saby a écrit : 25 sept. 2024, 10:07 le goujon neuf ne me semble absolument pas être à la bonne dimension …
avec un goujon à la bonne dimension et un taraud adapté, pour rafraîchir le taraudage, le problème pourrait, peut être, être résolu …

c’est pourtant bien un 5/16’’ UNC/UNF x 1.7/8’’…..

ou bien tarauder en 3/8 car mon goujon 5/16 « nage »….. Peut-etre pour cela que Saby parlait d’un hélicoïl à ajouter !?

Mon predecesseur avait fait exactement cela : goujon unf des 2 cotés et un boulon au niveau du « sol » du passage. je pense que je vais repartir sur la même solution car je crains qu’apres un taraudage je sois embêté avec le diametre du goujon….
Faudra que je lime le boulon en arrondissant un côté ...

Ok. Merci Saby.
Y’a plus qu’à…

ok je comprends mieux. en fait, je viens de vérifier le taraudage de la culasse est raide, voir quasi inexistant, du coup ils avaient inséré le goujon unf et vissé avec un ecrou en dessous (celui de ma première photo qui avait été limé.ce n’est pas l’écrou pour visser le couvercle du calorstat ...

je me permets de revenir vers vous car il est bizarre ce carterr.
je comprends pourquoi l’ecrou avait été limé car j’ai reçu le goujon et les ecrous 5/16’’ unf mais impossible de mettre un ecrou dans le carter pour y visser le goujon….
Quel type d’écrou faut-il ??? ou alors il y a un truc que je n ...

Ok. Merci Jmau & Saby. J’ai trouvé tout ça.

Bonjour à tous les mgistes.
Sur ma A 1600, l’écrou du goujon de carter du calorstat est mort, ce qui fait que le goujon n’est plus fixé en bas….. Le pas de vis du goujon est raide aussi.. J’ai bien trouvé un goujon à acheter, par contre au niveau de l’écrou côté carter, quel type d’écrou est-ce je n ...

merci Saby, j’avais vu ton schema sur d’autres post, le coude se trouve a environ quelle distance de la sortie, sur un post et schema de jmau j’ai vu 42mm. is that correct ?
car je cherche et gratte et ne trouve pas ce coude… pour l’instant 😉

je viens également de remplir de vinaigre blanc par le ...

Jmau, je m’escrime à cureter avec un fil de fer depuis hier’
, mais rien ne bouge, rien ne sort

Suis tout à fait pour produits ecologique.
Du coup il faut remplir de vinaigre blanc par le tuyau de sortie du chauffage ? (là où j’ai branché mon tuyau d’arrosage)…

Ok, merci Saby.
Côté radiateur il est neuf. Quel serait le produit le plus efficace que tu conseillerais ?

Bonjour à tous.
je remarque ma 1600 monte en température un peu trop souvent et trop haut, avoisinant facilement les 100°
Je decide donc de vérifier le circuit de refroidissement, le purger.
lors de la purge en ouvrant le robinet bas moteur rien ne sort….
Voulant egalement verifier le calorstat ...

Comme quoi cela dépend vraiment, j’ai l’impression, des pièces qui auront potentiellement été changées dans le moteur au fil des décennies…
Merci de vos expériences…

Sp95E10 !!!!
Cela ne fait pas un peu beaucoup d’Ethanol ??
Ton moteur est modifié ?
Pieredelf (anciennement de Roquefort les Pins )

Super. Je vais essayer cela.
Merci

Merci Saby pour ce retour
Alors il est vrai que je ne me suis pas complètement présenté, dévoilé ;)
Il est vrai que je suis largement plus calé en création de logiciel qu’en mécanique et serai friant d’apprendre. même si je suis à même d’effectuer qq opérations seules (changement pompe à essence ...

Bonjour
Des posts parlent déjà de ce sujet ainsi que maints sites web, mais il est très difficile de trouver une réponse paraissant fiable.
Je prévois de faire un séjour en Corse avec ma MGA de 1961. Sur l’ile de beauté il n’y a pas de SP98…..

De mes lectures j’ai bien compris que le SP95 n’était ...

Bonjour à tous
Heureux détenteur d’une Triumph 1300 TC depuis 12 ans, ca y est j’ai franchi le pas et fait l’acquisition d’une MGA 1600 de 1961.
De mon humble point de vue : la plus belle des anglaises, la plus belle de toutes les voitures d’ailleurs :)


Merci à tous pour la richesse de ce forum et ...