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La MG TF »2″, la première MG de l’empire du milieu

Alors ques les JO de Pékin viennent de se terminer c’est en Europe que la nouvelle TF « assemblée au Royaume-Uni » doit maintenant convaincre par ses performances.

 MG TF 2

Disponible au Royaume-Uni seulement à partir de Septembre, la TF 500 « Limited edition » est déjà testée par les journalistes de la presse d’outre Manche.

 3 ans après l’arrêt de sa production,  elle ressort à nouveau de l’usine de Longbridge où elle est essentiellement assemblée par des ex employés de MG-Rover. Les pièces provenant en grande partie de Chine, la nouvelle TF est très regardée sur le plan qualitatif.  Les officiels sont bien sûr rassurants annoncant avoir conduits des séries de tests extensifs, et annoncent avoir appris des problèmes passés. Nous verrons à l’usage mais SAIC/Nanjing Automotive est désormais un grand groupe aux ambitions internationales. Il est donc de leur intérêt que leurs premiers modèles exportés bénéficient d’une bonne réputation.

 Côtés modifications par rapport à l’ancienne TF nous ne les énumérerons pas toutes ici. La modification la plus visible concerne la face avant, plus dynamique, moins massive que sur l’ancienne TF (ça fait moins « une boîte de Tetrapack est restée coincée sous mon parechoc »). 

Côté motorisation c’est le « série N » , 1.8L, de 135 cv qui succède au fameux « série K » (de Rover, ex de Honda).  Le nouveau moteur est conforme aux nouvelles réglementations environnementales Européennes.

A l’heure actuelle les premiers essais des journalistes sont publiés. Il faudra attendre quelques semaines pour que les passionnés ayant eu des F et TF commencent à rédiger leurs impressions. 

 

Niveau tarifs, ils sont sensiblement équivalents à ceux de l’ancienne TF (voir plus) : £24,000 (environ 30 000€). Ce qui fait beaucoup pour une voiture dont les composants sont essentiellement Chinois, et qui est une mise à jour d’une voiture dont la conception originale date de… 13 ans.Toutefois un modèle d’entrée de gamme devrait suivre cette série limitée et être proposé à partir de £15,000 (19 000€).

 

Qui aurait imaginé en 1995 que la MGF serait à nouveau en production 13 ans plus tard et devenue Chinoise ? cette voiture, à l’image de la marque semble ne vouloir jamais mourir. Aucune annonce n’a été faite concernant la durée de sa production. Tout dépendra du succès commercial ou non dans un contexte automobile difficile. Des rumeurs indiquent que dès 2010 elle serait remplacée par un autre roadster « MG ». Ce n’est que dans un peu plus d’un an. Bref, il se pourrait que toutes ces nouvelles TF soient en « édition limitée ».

Bientôt le nouveau MG Contact !

Et non le site MG Contact n’est pas à l’abandon ! un tout nouveau fera bientôt son apparition, mettant plus l’accent sur les fonctionnalités les plus utilisées.

Effectivement, force est de constater que la publication d’articles se faisait rare, tout passant désormais par le forum. De plus en plus de visiteurs vont également directement sur le forum sans passer par la case MG Contact. Dommage car c’est le site parent à l’origine de toute la « galaxie MG Contact ».

Bref de nouvelles fonctions vont apparaître et serviront également de test pour une mise à jour également en cours du forum.

Bref si vous avez des commentaires, des choses que vous souhaiteriez voir ajoutées ou améliorées sur le site, c’est le moment de les dire dans les commentaires cette entrée !

Meilleurs voeux 2008 !

Bonnes fêtes et bonne & heureuse année 2008 !

 

MG noel

 

L’année 2007 aura marquée le retour du logo MG… en Chine ! mais avant de faire un petit bilan sur l’année écouleé pour MG et le site, je vous souhaite mes meilleurs voeux pour l’année 2008. Qu’elle soit bonne, heureuse, sans joint de culasse ou de point de rouilles et surtout qu’elle se passe en toute sécurité !

