aimegb a écrit : 06 juin 2025, 06:23 .. Et cet article publié par Sherlock* ( membre du forum ) sur le vapor lock
https://www.canevet.org/spip.php?article151

Excellent !
Merci pour ce lien précieux.

jl5055 a écrit : 06 juin 2025, 17:46 Je ne sais pas comment se présente exactement cette plaque, mais sur la C la plaque équivalente est habillée, côté échappement, d'une feuille isolante anti-chaleur, aluminium, fibres et adhésif.

Je pense que je vais faire la même chose.
Merci.

intaller la tôle pare chaleur.
en configuration d’origine, avec la pompe à essence électrique, la mgb n’est pas vraiment sujette à du vapor lock.
https://i.postimg.cc/j26MK6Wv/7759-BFE3-1-B68-4-A2-E-82-BE-740-D70-C08-BF3.jpg


Elle y est déjà mais il y a qd même bcp d'espace et l'échappement ...

Bonjour à tous.

Lors des chaleurs il y a qq semaines, ma MG B cabriolet RH de 1975 a eu bcp de mal à redémarrer en repartant de son contrôle technique. C'est le 1800cc 5 paliers d'origine.
On me dit que c'est certainement dû au phénomène de vaporlock.
En effet, je n'ai aucune protection entre les ...

Bonjour,
si la voiture est réglée trop riche elle ne peut pas "bien tourner"...
Il faut être certain du bon réglage de l'allumage et en particulier de l'avance, du bon réglage des culbuteurs (le basique avant de s'attaquer au carbus).
As tu les bonnes aiguilles?
Les hauteurs de cuves sont elles ...

Bonjour à tous.
Je suis dans la dernière ligne droite pour la restauration de ma MG B cabriolet RH de 1976.
La voiture démarre impeccable et tourne bien. Mais le contrôle technique me dit que je roule beaucoup trop riche et que les valeurs admises sont largement dépassées.
En effet , les bougies ...

D'accord.
C'est qu'il est vraiment tenace, le bougre !

PS :
J'ai bien vu par ailleurs que ce truc était une vraie galère mais pas à ce point là !

viewtopic.php?f=14&t=30700

C'est ce tuyau là qui le retiendrait ?

saby a écrit : 03 avr. 2025, 11:30 il bouge

le radiateur est simplement encastré dans le boîtier en tôle, il est calé par de la mousse qui a dû fondre et se coller, il faut le tirer.

https://www.mgb-stuff.org.uk/heatmatrix.htm

Merci pour cet excellent lien.
J'ai essayé de le tirer sans résultat.

Normalement il faut juste le tirer vers soit une fois le boitier ouvert.
Mais c'est étrange car lorsqu'il fuit, ça sent dans l'habitacle et ça coulerait au niveau du tuyau d'évacuation sous la caisse.


Ah je n'ai peut-être pas bien regardé.
N'ayant pas de pont, je n'ai pas vu le tuyau de trop ...

Bonjour à tous.
Je continue la restauration de la MG B cabriolet RH de 1976.

Le problème aujourd'hui est que à l'arrêt ça pisse de l'eau de refroidissement par terre à l'aplomb du démarreur.
Je pensais que ça venait de la commande qui était un peu entartré . Mais non.
Il semblerait que le radiateur ...

Bonjour à tous.
Je cherche des rétroviseurs abordables et efficaces pour ma MG B cabriolet RH de 1976.
À quoi ressemblent les vôtres ?

Bonjour à tous.
Tout est dit dans le texte.
Merci d'avance.

Orque a écrit : 14 mars 2025, 09:33
(.../...) En dehors de l'anomalie tout fonctionne correctement, (.../...)

"mais alors, où est le problème …", juste une angoisse devant la différence ?

C'est exactement ça !

saby a écrit : 18 mars 2025, 13:06 si vous avez un contacteur de feux stop sur le capot du pédalier, il n’y a pas de contacteur sur l’hydraulique. sinon le contacteur hydraulique se trouve sur la contre aile droite, dans le compartiment moteur.

D'accord.
Merci.

Je suppose que la 2ème photo est pour un contacteur sur la tubulure de frein.
Je ne pense pas avoir ça ( ou du moins je ne l'ai pas vu)..
Il se trouverait où ?

Merci pour ces photos.

Je croyais que ce contacteur était pour déceler un défaut de NIVEAU de lookhed.

Mais quid sur la 2ème photo ????

Bonjour à tous.
Je continue sur ma MG B cabriolet RH de 1976.

Je constate qu'il y a bien un contacteur pour défaut de liquide de frein ( monté sur le capot par dessus le maître cylindre).

Mais je n'ai pas trouvé celui des feux stop.
Normalement il est monté sur une équerre près de la pédale de ...

Il y a tellement de trucs bizarres sur cette voiture...

saby a écrit : 13 mars 2025, 08:04 j’ai bien 2 vitesses

mais alors, où est le problème …

Ben ça marche, et ce n'est pas normal !

D'accord.

Et pourtant j'ai bien 2 vitesses.

D'accord.
Cependant si c'est bien un variateur , pourquoi il tourne "fou" ?

Bonjour à tous.
Je continue sur ma MG B cabriolet RH de 1976...

J'ai juste cette pièce sur le tableau de bord derrière le volant .
Ça ressemble à un variateur ?
Votre avis avisé ?

Je ne comprends pas pourquoi le connecteur du moteur d'EG qui est sur cette voiture est un connecteur à 3 fils
Et le connecteur qui se monte dessus est un 5 fils ....?

On dirait qu'Il manque des fils que je n'ai pas trouvé....