MERCI, c'est bien plus agréable comme cela

pour ma part, j'ai toujours des difficultés pour rentrer sur le forum depuis plusieurs jours

il me semble que tes filtres sont un peu sales un coup de soufflette ne ferait pas de mal en attendant d'en mettre des neufs

problème pour la carte grise
viewtopic.php?f=5&t=41914
voir à la dernière page

celà vous est-il arrivé aujourd'hui nous avons reçu de l'ANTS une demande de leur fournir pour la carte grise une photo du véhicule avec la plaque d'immatriculation lisible c'est nouveau ? ça vient de sortir ?

pour être plus tranquille, moi j'ai démonté la boite à gants (4 vis) dévissé le collier de maintien du moteur et le tour est joué.
par contre si tu veux démonter le fourreau qui dirige la câble qui fait tourner les EG je te conseille de démonter les aérations du tableau de bord (au milieu) et aussi ...

oui le pot à yaourt c'est bien une ISETTA

tellement de projecteurs que des reflets partout
le fils en mettra certainement d'autres

le vendredi formidable 9h à 19h du monde mais les allées larges permettaient une bonne vision de tous les stands par contre samedi énorme bouchon pour accéder au parking et beaucoup plus de monde.
si vous aimez les turbos j'ai ce qu'il faut :
photo_2.jpeg

après une petite bombinette :
photo_1 ...

merci pour ce lien : très intéressant à lire

aujourd'hui nettoyage des amortisseurs AR puis les AV et enfin rinçage des AV et ça en avait besoin

j'ai bien peur pour toi que tu ne puisses joindre personne car l'ANTS est fait pour ça pas de contact avec le public et sous-traiter au privé
mais je harcèlerais un peu ton prestataire agréé car tu as payé pour son service
bon courage

merci à vous deux pour votre investissement et comme les autres s'il faut un coup de main pour l'antenne on est là

après mettre battu avec la petite goupille les MC sont enfin terminés

aux grands maux les grands remèdes perçage en biais de la rondelle avec une petite mèche et sortir la rondelle avec 2 pointes, le deuxième circlips est un peu ch..nt à sortir mais tout est dehors

oui je suis d'accord avec toi mais pour atteindre le second circlips il faut enlever la bague blanche

nouvelle galère avec le MC de frein, après avoir enlevé le circlip faire monter et descendre l'axe pour sortir la bague en teflon et bien elle ne vient pas même l'axe pris à l'étau rien ça beigne dans le WD 40 mais...
avez-vous une idée ?
merci

alors j'ai trouvé heureusement que mes lunettes étaient propres le clip est un ressort de 2 spirales
à la suite, le maitre cylindre d'embrayage est refait

bonjour, quelqu'un peut-il m'aider pour démonter le MC de frein sans faire de bêtise.
lorsque je comprime le ressort pour accéder à l'axe de poussée il y a un clip et je ne sais pas comment le sortir

oui tout à fait la bague serait le mieux à mon avis
bonne journée

pour notre part, nous n'avons pas de cale pour un réglage radial mais une vis de réglage axial
il faut que je trouve une vis pour centrer la vis sans fin
merci pour vos remarques et photos

effectivement la vis sans fin qui est montée sur l'axe du rotor est centrée par une rondelle crantée dont les crans sont arrondis pour épouser la forme de sphère qui est sur l'axe. lorsque les crans sont déformés l'axe prend du jeu et tourne mal.


la rondelle est sous la flèche jaune

EG 2.jpeg ...

merci pour ces infos, on contrôlera demain matin

après avoir bien redressé et nettoyer les guides de la tringlerie avec du dégraissant frein et un petit coup d'écouvillon
nett tringlerie.jpeg
remontage de l'ensemble
tringlerie renov.jpeg
et remise en place difficile avec 2 mains , reste plus qu'à commander les joints et un écrou un peu abimé ...

ayant de la graisse blanche au lithium je vais mettre celle-ci je verrai