Merci encore pour la participation de tous : la nouvelle plateforme du forum MG, ouverte il y a 2 ans, vient de dépasser les 100 000 messages postés et bientôt plus de 1000 inscriptions de membres sans compter les 8600 photos de l’album MG. Profitons de ces chiffres pour remercier encore Maxime/XX69 qui héberge le forum chez lui. Pour info, quand le forum est coupé, c’est qu’en général il y a de l’orage sur Lyon 😉

Mais plus que ces statistiques ci-dessus c’est la qualité des interventions qu’ils faut noter : les modérateurs s’ennuient avec vous ! (JMarc, Oliv Austin, XX69, Bugman). Plus encore cette année avec la création de sous sections, chacun peut y trouver son bonheur entre les articles technique toujours plus riches et les autres interventions sur des sujets incroyablement variés. Beaucoup d’initiatives aussi font plaisir à voir comme l’inter région 2008 .J’aimerais m’y impliquer plus mais le temps manque surtout que le forum MG subira une énorme mise à jour avec plein de choses améliorées (corrigées 😉 ) et des fonctionnalités qui vous plairont j’en suis sûr. De plus le site MG Contact doit continuer à vivre car c’est de ce site que tout est parti et c’est la vitrine du forum en quelque sorte.

Bref le site continuera à évoluer pour être à la hauteur de l’utilisation que vous en faite, et des tribulations de MG en Chine !

En effet après 2 ans d’arrêt de production, l’usine MG de Pukou, près de Nankin, fut inaugurée le 27 mars, le jour anniversaire des 60 ans de Nanjing Automotive, le plus ancien constructeur automobile Chinois et désormais propriétaire de la marque.

 

Inauguration MG
Inauguration de l’usine de Pukou

Cette cérémonie a précédée de 2 mois celle de la réouverture de l’usine de Longbridge qui sera notamment en charge de l’assemblage final des MG TF pour le marché Européen. A cette occasion, une version limitée de la MG TF, la MG TF LE 500, fut dévoilée au public. Peu de différences visibles avec les MG TF « anciennes » si ce n’est notamment des nouveaux coloris et une nouvelle calandre.

 

 

 

MG TF LE 500

 

 

MG TF LE 500, lors de la réouverture officielle de Longbridge.

Toutefois, les MG TF pour le marché Européen tardent à venir : bien que déjà produites en Chine (en nombre limité actuellement), les TF ne devraient pas êtres dans les concessions en Europe avant le printemps 2008. A noter quelques éditions limitées de TF Chinoises vraiment… particulières :

 

 

MG TF Police

MG TF de Police, merci à mg 1921 & Bugman 23 🙂

 

Côté business, les interrogations demeurent sur les activités à Longbridge, l’avenir du projet d’assemblage de TF aux Etats-Unis, et même sur des partenariats éventuels en Russie. Mais la grande nouvelle cette année vint en Juin avec l’annonce du Gouvernement Chinois « demandant » à SAIC et NAC/MG de coopérer plus étroitement. Ce qui aboutira le 26 Décembre par un accord pour l’acquisition de NAC/MG par SAIC, constructeur bien plus important, et qui avait acheté les droits de certains modèles Rover. Ainsi les 2 constructeurs se retrouvaient-ils sur le marché Chinois à proposer chacun leur version de l’ex Rover 75 : La « Roewe » 750 et la MG 7.

Si la TF était le modèle le plus emblématique de la marque en Europe jusqu’à sa faillite, c’est la MG 7 qui est actuellement en Chine le fer de lance de la marque. Dans les concessions depuis Septembre et en plus grand nombre, elle dispose d’une image luxueuse en plus d’être proposée à un prix très compétitif sur le marché Chinois. Une version rallongée, MG 7 « L », dotée d’un bloc V6 de 2.5L est proposé accentuant le côté haut de gamme de la voiture et de la marque.

 

MG 7

La MG7 au salon de Shanghai (Avril 2007). Notez l’ancienne calandre sur cette MG 7 mais c’est bien celle de l’ex MG ZT MKII qui sera utilisée ensuite.

Ce qu’il adviendra de la MG 7 en 2008 dans le cadre de l’absorption de NAC par SAIC reste incertain. Si la mise en commun de certaines ressources est attendu le groupe SAIC a pour l’instant indiqué vouloir préserver les 2 versions pour viser des publics différents.

Du côté de la MG3, ancienne Rover 25/ MG ZR, une version « crossover » fut présentée en novembre. Cette version n’est en réalité qu’une Rover 25 « Streetwise » rebadgée MG. Elle devrait être commercialisée en Chine courant 2008.

