Emission importante de fumée bleue

[LMC]

Bonjour,
Sur ma Midget MK III 1969, le moteur a fait l'objet d'une réfection récente. Compressions mesurées à 9 sur les 4 cylindres. Quelles seraient toutes les causes possibles d'émissions importantes de fumée bleue à froid comme à chaud ?
Merci
Cordialement

[JMAU]

Bonjour

fumée bleue

Huile dans les cylindres...

réfection récente + 9 bars

???

[Francky]

Quel niveau de réfection ?

[LMC]

Erreur

[LMC]

Réfection totale.
Il me semble qu'il existe une liaison entre le circuit d'huile et la rampe de carburateurs SU.
Quelle est la fonction de cette liaison et comment cela fonctionne ?
Merci

[aimegb]

Fumée blanche = le Pape
Fumée bleue = soupape

[JMAU]

une liaison

Oui.

Capture d’écran 2025-10-08 à 13.04.26.png (205.05 Kio) Vu 413 fois

Une séparateur d'huile aspire les vapeurs d'huile du bas moteur par le carter de distribution vers les carburateurs. S'il ne sépare plus rien du tout, c'est de l'huile qui passe...

[danv8]

De mon point de vue; à virer avec la pompe à vide... Comme sur les MGB!
Peut être remettre un bouchon de cache culbuteurs (remplissage d'huile) avec une aération.
C'est une version US je suppose.
A supposer aussi que les segments soient bien tiercés avec une coupe aux recommandations constructeur...

[LMC]

une liaison

Oui.
Capture d’écran 2025-10-08 à 13.04.26.png
Une séparateur d'huile aspire les vapeurs d'huile du bas moteur par le carter de distribution vers les carburateurs. S'il ne sépare plus rien du tout, c'est de l'huile qui passe...

Merci pour la qualité de cette réponse.
Cela, veut t-il dire que si le séparateur ne fonctionne pas correctement, ça pourrai générer une consommation d'huile entrainant des émissions importantes de fumée blanche ?

[danv8]

La fumée blanche si elle n'apparait plus à chaud, c'est juste de la condensation, (importante à cette époque selon la région où tu habites!)

[danv8]

une liaison

Oui.
Capture d’écran 2025-10-08 à 13.04.26.png
Une séparateur d'huile aspire les vapeurs d'huile du bas moteur par le carter de distribution vers les carburateurs. S'il ne sépare plus rien du tout, c'est de l'huile qui passe...

Sur une 69, je ne me rappelle pas de cette installation?

[JMAU]

Ref : Moss ?

Capture d’écran 2025-10-08 à 14.54.32.png (609.68 Kio) Vu 364 fois

Cela expliquerait les fumées bleues avec une moteur bien refait ?

[saby]

la fumée bleue c’est de l’huile qui brûle, en général elle brûle dans les cylindres, pour une cause à déterminer, segmentation ou/et guides de soupapes, si il y a beaucoup de vapeurs d’huile, pour une cause à déterminer, elles sont aspirées dans les cylindres, où elles brûlent. le résultat est le même.

[LMC]

Ref : Moss ?

Capture d’écran 2025-10-08 à 14.54.32.png

Cela expliquerait les fumées bleues avec une moteur bien refait ?

Cela, veut t-il dire que si le séparateur ne fonctionne pas correctement, ça pourrai générer une consommation d'huile entrainant des émissions importantes de fumée blanche ?

[Francky]

Blanche ou bleue ?

[LMC]

Blanche ou bleue ?

Bleue, Pardon

[saby]

le séparateur

comme il a été dit le séparateur, qui n’est que une éponge métallique, fait ce qu’il peut, si de l’huile ou des gaz saturé d’huile parviennent à le traverser, le moteur, via l’admission, aspirera de l’huile qui brûlera bleue. reste à savoir pourquoi une certaine quantité d’huile passe dans l’admission.
un test consisterait à débrancher l’aspiration sur le séparateur et voir si le moteur fume toujours.

[jl5055]

Les joints de queues de soupape , usés, peuvent participer eux aussi aux jolies volutes...

[Orque]

" Réfection totale. "
Mais ces joints de queues de soupape ont-ils vraiment été remplacés ?

[saby]

Les joints

d’origine il n’y a pas de joints de queue de soupapes, si ce n’est les joints toriques dont «l’efficacité» reste à évaluer. pour que un moteur fume bleue en permanence il faut que les guides de soupapes soient sacrément usé.

[aimegb]

Sur ma Midget MK III 1969, le moteur a fait l'objet d'une réfection récente.

1- Un garagiste patenté est tenu à une obligation de résultat.
(et........ si c'est lui qui a refait le moteur , là on oublie carrément le Pape et sa fumée blanche)
2 - Il reste toujours judicieux d'avoir aussi l'aide ( pécuniairement parlant ) d'un expert auto agréé
pour ne pas à trop se disperser sur ce problème aux multiples causes possibles dont certaines ont été évoquées ici .

[LMC]

Sur ma Midget MK III 1969, le moteur a fait l'objet d'une réfection récente.

1- Un garagiste patenté est tenu à une obligation de résultat.
(et........ si c'est lui qui a refait le moteur , là on oublie carrément le Pape et sa fumée blanche)
2 - Il reste toujours judicieux d'avoir aussi l'aide ( pécuniairement parlant ) d'un expert auto agréé
pour ne pas à trop se disperser sur ce problème aux multiples causes possibles dont certaines ont été évoquées ici .

Nous sommes d'accord, mais par anticipation, avant de consulter un professionnel, c'est intéressant d'avoir quelques bases de discussion

[LMC]

le séparateur

comme il a été dit le séparateur, qui n’est que une éponge métallique, fait ce qu’il peut, si de l’huile ou des gaz saturé d’huile parviennent à le traverser, le moteur, via l’admission, aspirera de l’huile qui brûlera bleue. reste à savoir pourquoi une certaine quantité d’huile passe dans l’admission.
un test consisterait à débrancher l’aspiration sur le séparateur et voir si le moteur fume toujours.

Ça peut se faire sans risques ?

[penns]

un test consisterait à débrancher l’aspiration sur le séparateur et voir si le moteur fume toujours.

Ça peut se faire sans risques ?

Si tu débranches l'aspiration, mais que tu n'obtures pas le séparateur, le trop plein de pression peut continuer à s'évacuer, donc pas de problème. La différence c'est que ça n'ira pas dans les carbus.
Et tu pourras aussi en profiter pour vérifier si de l'huile ne sort pas du séparateur...

[aimegb]

Le risque
A mon humble et simple avis
C'est d'être quand même obligé de passer par la case Porte Monnaie , c'est lui qui décide.
Ce n'est pas normal qu'un moteur refait te fasse ce genre de plaisanteries