Présentation : la MG TF 2003
« AVEC LA TF, MG SIGNE UNE VOITURE DE SPORT DE NOUVELLE GENERATION »
AVEC LA TF, MG SIGNE UNE VOITURE DE SPORT DE NOUVELLE GENERATION
La MG TF représente une toute nouvelle génération de la MGF, la voiture de sport la plus vendue en Grande-Bretagne, et adopte une nouvelle ligne extérieure, un tout nouveau type de suspension, des moteurs plus performants et une foule de nouveaux coloris de peinture et de garnitures intérieures.
Lancée sur les marchés mondiaux à partir de février 2002 et dotée de nombreux perfectionnements, la TF se caractérise par son dessin, son niveau d’équipement et le plaisir de conduire qu’elle distille. La MGF a été le roadster le plus vendu au Royaume-Uni durant ces six dernières années, et la TF qui en dérive est vouée à poursuivre cette tradition.
L’équipe de stylistes de MG, dirigée par Peter Stevens, Directeur du Style du produit, a fait nettement évoluer la ligne extérieure et l’habillage aérodynamique – les deux facteurs clés influant sur la décision d’achat.
La TF revêt un aspect plus incisif et plus agressif, affiné dans le bureau de style et en soufflerie. Ses caractéristiques aérodynamiques améliorées font partie intégrante de l’évolution du chà¢ssis et maximisent les avantages de la nouvelle suspension et des modifications apportées à la direction.
La TF adopte un nouveau pare-chocs avant dont le dessin réduit la portance, doté d’une prise d’air inférieure cerclée ; des emplacements y sont prévus pour des antibrouillards « Fogstar ». Les tout nouveaux phares à projecteurs haute intensité renforcent l’aspect frontal.
A l’arrière, un becquet intégré efficace, recevant le troisième feu stop, prolonge le coffre. La TF est plus basse et son allure plus dynamique est encore accentuée par des seuils de portière effilés et des entrées d’air au dessin incisif.
L’exigence d’un nouveau type de suspension constituait un aspect critique de l’évolution technique de la TF. Une toute nouvelle suspension à ressorts hélico�daux et essieu arrière multibras remplace le système Hydragas interconnecté de la MGF, lui conférant un comportement plus communicatif et plus stimulant, cette refonte technique se traduisant par un plaisir de conduire sans précédent.
La MG TF représente une nouvelle génération de la MGF qui concrétise le caractère pratique et le niveau de prix abordable que l’on attend aujourd’hui d’une voiture de sport totalement utilisable au quotidien. Les berceaux avant et arrière modifiés sont à fixation rigide et la nouvelle suspension abaisse la voiture de 10 mm. D’o� un centre de gravité surbaissé dont bénéficient l’aspect extérieur, la stabilité et la tenue de route.
La structure de la carrosserie a été renforcée dans les zones cruciales, permettant d’obtenir une coque 20% plus rigide et de réduire les vibrations de la traverse de pare-brise. La direction est désormais plus communicative, grà¢ce à un réglage entièrement nouveau de l’Assistance électrique (EPAS) asservie à la vitesse, une crémaillère 10% plus directe aux caractéristiques modifiées donnant une sensation au volant plus progressive. Les distances de freinage sont également raccourcies de 10%.
Une gamme de quatre modèles offre aux clients un vaste éventail de performances, de finitions, de prix et d’équipement. Désignés par des chiffres proches de leur niveau de puissance, les quatre modèles de la gamme sont la TF115 de 1,6 litre, la TF135 de 1,8 litre richement équipée, la TF120 Stepspeed à transmission automatique sport à variation continue et mode séquentiel, et la TF160, qui couronne la gamme, équipée du légendaire moteur Série K à distribution variable.
Les vitesses de pointe sur circuit de la gamme TF vont de 190 à 220 km/h et s’accompagnent d’une amélioration des performances d’ensemble et d’une réduction de la consommation et des émissions de CO2.
Nouvelles couleurs de peinture : La MG TF est disponible en gris XPower et en vert Le Mans, toute la gamme bénéficiant désormais du bleu Trophy et du jaune Trophy, de nouveaux tissus de garnissage intérieur – Sebring et Daytona. Deux nouveaux coloris intérieurs – Tan (Havane) et Grenadine – complètent le coloris Ash (Gris cendre), avec couvre-capote assorti lorsque la capote est repliée.
Comme l’a expliqué Rob Oldaker, Directeur du Développement du produit du Groupe MG Rover : « La MGF à moteur central a été une grande réussite et la nouvelle MG TF s’appuie sur ses points forts pour créer une voiture qui concrétise pleinement la passion de MG pour les grandes routières amusantes à conduire et gratifiantes pour le conducteur. Je suis persuadé que l’euphorie distillée par la nouvelle MG TF est supérieure à celle de toutes ses concurrentes. »
La première MG TF produite portera le suffixe de numéro de chà¢ssis 0101, respectant ainsi la tradition MG qui veut que l’on utilise les trois derniers chiffres du numéro de téléphone de la firme – le 0121 475 2101 à Longbridge. Les numéros de chà¢ssis des MG produites à Abingdon à partir de 1930 partaient de 0251 (le 251 à Abingdon), et les MG Magnette ZA et TF Midget utilisaient un numéro de chà¢ssis en 0501, le numéro de téléphone du siège de la BMC à Birmingham étant le 1501.
