Si vous montez des H4 bien relayés vous n' aurez pas de problémes de vision nocturne. Une solution simple développée récemment par JMAU consiste à blanchir l'intérieur des bols des compteurs/compte-tours pour améliorer l' éclairage des appareils.Bonjour, je vois que le remède est l’installation de leds pour parer au manque de luminosité du tableau de bord. Ma question est-il possible de remplacer les ampoules des phares par des leds?
Autre question polarité négative à la masse? mais le moins est toujours à la masse non?
Album MGMa B est de 66 donc du coup le + est à la masse. Des leds comme "Jidé" a acheté ça irait dans mon cas?JMAU a écrit :Les MGB sont passées en "négatif à la masse" en November 1967... avant... c'est le positif qui est à la masse.
Et sans changer les blocs optiques, il n'y a pas la possibilité de trouver des ampoules leds "plug and play"? Qui ce monte sur le culot d'origine?saby a écrit :"Ma question est-il possible de remplacer les ampoules des phares par des leds?"
il existe des optiques de phare 7" LED
http://www.xenondepot.com/truck-lite-7- ... 7270c3.htm
http://www.mgexp.com/phorum/read.php?1,1719007
http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R4 ... ite+27250c
Album MGLu également dans le Safety Fast de ce mois de novembre :saby a écrit : des "ampoules" H4 à LED apparemment ça existe
http://www.tripmania.fr/ampoule-h4-a-led,fr,4,H4led.cfm
Donc, pas encore la solution idéaleAttention, ne se monte que sur voiture et certaines motos/quad (switch en feu de route et appel de phare impossibles)
Le - à la masse est une vue de l' esprit tout comme l'inverse d' ailleurs. Il suffit de respecter la logique du système un point c' est tout. Hélas, le problème ne se situe pas dans la qualité de la pensée mais bien plutôt dans le câblage exact.dans le branchement avec le + à la masse le - devient le + "conventionnel", c'est à dire le cable qui alimente le démarreur et tout le faisceau électrique de la voiture.
si vous n'êtes pas "puriste" il faut se tourner vers un branchement plus orthodoxe. mais le - à la masse est il la pensée exacte ?
Donc dans n'importe quel cas une led fonctionnera sur une auto quelque soit la polarité de celle-ci? C'est ça?MG O1->B69 a écrit :Une Led étant ce qu' elle est c' est à dire une diode, elle sera fatalement polarisée avec son anode qui attire les anions reliée au pôle + et sa cathode au pôle - puisque pour qu'une diode ou led conduise/brille, il suffit que le potentiel de son anode soit supérieur au potentiel de sa cathode.
Le même genre de produit avec les caractéristiques.oldgrey a écrit :@oldboy J'avais vu le site dont tu parles et les résultats ont l'air concluants, mais pour nos B, quelle ampoule choisir parmi celles proposées ? A savoir
12v 36w BA15s
12v 36w BA15d
12v 50w BA15s
12v 50w BA15d
Le problème, ce n'est pas la LED, mais la douille...Donc dans n'importe quel cas une led fonctionnera sur une auto quelque soit la polarité de celle-ci? C'est ça?
J'ai posé la question directement, voici la réponse :oldgrey a écrit :@oldboy J'avais vu le site dont tu parles et les résultats ont l'air concluants, mais pour nos B, quelle ampoule choisir parmi celles proposées ?
Elles ont le même format que les H4 classiques, il s'agit juste de savoir si on en achète une ou deux..."Hello there,
The H4 LED bulb you require is part number 2 here http://www.dynamoregulatorconversions.c ... s-shop.php
Regards,
Peter"
) je ne sais pas s'ils renferment une ou deux ampoules. S'il n'y en a qu'une, les LED de synamoregulatorconversions font-elles office de feux de croisement et de route ?Je me suis posé la même question, et je me suis convaincu que, comme il s'agit de lampes identiques aux HA, à ceci près que ce sont des LEDs, ces lampes font donc office de feux de croisement et de route.oldgrey a écrit : N'ayant jamais ouvert les phares de ma B (If it ain't broke, don't fix it
Je vais leur poser la question et je te dis "quoi"Évidemment, on peut vérifier par acquis de conscience,
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