Automobiles MG anciennes et modernes, Forum MG ( MG B, MG F, MG A, Midget…)
Le changement du boîtier par celui en alu, permet de résoudre très souvent des problèmes de ralenti. Il améliore aussi la réponse à l’accélérateur, le confort de conduite avec une certaine souplesse de l’accélérateur…
Lors de l’achat de ma MGB, j’ai retrouvé joyeusement quelques problèmes classiques de l’automobile que j’avais vécu avec « plaisir » sur mes premières voitures: Autobianchi A112 Abarth (une sacrée bombe!), Austin mini 13000 S cooper (une vraie), Austin Mini 1000 sport, Renault 9 Alliance (d’origine américaine, elle était équipée d’un moteur avec allumage électronique, celui de la R21, mais j’avais installé un moteur de 5 chevaux).
Toutes avaient des vis platinées. Cela s’use, se dérègle…
Suite par Alexandre.
Neo du forum cherche à recenser les MGC des francophones. Si vous en possédez une, merci de le contacter en répondant à ce sujet :
Recensement MGC
Voir aussi le site de Neo : MGC GT
La MGF VVC disposait de 145 cv grà¢ce notamment à l’adoption d’une distribution variable sur son moteur série K.
Voici une page intéressante trouvée par mg1921 sur ce sujet :
Distribution variable VVC sur MGF
Le saviez-vous la MGF pouvait recevoir une capote électrique en option ?
Peu choisirent cette option qui était très cher.
En savoir plus avec ce sujet de Bugman :
Capote électrique sur MGF
Vous avez eu un joint de culasse et vous souhaitez faire les réparations vous mêmes ?
Alors il faut absolument voir les tutoriaux postés par Pob et Juju :
Topic changement joint de culasse
Changement joint de culasse
GB Sports Car Company et Nanjing Automobile viennent d’annoncer une collaboration pour développer la gamme MG à partir de Longbridge. (04/08/2005).
GB Sports Car Co et Nanjing collaboreront donc à la production de modèles sportifs MG à Longbridge. La production devrait reprendre d’ici un an. L’objectif est d’avoir une production annuelle de 80000 unités.
GB Sports Car Co est présidée par Fraser Neil Welford-Winton, un ancien de Powertrain.
Nanjing ne possède aucune part dans GB Sports Car Co dont les fonds sont possédés par des « institutionnels ».
La collaboration entre les 2 firmes incluent 2 autres compagnies :
-Arup : une firme britannique de consultants en ingénierie qui travaille avec Nanjing pour le développment de nouveaux véhicules.
-China Ventures : consultants pour le développement de business Europe/Chine. Cette firme a été fondée en décembre 2003, ses bureaux sont dans le bà¢timent de la Phoenix Holding, et son président est la fille du PDG de Nanjing Automobiles…
Suivez le fil des évènements sur le forum : LIEN
Mise à jour 3O/09/2005
D’après une source officielle de Nanjing Automotive, la production à Longbridge de MG TF et ZT devrait reprendre à partir de la fin 2006 / courant de l’année 2007. D’autres modèles suivront selon la conjoncture.
Le Chinois Nanjing Automobile a racheté MG Rover pour 87m$.
La société Powertrain qui fabrique les moteurs des MG Rover est également rachetée. Tous les moteurs seront fabriqués en Chine…
Une partie de la production sous forme d’assemblage final devrait rester à Longbridge ainsi qu’un centre d’études et de design. 2000 emplois devraient ainsi êtres maintenus à Longbridge d’ici 5 ans avec une production annuelle de 80 000 véhicules.
Les syndicats auraient préférés la proposition de SAIC qui offrait plus d’emplois sur le site Britannique.
Plus d’investissements seront consacrés au développement de la marque MG. D’ailleurs toutes les voitures vendues en Europe le seront sous la marque MG (même des petites voitures non sportives ¦ pour rappel la marque Rover reste la propriété de BMW). La marque Austin serait utilisée pour le marché Chinois. Tout cela reste cependant au conditionnel, beaucoup restant à négocier.
Du point de vue légal, SAIC pourrait toujours détenir les droits pour vendre les modèles Rover 25 et 75. Honda de son cà´té a repris le contrà´le de plans et d’équipements utilisés pour la 45 lors du partenariat avec Rover.
La production de la MG TF et de la Rover 75 pourrait reprendre à Longbridge d’ici 12 mois.
Nanjing Automobile est la plus ancienne société Chinoise d’Automobiles. Elle fut fondée en 1947. Elle reste la propriété de l’état et emploie plus de 16000 employés. Sa production annuelle est de 200 000 véhicules par an (3 fois moins que SAIC).
Site Internet : http://www.njforge.com/ (en Anglais)
La ville de Nanjing : http://www.nanjing.gov.cn/ (en Anglais)
Quelques nouveautés de la version 3 du site :
Rubrique actualités :
Vous pouvez désormais aussi consulter les dernières actualités du monde Automobile via Motorlegend, le Blog Auto, le Blog Auto Vintage et Autotitres. Si vous connaissez d’autres sites auto intéressants proposant un flux RSS, merci de me le faire savoir.
Certains sujets du forum pourront entrer dans les rubriques actualités.
Le calendrier des évènements a été supprimé. Il était peu utilisé. Il sera remplacé par un calendrier dans le forum.
Les fiches des MGistes deviennent moins bien accessibles car là également une mise à jour devrait être faite prochainement.
Merci.
Avec la faillite du groupe, rien n’a plus d’importance. Je vous invite donc à visiter le site Media de MG Rover et normalement destiné aux journalistes :
http://www.media.mg-rover.com/
Utilisateur : am45
Mot de passe : orak
Bonne visite 🙂