question de boite de vitesse et de couple plus que de puissance
la Citroën-Kégresse P17 de la croisière jaune ne fait qu'une trentaine de chevaux
la trapanelle Citroën P4T de la croisière noire à peine une vingtaine, et pourtant elle ont parcouru l'Afrique du Nord au Sud !
Après il peut s'agir d ...

Pas sûr que le moteur de la deuche soit assez costaud pour mouvoir les chenilles!

Oui juste deux points de fixation.

Le plus simple, il me semble, serait de virer les enrouleurs pour passer sur des ceintures ventrales comme c'était le cas à l'origine.
De cette façon, plus de soucis avec ta capote.
De plus, franchement je ne vois pas ce qu'apporte un enrouleur sur ce type de voiture....

saby a écrit : 21 juil. 2025, 11:35

En regardant les voitures stationnées, Deuches, HY, Arondes, 403, on pourrait penser à une photo des années 50.
Mais la FIAT 1500L, avec pneus à flancs blancs, nous permet de dater la photo à au moins 1962.

J'avoue ne pas bien comprendre la problématique :voyons: .
Sur ma MGC nord américaine, j'ai deux points de fixations prévus derrière les sièges pour une ceinture ventrale. Cela ne vient en rien gêner la capote ou le couvre capote. Cela s'installe en 30s.
Et au CT, pas de soucis puisque ce sont les ...

Même réaction… la batterie est probablement fatiguée.
L’antidemarrage du Rover a tendance à pomper la batterie. Une F qui roule occasionnellement doit avoir un maintien de charge sinon la batterie ne vit pas très longtemps.

Ce n’est qu’un début!
Tu vas en voir des vertes et des pas mûres….
J’y suis passé il y a quelques mois, ça m’a dégouté….

Effectivement, en cas de modification il y a aussi le problème des assurances. Et en cas de sinistre grave, cela peu avoir des conséquences fâcheuses.
Pour ce qui est de te dissuader d’acheter une MG comme daily, je t’assure que c’est purement inconscient! Surement parce qu’à un moment donné, j’ai ...

Si on part sur un kit boite 5 sans modification de carrosserie, et complètement réversible (il faut bien sûr garder précieusement la boite d'origine), effectivement pourquoi pas.
Néanmoins, un OV sert aussi de cinquième vitesses, et la conduite avec OV est vraiment typique des voitures anglaises des ...

Perso j'utilise les Bridgestone Weather control A005 qui sont d'excellents pneus 4 saisons.
Leur intérêt premier est qu'ils sont classés A pour la pluie ce qui n'est pas forcément évident à trouver chez les pneus 4 saisons.
En général, ils sont bons partout mais excellents nul part...
J'équipe mon ...

JCR57 a écrit : 17 juil. 2025, 15:06 Et je rebondis sur la question des "améliorations" : Overdrive ou boîte 5 ?

Si on roule en ancienne, c'est pour les sensations de l'ancienne non? Donc boite 4 + OV.
Sinon, autant partir sur une Youngtimer, pour une conduite "modernisée".

Je pense que le terme "amélioration" est utilisé dans le sens de la fiabilisation, pas celui de la performance.

Pour le CT, en théorie, si je réduis la hauteur du pneu cela doit le faire ?

Non. Si le contrôleur trouve les dimensions homologuées, ce sera refusé. Sur une ancienne, certains ne cherchent pas trop, mais c'est un risque de faire une dépense inutile. De plus, à la revente de la voiture, cela peut ...

J'étais très tenté pour virer les pare-chocs plastoc'. Après réflexion, je vais les laisser car :
- ma "Flamenco" est quasi à 100% d'origine.

Oui je suis d'accord. Ces bumpers font partie de l'histoire du modèle et il faut les garder surtout quand on a une configuration d'origine.




En ...

Mais je renonce également aux Françaises équivalentes qui elles sont sous-motorisées. Je ne veux pas avoir à déculasser pour gagner 3ch et demi....


Et pourtant, une des voitures anciennes que l'on voit le plus rouler par tous les temps, c’est la Deuche. Pour le prix d'une MGB GT pas terrible ...

Oui j'ai conscience de cet aspect car réellement, la plupart des vendeurs ont un discours on ne peut plus vague, certains ne savent rien de rien de leur auto, ne les roulent presque pas ou les roulent sans se poser de question. De toute manière, je n’achèterai pas une voiture douteuse. Depuis 20 ...

Une voiture à envisager si on veut rouler l'hiver sans crainte de la rouille, c'est la reliant Scimitar.
Il faut passer le châssis à l'époxy à chaud, comme pour un châssis moto, la coque est en polyester ne craint rien.Le V6 Ford est indestructible.
Un beau break de chasse dans lequel on peut mettre ...

En ce qui concerne la pluie, si l'auto a eu une restauration complète de qualité, qu'on ne la laisse pas inutilement exposée, je pars du principe que ça doit aller.

Je ne veux pas casser ton enthousiasme.... mais soit la voiture a été entière désossée, sablée et passée à l'apprêt phosphatant et ...

Le principal problème d’utiliser une ancienne comme daily c’est l’apparition très rapide de rouille. Le problème est déjà bien présent avec les MGF/TF… alors sur une MGB!
Ce n’est pas forcément rédhibitoire à condition d’avoir un pont et d’inspecter et traiter sa voiture une ou deux fois par an ...

Warum : '' Barum '' ..? (...en principe on achète un produit , pas un prix ) :)
ps : on achète par exemple une Gibson , pas une gratte de chez Tartempion ) idee


Biensur mais est ce que le prix est justifié presque 170 euros actuellement pour des vredestein...


Oui bien sûr que c'est ...

Jidé de Grasse a écrit : 10 juil. 2025, 10:42
Pour la B en 14" le Falken Sincera 832 fait l'unanimité, ça vaut 60 balles le boudin

Pas très vintage comme design....

Pour les vredestein ils sont assez cher je crois 150 euros il me semble, mais c’est vrai qu’ils sont pas mal !

C'est ce que j'ai sur ma MGC et vraiment, en plus d'être efficaces, ils ont vraiment un look vintage.
Vu qu'on roule assez peu avec nos machines, c'est un investissement qui en vaut la ...

Si tu veux un beau pneu classique, prends des Vredestein Sorint Classic.

Ah la la le Jidé on voit que tu es né dans une période où les " hommes " commençaient leur mutation et à se " féminiser " quand j'observe tes goûts : coupé Fiat, Gt6 etc...d'mon temps on appelait ça des voitures de garçons coiffeuses ( pour ne pas...choquer :)


Désolé mais tu confonds avec l ...