logement.

Midget Rally a écrit : 15 avr. 2025, 15:48 J'ai eu ce problème.
Un bouchon a été tourné dans un "plastique" dur et a été enfoncé à force.
Plus de problème à la suite de cette opération.

Midget Rally, vous ne faites que détourner la fuite.

La solution de décaler le joint spi et de faire appliquer la lèvre sur une partie non usée.

Bonjour,

Opération faite sur une MG A (mais ce n'est peut-être pas un pont banjo)
Je n'ai plus de fuite.
Lorsque je changerai mes jantes à rayons montées en pneu hiver par mes Minilite en pneu été, je prendrai une photo.

Un bouchon

je ne vois pas trop ce que peux être ce «bouchon», mais bon …
en général les mga sont équipés d’un pont banjo.