MG TF – RESUME DU PRODUIT
La nouvelle voiture de sport MG TF est disponible en quatre versions différentes – TF115, TF120 Stepspeed, TF135 et TF160. Cette évolution importante accroît encore la séduction du roadster britannique le plus vendu au Royaume-Uni.
La ligne agressive et décidée de la MG TF est plus fine et plus sportive, l’adoption des nouveaux éléments suivants permettant de lui conférer une attitude surbaissée :
� Pare-chocs avant moulé privilégiant l’aérodynamique et renforçant la personnalité de la calandre MG
� Calandre plus ouverte portant l’écusson MG
� Tuyaux d’échappement de plus grand diamètre logés dans le pare-chocs arrière
� Phares intégrant les projecteurs et les indicateurs de changement de direction
� Flancs emboutis d’une seule pièce et prises d’air du moteur central redessinées
� Couvercle de coffre à déflecteur aérodynamique intégré et troisième feu stop à diodes
Autres caractéristiques nouvelles dont bénéficie la gamme :
� Nouveau type de suspension à ressorts hélico�daux et essieu arrière multibras
� Berceaux modifiés à fixation rigide
� Assiette surbaissée dont bénéficient le centre de gravité, la stabilité et la tenue de route
� Réduction des distances de freinage
� Augmentation de 20% de la rigidité de la carrosserie, améliorant le comportement et réduisant les vibrations de la traverse de pare-brise
Parmi le choix de nouveaux équipements proposés à la clientèle :
� Nouvelles couleurs de carrosserie – gris XPower et vert Le Mans
� Jantes en alliage léger : jantes de 16 pouces à 11 rayons sur la TF160 et jantes ultra-légères en option.
� Nouveau tissu de garnissage intérieur – Sebring
� Couvre-capote assorti aux nouveaux coloris intérieurs – Tan (Havane) et Grenadine
Sur tous les modèles MG TF :
� Moteurs 16 soupapes Série K en alliage léger
� Suspension indépendante à ressorts hélico�daux : double triangulation à l’avant, essieu multibras à l’arrière
� ABS
� Assistance de direction électrique asservie à la vitesse
� Airbag (coussin de sécurité gonflable) cà´té conducteur et rétracteurs de ceintures de sécurité
� Antidémarrage codé par clé de contact à transpondeur et alarme périmétrique
� Sièges avant sport galbés, soufflet de levier de vitesses en cuir
� Poignées de portière intérieures chromées
� Lève-vitres électriques, à impulsion cà´té conducteur
� Troisième feu stop arrière à diodes, incorporé au nouveau couvercle de coffre
� Rhéostat d’éclairage de tableau de bord et de console centrale
� Vitres teintées vertes
� Double tuyau d’échappement rond de grand diamètre en acier inoxydable
� Verrouillage centralisé télécommandé et alarme volumétrique
TF115
� Moteur Série K 16 soupapes 116 ch (85 kW) de 1,6 litre
� Jantes en alliage léger de 15 pouces à huit rayons et écrous antivol
� Sièges sport revêtus de tissu « Sebring »
TF135 (par rapport à la TF115)
� Moteur Série K 16 soupapes 136 ch (100 kW) de 1,8 litre
� Jantes en alliage léger de 16 pouces à six rayons et écrous antivol
� Sièges sport revêtus de tissu « Sebring » à assises cà´telées
� Volant gainé cuir
� Pommeau de levier de vitesses sport en alliage léger
� Visière du combiné, entourage des commandes sur console et garnitures de portière à finition « technique »
� *Rétroviseurs extérieurs à réglage et dégivrage électriques dans la teinte de la carrosserie
� Poignées de portière et entourages de calandre dans la teinte de la carrosserie, avec treillis noir
� Antibrouillards
� Inserts bois
� Pack cuir Oxford : Sièges à aumà´nières entièrement en cuir Oxford ; gainage du volant, soufflet de levier de frein à main, empiècements de portières et couvercle de fourre-tout central en cuir de teinte assortie, tapis de sol de teinte assortie.
� Pack chrome : cendrier, bouton de déverrouillage du frein à main, treillis de pare-chocs avant et arrière et de prises d’air latérales, et poignées de portière extérieures.
TF120 Stepspeed (par rapport à la TF135)
� Moteur Série K 16 soupapes 120 ch (88 kW) de 1,8 litre
� Transmission automatique sport à variation continue EmCVT Stepspeed à mode séquentiel 6 rapports, avec commande au volant ou par sélecteur
� Sélecteur de vitesses cuir/alliage léger
TF160 (par rapport à la TF135)
� Moteur Série K 16 soupapes 160 ch (118 kW) de 1,8 litre à distribution variable
� Jantes en alliage léger de 16 pouces à onze rayons, écrous antivol, kit anti-crevaison IMS et pneus 195/45 R16 à l’avant et 215/40 ZR16 à l’arrière
� Freins avant surpuissants à disques de 304 mm et étriers rouges type course à quatre pistons
� Inserts carbone
� Pack Sport 1 : suspension surbaissée et affà»tée
� Pack Alcantara : Assises de siège et empiècements de portières, volant gainé de cuir noir, soufflet de levier de frein à mains, empiècements de portières et couvercle de fourre-tout central en cuir noir, tapis de sol de teinte assortie.
Options :
� Pack Sport 2 : Freins de la TF160 équipés de l’ABS, jantes en alliage léger de 16 pouces à 11 rayons et kit anticrevaison IMS
� Pack Sport 3 : Freins de la TF160 équipés de l’ABS, jantes en alliage ultra-léger et kit anticrevaison IMS