 

MG3 Crossover streetwise
Présentation de la MG 3″Crossover« 

 

Au final qu’attendre pour 2008 ?
Avec l’accord entre SAIC et NAC, la marque à l’octogone est maintenant détenue par un groupe bien plus important, aux ambitions mondiale. Cela veut dire plus de moyens pour développer la marque et la réouverture de Longbridge. Ca signifie aussi que « MG » une fois de plus restera un actif dans un portefeuille d’actifs bien plus important dont le détenteur pourrait à terme se désengager dans le cadre de rationalisation de ses produits. Ce n’est pas le discours aujourd’hui que tiennent les dirigeants de SAIC. Ceux pour qui « MG » n’est pas déjà mort peuvent donc voir l’année 2008 confiants avec toujours plus de nouvelles à venir sur la marque à l’octogone.

 

Arnaud

 

 

 

Source : les sujets « officiels » du forum MG ( Le retour de MG , la MG TF 2 , la MG 7) , Site officiel MG Royaume Uni , China Car Times

Note : si vous voyez des erreurs ou souhaitez ajouter des précisions, merci d’utiliser la fonction « commentaires » de cette page.

Site en cours de mise à jour

Salut,

Une mise à jour du site est en cours. Elle aurait dà» venir il y a plusieurs mois déjà mais je viens juste de récupérer ma connexion Internet.

mgb road

Attendez donc vous à quelques bizarreries sur le site ces prochains jours 🙂

Par exemple vous observez en ce moment l’ossature du site qui n’a rien à voir avec la version finale.

Arnaud

Nouveau site pour le MG Car Club

MG Car Club

Décidément en ce début de printemps les Webmasters sont au boulot !

C’est ainsi que récemment le site du MG Car Club a été refait. Un beau design mais surtout toujours pas mal d’informations intéressantes :

A voir notamment dans la catégorie « Parts & Services »/ « Technical Articles » des articles technique régulièrement mis à jour (et seulement disponibles temporairement pour les non membres).

Voir également aussi la rubrique « Motorsport » avec les détails des compétitions MG de l’année.

Voici l’adresse du site : http://www.mgcc.co.uk/

A mettre dans « vos favoris » !

Il y a un an : la fin de MG Rover

Il y a un an MG Rover entamait sa mise en faillite.

Repris en partie par le Chinois Nanjing Automotive, l’avenir de la marque MG continue à faire l’objet de nombreuses rumeurs et spéculations (Voir le sujet « MG Rover en Failllite » du Forum MG).

A l’occasion de cet « anniversaire » un rassemblement de MG de a été organisé sur le site de Longbridge (Voir les photos de MG.Rover.org).
Des officiels de Nanjing Automotive sont également venus pour réaffirmer leur engagement à relancer une production réduite de MGs sur le site de Longbridge.

Selon les dernières informations, une nouvelle version du roadster TF et de la ZT sortiraient de l’usine en début 2007.
Nanjing utiliserait également la marque MG pour leurs voitures produites en Chine et issues de leur achat de MG Rover : « La première MG sera lancée le 27 mars 2007, jour anniversaire des 60 ans de Najing Automotive. Les MG ZR, ZS et ZT seront renommées respectivement MG 3Z, MG 5Z et MG 7Z ».

iPod et MG

iPod MGAvec plus de 15 millions d’iPod vendus au monde à ce jour, ce balladeur numérique est un des plus grands succès commercial de ces dernières années.
Cette réussite tient notamment à sa grande simplicité d’emploi pour un produit hautement technologique.

Cependant, connecter son iPod au système audio de sa voiture n’est pas aussi simple et plusieurs solutions existent.

XX69 du Forum MG nous présente sa solution : l’ICE Link : Read more

British roadsters en Chine

A l’heure o๠on s’interroge sur l’avenir de MG aux mains des Chinois je suis tombé sur ce petit article concernant une exposition de voitures anciennes dans la ville de Wuzhou en Chine.

Les conditions de circulation, mais aussi la « poussière » ambiante dans nombre de provinces chinoises n’encourage pas vraiment le développement d’un marché du cabriolet (dommage car avec la politique de l’enfant unique, le roadster aurait peut-être sa place… du moins le roadster à 3 places 🙂 ).Pour en savoir plus sur l’Automobile en Chine, je vous invite à lire cette page d’un ministère du Québec.

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