Automobiles MG anciennes et modernes, Forum MG ( MG B, MG F, MG A, Midget…)
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Ca ressemble à une MG B, mais ce n’est pas une B !
Avec seulement 5% des pièces originales de la B, la RV8 marqua le retour en 1992 du badge octogonal sur une voiture conçue dès l’origine pour être une MG.
12 ans après l’arrêt de la production de la B, cette renaissance fut cependant timide avec seulement 2000 modèles produits, la plupart ayant été vendus au Japon.
Il y a un an de cela nous vous présentions le site « Malachite Gold ».
En plus des informations sur la MGB, celui-ci s’est depuis étoffé de rubriques particulièrement intéressantes sur la marque MG.
Signalons notamment Les chroniques MG et le pedigree MGB qui regorge d’informations sur les modèles MG jusqu’à la MGB.
Alors, si vous ne connaissez pas ce site, n’oubliez de le visiter .
Considérée comme la plus célèbre des MG d’avant guerre grà¢ce aux nombreuses victoires remportées (jamais un modèle MG n’a remporté autant de victoires), la MG K3 « Magnette » de 1933 est souvent citée comme référence sportive de la marque.
Je vous propose de la découvir via ces pages
de Classic Driver France.
C’est durant le triste jour du 11 septembre 2001 que fut dévoilée sous le nom de code « X80 » , la MG ultra sportive, porte drapeau de la marque.
Ce projet donna finalement le modèle X Power SV que l’on connait aujourd’hui.
Ah ce fameux « vos sites favoris » de votre navigateur Internet, tout rempli de dizaines de sites trouvés au grès de votre navigation sur la toile.
Faites profiter de vos meilleurs sites MG Anciennes en postant dans ce sujet du forum MG.
Zoobab nous gratifie une fois de plus d’un guide sur le forum MG, cette fois ci pour le montage d’un kit d’admission :
Mais o๠sont-ils ?
Telle est la question posée sur le forum MG concernant les propriétaires de MG A. Si vous en avez une n’hésitez pas à vous signaler pour partager vos expériences. 
Lien vers le sujet
Il est sympa de voir de plus en plus de sites francophones consacrés aux MG, surtout lorsqu’ils sont de qualité comme celui de Gérard consacré à la MGB GT :
Site MGB GT
Le changement du boîtier par celui en alu, permet de résoudre très souvent des problèmes de ralenti. Il améliore aussi la réponse à l’accélérateur, le confort de conduite avec une certaine souplesse de l’accélérateur…
Lors de l’achat de ma MGB, j’ai retrouvé joyeusement quelques problèmes classiques de l’automobile que j’avais vécu avec « plaisir » sur mes premières voitures: Autobianchi A112 Abarth (une sacrée bombe!), Austin mini 13000 S cooper (une vraie), Austin Mini 1000 sport, Renault 9 Alliance (d’origine américaine, elle était équipée d’un moteur avec allumage électronique, celui de la R21, mais j’avais installé un moteur de 5 chevaux).
Toutes avaient des vis platinées. Cela s’use, se dérègle…
Suite par Alexandre.